Author: Mumtaz

与市场预期一致，巴基斯坦央行在过去四个月内连续第三次将基准政策利率维持在历史高位22%不变，称该利率仍然适当，以在通胀数据和经济增长之间建立平衡。 活动。

巴基斯坦国家银行 (SBP) 在周一发布的最新货币政策声明中表示，“2023 年 9 月总体通胀率如预期上升。但预计 10 月将下降，然后保持下行趋势，特别是 在本财年下半年”。

1/3 Monetary Policy Committee (MPC) of #SBP has decided to maintain policy rate at 22% in its meeting held today. See https://t.co/P8SJRWWQhc#SBPMonetaryPolicy pic.twitter.com/t1ixjs3W5Z

— SBP (@StateBank_Pak) October 30, 2023

1998年，斯里兰卡政府所有的航空公司兰卡航空部分出售给阿联酋航空，并拥有全部管理控制权，开启了为期十年的战略合作伙伴关系。 十年后，由于政府干预，阿联酋航空选择不再续签管理合同，并将其所持斯里兰卡航空43.6%的股份卖回给斯里兰卡政府。 阿联酋航空退出后，这家盈利的斯里兰卡航空公司在政府管理下，在接下来的七年里累计亏损超过8.75亿美元。

斯里兰卡政府花了十多年的时间，通过提供自愿退休计划和减少业务，到 2022 年才实现收支平衡。 目前，政府正在积极与包括阿联酋航空和塔塔在内的公司进行讨论，目标是在本财年年底前将航空公司完全私有化。

巴基斯坦国际航空公司 (PIA) 与兰卡航空的经验类似，本应在 2001 年（9/11 之前）进行私有化，当时该公司在经历了十年的亏损后达到了收支平衡。 2006年，巴基斯坦国际航空公司一架从木尔坦起飞的航班坠毁，创下新低，导致飞往美国和欧洲的直飞航线取消，并禁止其旧机队进入欧洲。 该航空公司深陷债务泥潭，未能实现净利润。 2020 年，由于 COVID-19 大流行期间航班暂停，PIA 报告 2020 财年的运营利润（非净利润）为 24 亿卢比。 然而，2020年5月，一架PIA空中客车在卡拉奇机场附近坠毁，机上有99人。 随后，巴基斯坦航空部长古拉姆·萨瓦尔·汗表示，巴基斯坦860名现役飞行员中，有262人持有可疑或伪造的执照。 这些事件使巴基斯坦国际航空无法返回，因为巴基斯坦飞行员被禁止在许多西方和东南亚国家飞行，并且巴基斯坦国际航空也被禁止在欧洲领空飞行。

在现阶段，如果在此期间不再发生任何事故或空难，该航空公司将需要十多年的持续改革才能恢复盈利。 现阶段的私有化可能不是最好的主意，但考虑到当前形势，它可能是唯一可行的选择，因为改革是广泛而痛苦的。

财政部发布的新的国有企业政策包括一项条款，允许国有企业雇用合同制员工，如有必要，可以提前一个月通知解雇。 这是一个很好的做法，因为巴基斯坦国际航空每架飞机有 500 多名员工，而土耳其航空等其他航空公司每架飞机大约有 94 名员工。 人员过剩是这里的关键问题，过去的经验表明，自愿离职计划（VSS）以及核心与非核心职能的分离不足以使航空公司再次盈利。 这是由于 PIA 集体谈判代理 (CBA) 工会的影响，该工会历来扰乱了所有改革和私有化努力。 现在，由于财务困难和罢工，PIA今年10月取消了数百个航班，正处于关闭的边缘。

在当今快节奏的世界中，保险已不仅仅是针对健康或生活不确定性的安全网。 它已成为一种使个人能够实现人生各个里程碑的工具，其中一个关键目标就是教育。

随着教育成本持续上升，特别是对于那些渴望出国攻读学位的人来说，投资保险的重要性变得越来越明显。

在巴基斯坦，虽然教育的重要性在我们的文化中根深蒂固，但在投资孩子的未来时，人们往往明显缺乏思考。 事实是，作为一个社会，我们往往没有像我们应该的那样强调储蓄。 事实上，统计数据显示，2022财年，巴基斯坦的储蓄率仅占GDP的11%左右，而全球和南亚的平均储蓄率分别为23.91%和28.25%。

这种文化趋势有时会导致在国外工作的巴基斯坦人和在国内工作的巴基斯坦人的生活方式存在差异。

那些优先考虑为孩子的教育储蓄的人可以高枕无忧，因为他们投资的是对更美好未来的承诺，不仅是在学业上，而且是在生活机会方面。 这种情感方面强调了教育保险的重要性，它可以弥合差距并确保每个孩子的潜力得到培养，而不受地理和经济限制。

在当今快节奏的世界中，保险已不仅仅是针对健康或生活不确定性的安全网。 它已成为一种使个人能够实现人生各个里程碑的工具，其中一个关键目标就是教育。

随着教育成本持续上升，特别是对于那些渴望出国攻读学位的人来说，投资保险的重要性变得越来越明显。

在巴基斯坦，虽然教育的重要性在我们的文化中根深蒂固，但在投资孩子的未来时，人们往往明显缺乏思考。 事实是，作为一个社会，我们往往没有像我们应该的那样强调储蓄。 事实上，统计数据显示，2022财年，巴基斯坦的储蓄率仅占GDP的11%左右，而全球和南亚的平均储蓄率分别为23.91%和28.25%。

