周三，政府宣布主线-I (ML-I) 项目将于明年初破土动工，该项目将在对其范围进行大幅修改后进行建设，将商业化的估计成本减少三分之一至 67 亿美元 可行的。
这一决定是在临时总理安瓦鲁尔·哈克·卡卡尔 (Anwaarul Haq Kakar) 主持的一次会议上做出的，他指示官员们努力在 2 月 8 日政府任期结束之前进行破土动工。
总理批准了该项目的修订，并指示在本周向主管论坛提交修订后的 PC-I 供批准。
根据总理办公室发布的声明，会议获悉，ML-I 的模式已进入最后阶段，该项目的破土动工将于明年初进行。
该项目将分两期完成。 第一阶段将铺设一条从卡拉奇到木尔坦的930公里长的铁路轨道。 此外，在 2022 年洪水中受损的铁路基础设施将按照国际标准进行升级。
下一阶段，根据未来需求，将铺设木尔坦至白沙瓦全长796公里的铁路轨道。 2017年，巴基斯坦和中国签署了ML-I项目建设五年框架协议。 该框架现已再延长五年。
不过，消息人士称，破土动工将取决于该项目融资的确定，因为迄今为止融资细节仍不确定。 双方将于下个月讨论融资计划。
原则上的理解是，中方将以贷款形式提供项目成本的85%，其余金额由巴方安排。
消息人士称，通过缩小范围和旨在使其商业可行的设计，该项目成本将调整为 66.7 亿美元，减少 32 亿美元，即三分之一。
卡卡尔总理访问期间，两国签署了ML-I项目的附录，该项目是中巴经济走廊（CPEC）的一部分，缩小了其范围和设计。
决定沿线不再修建围栏，以节省成本。 但这将对铁路速度产生直接影响。 消息人士称，在没有围栏的情况下，铁路运营速度将为每小时120公里至140公里，但在项目设计中，速度可能保持在160公里。
