Author: Mumtaz

对于受通货膨胀影响的巴基斯坦人民来说，另一个不幸的消息是，根据季度燃料调整，每单位电力成本增加了 46 帕斯。

在本财政年度的第二季度，电价已经上调。

国家电力监管局 (Nepra) 已将其决定告知联邦政府。

据电力监管机构称，电力消费者将承受超过 154.5 亿卢比的额外负担。

它补充说，电力消费者必须在三个月内支付额外费用——在他们的四月、五月和六月的账单中。

电费的增加将适用于除生命线用户和K-Electric用户之外的所有消费类别。

3 月 31 日，联邦政府同意 Nepra 批准从 7 月 1 日起对全国电力消费者征收高达每单位 3.23 卢比的附加费。

电力监管机构发布的一份深夜通知称，它“决定允许通过即时决定从 XWDISCO [以前隶属于 Wapda 的配电公司] 和 K-Electric 的不同类别消费者那里收回附加费。 2023-24 财年及以后，自 2023 年 7 月 1 日起生效”。

3 月 6 日，电力监管机构允许政府在本年度剩余四个月收取每单位 3.82 卢比的附加费，然后在下一个财政年度永久收取每单位 1.43 卢比的附加费。

然而，3 月 8 日，政府向 Nepra 提交了一份新的请愿书，称明年每单位 1.43 卢比的附加费不足以满足财务要求。

它寻求从 7 月起每单位增加 1.80 卢比至 3.23 卢比，达到 3350 亿卢比，以偿还债务以及低效电力公司窃电的成本。

由于 2 月份的燃油费调整，电力监管机构已经批准将 K-Electric 消费者的电费每单位增加 56 派。

一周前，Nepra 同意将 K-Electric 电价上调每单位 6 卢比。
此举是为了响应联邦政府关于增加燃料成本调整的建议。

增加将从本月开始，一直持续到今年六月。

内阁经济协调委员会（ECC）将于周四（今天）上午举行会议，审查情报局（IB）提出的本财政年度超过 842 万卢比技术补充拨款的请求。

财政部长 Ishaq Dar 召集了 ECC 会议，该会议将讨论六点议程。 预计委员会将批准 IB 的技术补充资助请求。

其他议程项目包括批准宣布 Angoor Ada 为通过阿富汗和中亚国家的陆路贸易的授权陆路站点的提案。

预计会议还将批准工业部的电动自行车和电动人力车融资机制，以及向住房和工程部提供 260 万卢比的技术补充拨款。

还将批准从南盟发展基金为国家卫生服务监管和协调承诺的 100 万美元中以巴基斯坦卢比的形式提供技术补充赠款。

巴基斯坦卢比周三部分回升 0.63%，即 1.81 卢比，银行间市场兑美元汇率收于 286.62 卢比。

交易员对国际货币基金组织 (IMF) 的 65 亿美元贷款计划的恢复长期拖延表示担忧。 根据央行数据，周二卢比兑美元汇率触及 288.43 卢比的历史新低，这种不安情绪使卢比的价值处于危险之中。

巴基斯坦交易所协会（ECAP）秘书长 Zafar Paracha 表示，卢比在一天前触及历史低点后有所回升。

由于外汇交易员处于假期情绪中，市场出现了平静。 由于交易量低，货币市场对美元的需求不大，从而使卢比收复了一些失地。

Paracha 表示，与消费者需求相比，美元供应有所改善，因此交易商要求美元低价。

“海外巴基斯坦人向国内的家人汇款更多，就像他们通常在每个斋月一样，”他说。 Paracha 指出，非居民巴基斯坦人的工人汇款在 2023 年 3 月增长了惊人的 27%，达到七个月高点 25.3 亿美元。美元流入的改善为卢比提供了重要支撑，卢比兑美元有所走强。