这种文化趋势有时会导致在国外工作的巴基斯坦人和在国内工作的巴基斯坦人的生活方式存在差异。

那些优先考虑为孩子的教育储蓄的人可以高枕无忧，因为他们投资的是对更美好未来的承诺，不仅是在学业上，而且是在生活机会方面。 这种情感方面强调了教育保险的重要性，它可以弥合差距并确保每个孩子的潜力得到培养，而不受地理和经济限制。

阅读令人不安的教育生态系统

如今，与教育相关的资金紧张日益加剧，保险可以作为保护的相当大的缓冲，特别是在面对不可预见的情况时，许多人仍然没有意识到这一事实。 随着巴基斯坦学生对优质教育的渴望和出国留学的愿望变得越来越普遍，有一些重大的财务问题需要解决。

巴基斯坦各地都感受到了教育成本的通货膨胀压力。 过去几年，公立和私立大学的学费呈指数级上涨，一些机构宣布 2023 年将进一步上涨 30-40%。同样，与教育相关的杂项费用，如文具和教科书的费用，也大幅上涨。 仅在过去三个月内也增加了约30%。

教育在塑造一个人的职业生涯中发挥着关键作用，这已不是什么秘密。 在教育过程中获得的技能和知识为未来的成功奠定了基础。 在当今瞬息万变的就业市场中，全面的教育比以往任何时候都更加重要。

然而，潜在学生面临的挑战之一是汇率波动，这可能使出国留学的财务前景令人畏惧。

即使谈到在巴基斯坦接受教育，不断上涨的学费以及各种管理费用，如教材费、交通费和许多其他杂项费用，也会迅速加起来，使最基本的教育成为财务麻烦。

旁遮普省政府再次积极开展雾霾治理工作，调集相关部门和资源进行紧急干预。 我们每年都会面临雾霾天气，但有关部门却是被动应对，而不是主动解决这个长期存在的问题。 每年，随着冬季临近和烟雾迹象出现，我们都会开始准备工作，为公众和私营部门利益相关者创造紧急情况。 公民在这两者之间遭受痛苦，并且没有长期的可持续计划是可见的，因为它被视为季节性活动。 所有控制雾霾的制度安排（EPA）和法律框架都已到位，但当所需的干燥和寒冷条件到来时，它们就会变得活跃，没有任何气流使空气中的颗粒物悬浮在空气中，使空气变得黑暗 没有能见度和生活瘫痪的日子。

巴基斯坦主要城市的空气质量不符合国家环境质量标准（NEQS）和1997年巴基斯坦环境保护法规定中规定的环境空气质量标准。最近的空气质量指数（AQI）等报告显示， 拉合尔的 AQI 为 158，是一座不健康的城市；伊斯兰堡的 AQI 为 149，对敏感人群来说不健康。 造成空气质量不良的主要原因是工业排放、汽车排放、生活排放、建筑扬尘、砖窑烟气、农业废弃物焚烧烟尘等。 受污染的空气密度更高，为冬季烟雾的形成提供了平台，除了健康问题和事故外，还会因通讯中断而造成严重的经济损失。 2018年世界空气质量报告显示，拉合尔在IQAir的AirVisual传感器中排名第10，费萨拉巴德排名第3，伊斯兰堡的空气污染排名第239，卡拉奇排名第318。

5G频谱拍卖高级别委员会的成立是个好消息。 IT看守部长是一位声誉卓著的IT专业人士，他已经宣布打算在2024年推出5G。

我称这个消息是个好消息，因为在为 5G 铺平道路的同时，委员会肯定会了解拖累巴基斯坦电信发展的挥之不去的问题。

正如我在 2023 年 2 月 13 日在本空间所写的那样，即使我们不能立即推出 5G，我们至少应该开始准备。 “准备”本质上意味着解决这些问题，我希望委员会能够做到这一点。

可以理解的是，一些电信公司正在反击——他们有自己合理的逻辑理由。 我们绝不能忘记，国家依赖私营电信公司投资数十亿美元并将最新技术引入该国。 因此，我们需要找到一种让所有人都参与的方法。

如果委员会能够解决行业的突出问题，就能达成这一共识。 下面仅列出了其中的极少数重要内容。

光纤渗透率：需要提高。 这里有两个问题。 一是通行权（ROW）。 2020 年 10 月出台了一项政策指令，但执行力度不够。

另一个问题是每个光纤服务提供商都必须铺设自己的光纤。 这是对国家资源的浪费——就像我们经常看到的五个移动塔在一起一样。

相反，中立的基础设施提供商需要受到激励。 他们将光纤出租给所有服务提供商，以供其使用并提供互联网服务。 这样，只需一套光纤电缆即可满足所有互联网服务提供商的需求。

智能手机：它是使用最广泛的访问互联网的设备。 我们的互联网资费很低，但智能手机的价格是进入壁垒。 电信公司可以分期提供智能手机。 但为此，PTA 必须开发一种机制（如非常成功的 DIRBS）来阻止违约者的电话。