在水手阿比拉什·托米 (Abhilash Tomy) 的推特账户上，一条固定的推文写道：“我将参加 2022 年在巴亚纳特举行的金球赛。这对我来说是一件大事，这就是原因。 2018 年 9 月 18 日，我在南印度洋比赛时遇到了一场不寻常的风暴，三艘船中的两艘在途中遇难。我的就是其中之一。”
接下来是他对事情如何发展的描述。但它没有提到的是托米在那些不确定的时刻所经历的痛苦。当他准备在 9 月的同一场比赛中再次尝试时，他的声音也不明显。
“当然，我确实考虑过这种尝试，但没有涉及情商。这非常平淡无奇，非常实际地看待发生的事情，”托米告诉半岛电视台。
金球奖 (GGR) 是一项邀请赛，邀请来自世界各地的一些最有经验的水手参加。
它涉及环球航行，从法国的 Les Sables-d’Olonne 开始。
除了规则允许的少数情况外，没有现代导航工具可以处理 30,000 海里（55,560 公里）或与世界通信。
呼叫救援或帮助意味着取消资格。
作为印度海军的前水手和飞行员，Tomy 成为世界上第 200 位在 2012-13 年度完成单人不间断环球航行的人。
他从孟买的印度门户出发，向东南方向前往新西兰，绕过合恩角，然后向北前往好望角，然后返回印度的起点。
“我相信你需要具备某些能够帮助你生存的品质。我很有耐心，我很高兴独自一人，我不会对自己感到无聊。作为一名飞行员，我已经了解了遵循程序的重要性，”Tomy 补充道。
在四年前他第一次尝试 GGR 时，其中一些特征对于生存至关重要。
在南印度洋的某个地方，当风暴袭击托米的船时，他排在第三位，这艘 32 英尺的桅杆双桅船被命名为 Thuriya。
它们被 70-80 节（130-150 公里/小时）的强风吹袭，风向迅速改变，引发巨浪，将帆船掀翻。它再次直立在船体上，但第二次倒塌。
当它变直时，托米被桅杆夹住了。他从他记得的 5 米到 9 米（16 到 30 英尺）的高度坠落。
“我的背部撞到了繁荣。回到船里后，疼痛变得很严重，所以我尝试坐在金刚体式 [雷电式或钻石式]。这并没有让事情变得更好，当我试图站立时，我的膝盖一直在弯曲。”
意识到事情不对劲后，汤米要求救援。在海上度过了 80 天之后，他的比赛开始了。
三天多来，他一直在等待，直到救援终于到来。
托米说：“我在心里记下我需要告诉医生的事情。救援人员可以在哪里找到我的护照、文件和电话等必需品。然后，我期待见到我怀孕的妻子。而且，当然，我正在计划我的下一次尝试。
“从那天起，这就是未完成的事情。
“但我并没有真正随身携带任何创伤后应激障碍。没有后悔或后悔。我认为这来自于长时间独自在海上度过。”
直到他返回印度时，他才被告知损坏的程度。
随后进行了手术，他的五根椎骨融合成一个单元。两周后，他回到果阿的家中开始康复——他不得不重新学会走路。
“每当我们说话时，他都会淡化一切，”托米的妻子乌尔米马拉说。
“我只知道他的背部受伤了，直到我读到一份提供更多细节的报纸报道。他是那种不想让你为他感到难过的人。我只记得当我第一次在医院见到他时，我知道我必须尽快让这个人站起来。因为躺在那里的人不是汤米。”
康复期除了身体恢复外还有其他挑战。
乌尔米马拉回忆说，汤米最艰难的时刻是当他意识到自己无法帮助怀孕的妻子时。然后，考虑到他为到达起跑线所做的大量投资。
“其中大部分是我的钱、积蓄等等。现在我没有什么可以展示的了。这太疯狂了，”托米说。
他的妻子记得，让他继续前进的原因是他已经在计划比赛了。
“这是他喜欢做的事情。我们的男孩 Abhraneil 的出生帮助他更快地康复，”Urmimala 说。
在拄着拐杖和几轮理疗后蹒跚而行后，托米开始了一项严格的日常活动，其中包括健身房锻炼、普拉提和跆拳道。事故发生一年多后，托米不得不与海军一起通过严格的医疗检查以恢复他的飞行员职责——这次演习以从水下飞机上逃生为高潮。
一直以来，比赛都在他的脑海中。
但由于冠状病毒大流行，他的等待持续了两年。在此期间，他阅读了有关天体导航的书籍，并为他的下一次尝试制定了计划。
去年1月，他甚至选择提前从海军退役，以专注于比赛。
到 2021 年 3 月，事情开始有了进展。Tomy 在总部位于阿拉伯联合酋长国的公司 Bayanat 找到了支持者。
他从一位法国水手那里采购了一架 Rustler 36，然后搬到欧洲与一家荷兰造船商一起准备。
7 月 15 日，他在 2,000 英里（3,218 公里）的合格通道上试水。繁忙的航运意味着他必须保持警惕，每天睡三到四个小时，持续一周。
幻觉
这导致了夜深人静的幻觉。
“情况非常糟糕。我听到自己用马拉雅拉姆语说话。是妈妈让我休息一下。然后我听到我妻子说我一到机场就可以小睡一会儿。然后我发现自己在找出租车去那里。好消息是我认识到这些是幻觉，尽管我以前从未发生过这种情况，”他说。
除了他一直在处理的一些小问题之外，Bayanat 在 19 天的旅程中表现出色。他很快就开始准备比赛的最后准备工作，储备备件和补给品，尤其是他在环球航行期间的生命线：爆米花。
8 月 14 日，Tomy 参加了 SITraN 挑战赛。当晚晚些时候，巴亚纳特号在距离希洪海岸约 120 海里（222 公里）处与一艘荷兰船相撞。
事件发生几个小时后，托米在推特上发表声明：“轻微与一艘船擦肩而过。万事如意，扬帆起航！”
GGR 2022 重新安排在 9 月 4 日开始，而不是通常的 7 月时间。托米认为这与天气有很大关系，类似于 2018 年困扰他的天气。
刚刚到达起跑线可能是一个挑战。在 32 个参赛作品中，只有 16 个可能参加比赛。
“上一次，主要目标是让它开始，因为这对印度来说是一件大事。这一次，我的目标是完成。”