与 2023 年 1 月下旬的 230 卢比/美元相比，本国货币在过去六周内累计下跌约 20%，即 57 卢比。

Paracha 补充说，卢比的前景似乎不稳定，在国际货币基金组织恢复计划之前，卢比的前景基本上没有方向。

目前，政府正在全力恢复贷款计划，并为此实施了大部分苛刻的条件。

PIB拍卖

据中央银行和当地研究机构称，政府周三通过向商业银行出售三年期巴基斯坦投资债券 (PIB) 筹集了 1426 亿卢比的地方债务。

然而，在银行要求更高的回报率之后，它显然拒绝了五年期和 10 年期 PIB 的投标。

商业银行还将三年期债券的贷款成本（截止收益率）提高了 34 个基点 (bps) 至 18.39%，而在 3 月 15 日举行的上一次拍卖中为 18.05%。

此外，银行没有参与 15 年至 30 年期 PIB 的拍卖。

政府借款 1426 亿卢比，而拍卖目标为 1000 亿卢比。 银行提供的融资总额为 3260 亿卢比。

根据三个行业消息来源和出口数据，在传统买家回避与莫斯科的贸易之后，俄罗斯今年首次通过铁路向伊朗出口燃料。

同受西方制裁的俄罗斯和伊朗正在建立更紧密的关系，以支持其经济并破坏莫斯科和德黑兰都认为不合理的西方制裁。

西方对俄罗斯石油产品的制裁，莫斯科称其在乌克兰的“特别军事行动”重塑了全球燃料市场，油轮走更长的路线，供应商选择异国情调的目的地和运输方式。

伊朗多年来一直受到西方制裁，进入全球市场的机会有限。 俄罗斯和伊朗的石油部没有回复置评请求。

消息人士称，去年秋天，俄罗斯副总理亚历山大诺瓦克宣布开始与伊朗交换石油产品供应，但实际装运直到今年才开始。

两名熟悉出口数据的消息人士告诉路透社，俄罗斯在 2 月和 3 月向伊朗供应了多达 30,000 吨汽油和柴油。

第三个消息来源证实了交易，但无法确认交易量。

所有的货物都是通过铁路从俄罗斯经哈萨克斯坦和土库曼斯坦提供的。 其中一位消息人士称，一些汽油货物是通过卡车从伊朗运往包括伊拉克在内的邻国。

由于火车短缺，包括铝冶炼厂和造纸厂在内的印度制造商将连续第二年增加动力煤进口，尽管国营的印度煤炭公司计划增加产量。

工业对海运煤炭的更高需求将阻碍世界第二大燃料生产国和进口国印度减少对印度尼西亚、澳大利亚和南非矿山运输的依赖的努力。

印度对海运煤炭的需求将在本月开始的夏季达到顶峰，而随着世界第二大经济体从 Covid-19 大流行中复苏，邻国中国的煤炭进口量激增，支撑了全球价格。

这意味着印度的制造商面临双重打击，不得不为进口煤炭和运输支付更多费用，因为火车短缺迫使他们通过卡车接收煤炭，而卡车每吨的成本高于铁路。 2022年，工业用煤用户约占印度动力煤进口的70%。

咨询公司 Wood Mackenzie 的高级分析师 Abhishek Rakshit 表示，物流方面的挑战可能会在 2023 年推动印度动力煤的整体进口量增长 3%，达到 1.69 亿吨。

“到 2023 年的大部分时间，印度煤炭进口的增长肯定会支撑中低热值煤炭市场的价格，”Rakshit 说。

占国内产量 80% 的印度煤炭公司计划在截至 2024 年 3 月的一年中将分配给工业的煤炭比去年增加 57%，达到 1.7 亿吨。

然而，行业官员表示，通过火车运送大部分矿工煤炭的印度铁路公司可能无法满足制造商的需求，因为它优先考虑发电厂，而且新火车的增加跟不上需求。

Pak Suzuki Motor Company (PSMC) 宣布其摩托车工厂将关闭至 4 月 28 日。 之所以做出这一决定，是因为持续的进口限制影响了汽车行业，导致库存短缺。

“由于库存水平不足……公司管理层决定将其摩托车工厂的停工期延长至 2023 年 4 月 28 日，”巴基斯坦证券交易所 (PSX) 的通知中写道。

进口限制咬伤：Pak Suzuki 延长汽车工厂停产时间

本月早些时候，由于缺乏原材料，PSMC 已经在 4 月 4 日至 4 月 15 日期间关闭了其摩托车工厂。 与此同时，该汽车厂于 4 月 7 日至 4 月 14 日关闭。

PMSC 是铃木汽车、皮卡、厢式货车、四驱车和摩托车以及相关备件的组装商、制造商和营销商。 铃木品牌本身来自日本。