Category: 国际的

  • 瓦哈卜·里亚兹最终陷入了热水之中!

    瓦哈卜·里亚兹最终陷入了热水之中!

    周四,板球运动员瓦哈卜·里亚兹(Wahab Riaz)在推特上发布了一段视频,视频显示拉合尔大雨淹没后,他在车里超越通勤者,向通勤者泼水。周四,他对受到的批评做出了回应。 他在推特上写道,“这纯粹是无意的,并且被误解了”。 在这段疯传的视频中,可以看到瓦哈卜一边开车一边向摩托车和汽车泼水,没有注意到周围的情况。 网友们在网上掀起轩然大波,纷纷批评他的行为,或有意或质疑他的意图。 在另一段视频中,可以看到他穿着及膝鞋在被洪水淹没的道路上漫步,这也遭到了社交媒体用户的质疑。

  • 巴基斯坦寻求瑞典对亵渎《古兰经》的立场,并采取措施避免再次发生

    巴基斯坦寻求瑞典对亵渎《古兰经》的立场,并采取措施避免再次发生

    瑞典首相谢赫巴兹·谢里夫周四表示,尽管瑞典政府做出了迟来的谴责,但它必须澄清其立场,解释为什么在穆斯林庆祝开斋节当天允许在警察保护下进行此类行为。 首相在议会联席会议上发表讲话,敦促联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯召开特别会议,邀请穆斯林世界领导人,通过一项谴责决议,并警告瑞典政府和此类人士不要再次发生类似事件。或此类应受谴责的行为。 谢赫巴兹表示,亵渎《古兰经》的行为是为了在穆斯林和基督徒之间制造仇恨,这种应受谴责的行为再次发生是绝对不能容忍的。 首相敦促议员谴责瑞典警察的行为,并明确表示穆斯林甚至可以牺牲自己的生命来保护《古兰经》的神圣性。他表示,和平抗议不应被视为软弱,如果重复发生这种应受谴责的行为,任何人都不应抱怨后果。 他说,如果国家在周五庆祝《古兰经》神圣日,人们应该在全国各地举行集会,谴责亵渎《古兰经》的行为,并向世界传达他们的情感。 总理敦促国民议会议长拉贾·佩尔瓦伊兹·阿什拉夫成立一个委员会,其任务是制定建议,以便向世界包括国际组织传播,以防止此类行为。他说,根据他们的信仰,穆斯林尊重所有宗教,并揭示了包括《圣经》在内的书籍,因为神圣的《古兰经》教导耐心与和谐。 他说,尽管如此,这种蓄意的仇视伊斯兰行为是为了让穆斯林与基督徒对立。 总理呼吁采取一切政治和法律手段避免此类行为再次发生,并感谢伊斯兰会议组织召开特别会议,会上他们还通过了谴责决议并提出了建议。 他说,巴基斯坦并不反对言论自由,但任何人都无权以这种外衣亵渎任何人的信仰或煽动仇恨。 谢赫巴兹总理敦促众议院提出建议,并在联合国平台上提出,告诉世界数十亿穆斯林不会允许这种仇恨行为重演。

  • 美国海军表示阻止伊朗在阿曼湾扣押油轮

    美国海军表示阻止伊朗在阿曼湾扣押油轮

    美国海军表示,周三已进行干预,阻止伊朗在阿曼湾扣押两艘商业油轮,这是自 2019 年以来该地区船只遭受的一系列袭击中的最新一起。

    美国海军在一份声明中表示,当地时间0100(格林尼治标准时间2100),一艘伊朗海军舰艇在阿曼湾国际水域接近悬挂马绍尔群岛国旗的油轮TRF Moss。

    声明称,“当美国海军导弹驱逐舰麦克福尔号抵达现场时,伊朗船只离开了现场”,并补充说,美国海军已经部署了包括海上巡逻机在内的监视设备。

    美国海军表示,大约三小时后,它收到了悬挂巴哈马国旗的“Richmond Voyager”号油轮发出的求救信号,当时该船距离阿曼马斯喀特海岸超过20英里(32公里),正在过境国际水域。

    海军声明称:“另一艘伊朗海军舰艇已接近里士满航海者号一英里以内,同时呼吁商船停下来。”并补充说,麦克福尔号以最大速度向商船驶去。

    美国海军表示:“在麦克福尔到达现场之前,伊朗人员用小型武器和机组人员使用的武器进行了多次长距离连射。”

    “里士满航海者号没有造成人员伤亡或严重损坏。但是,几发子弹击中了船员居住区附近的船体。麦克福尔抵达时,伊朗海军舰艇已离开。”

    美国石油巨头雪佛龙 (CVX.N) 证实,里士满航海者号是由其管理的,船上船员安全,船舶运营正常。

    TRF Moss 号的管理者在公共数据库 Equasis 中被列为总部位于新加坡的 Navig8 Chemicals Asia,但 Navig8 告诉路透社,它与该油轮没有联系。 无法立即找到该船的经理。

  • 墨西哥瓦哈卡州巴士相撞事故造成29人死亡、19人受伤

    墨西哥瓦哈卡州巴士相撞事故造成29人死亡、19人受伤

    据墨西哥州官员称,周三凌晨,一辆公共汽车在墨西哥南部坠入峡谷,造成至少 29 人死亡、另外 19 人受伤。

    据瓦哈卡州内政部长赫苏斯·罗梅罗称,这辆巴士从墨西哥城出发,途经瓦哈卡州南部,于早上 6 点 30 分左右在马格达莱纳·佩纳斯科镇发生事故,据信司机失去了对车辆的控制。

    官员称,大约 14 人在特拉希亚科镇住院,另外 5 人被空运到州首府瓦哈卡市。

    这起致命事故发生在墨西哥偏远地区蜿蜒陡峭的道路上。 4月,墨西哥西部一辆巴士从悬崖坠落,造成18人死亡、数十人受伤。

  • 以色列结束杰宁袭击后,巴勒斯坦人在破坏中反抗

    以色列结束杰宁袭击后,巴勒斯坦人在破坏中反抗

    周三,以色列结束了一场异常激烈的 48 小时袭击后,巴勒斯坦人返回杰宁伤痕累累的街道,其中一些人为死者准备英雄葬礼,另一些人则着手修复这座有 75 年历史的难民营。

    装甲推土机搅动了路面,导致水管爆裂,留下了湿透的瓦砾沟壑,居民们——其中许多人躲在家里,或者为了以防万一而撤离——以一种严肃而公事公办的步态穿过这些瓦砾。

    在与杰宁武装分子发生了数月不断升级的小规模冲突后,以色列于周一在战斗无人机的支持下派遣了数百名突击队员占领了该市的难民营。 指挥官们表示,这次行动被称为“家园与花园”,旨在铲除巴勒斯坦“激进”基础设施。

    “感谢上帝,他们没有得到他们想要的东西。年轻人很好,家庭很好,营地也很好,”六个孩子的父亲穆塔塞姆·埃斯塔蒂亚 (Mutasem Estatia) 在经历了两个晚上的隔离后告诉路透社,其中一个晚上 其中一些人被以色列拘留。

    十二名巴勒斯坦男子或男性青少年被杀,其中五人证实是哈马斯或伊斯兰圣战派系的战士。 数十名巴勒斯坦人受伤。 在冲突中失去一名士兵的军队表示,他们只杀死了战斗人员。

    以色列军队称,以色列军队还拘留了约 150 名武装分子嫌疑人,并声称摧毁了藏匿的枪支和路边地雷,包括一座清真寺下的军火库和一个指挥中心。

    阅读 巴基斯坦强烈谴责以色列对杰宁的袭击和空袭

    “有 12 名烈士,我们为他们感到自豪,但考虑到袭击的规模,我们预计会造成更多损失,”埃斯塔蒂亚说。

    以色列似乎准备返回杰宁和被占领的西岸其他地区,巴勒斯坦人在那里寻求建国。

    “我已经明确表示,杰宁的这一广泛行动不是一次性的,”总理本杰明·内塔尼亚胡周一对第 14 频道电视台表示。 “这将是定期入侵和持续控制领土的开始,这就是为什么恐怖主义不会有避风港的原因。”

    随着部队连夜撤军,以色列报告称,从另一个巴勒斯坦领土加沙地带发射了一系列火箭弹。 火箭被击落,以色列空军袭击了加沙地区执政的哈马斯的目标,没有造成人员伤亡。

    杰宁暴力事件蔓延的又一个迹象是,周一,一名巴勒斯坦人在特拉维夫驾车撞向行人,并大肆持刀刺伤,造成八人受伤,随后被枪杀。 哈马斯声称他是一名成员。

    哈马斯领导人伊斯梅尔·哈尼亚在一份声明中表示:“我们对敌人说:你们可以在不付出代价的情况下对我们人民实施侵略的时代已经过去了。今天,杰宁正在给你们上一堂关于抵抗和坚定的教训。”

    这个类似公寓的营地收容着 1948 年以色列建国战争中的难民。 贫困、和平外交受挫和政治倾向激起了人们对伊斯兰圣战组织和哈马斯等抵抗组织的支持,这些组织宣扬毁灭以色列。

  • 中国质疑国际原子能机构关于日本核废料的报告

    中国质疑国际原子能机构关于日本核废料的报告

    中国周二称全球核监管机构关于日本核废料的报告是“有限的”,并称东京不会为将处理后的水排放到海中“开绿灯”。

    北京正在回应国际原子能机构(IAEA)向日本首相岸田文雄提交的关于东京计划将核废料倒入海中的报告。

    国际原子能机构表示,受损的福岛核电站流入海洋的核废料“对人类和环境的放射性影响可以忽略不计”。

    然而,北京方面表示,国际原子能机构(IAEA)“仓促”发布了这份报告,并补充说,该机构“未能充分反映参与审查的专家的观点”。

    中国外交部在一份声明中表示:“并非所有专家都同意这一结论。”

    国际原子能机构总干事拉斐尔·格罗西表示:“国际原子能机构根据综合评估得出的结论是,日本采取的处理水排放的方法和活动符合相关国际安全标准。”

    北京表示:“我们认为,国际原子能机构的报告不应成为日本向海洋排放核污染水的挡箭牌或绿灯。”

    “由于其职权有限,国际原子能机构未能审查日本海洋排放计划的合理性和合法性,评估日本净化设施的长期有效性,并证实日本核污染水数据的真实性和准确性,”它说。 补充道:“(国际原子能机构报告的)结论在很大程度上是有限且不完整的。”

    中国提醒日本注意12年前福岛核灾难后获得的全球支持,并表示:“(现在)日本选择将核污染风险转嫁给全人类。”

    中方称,“纯粹是为了节省成本”,“日本不顾国际社会的关切和反对,执意将核污染水排入大海,把太平洋当作‘下水道’”。

    中国表示,日本将“在未来三十年向太平洋排放数百万吨福岛核污染水”。

    中国对日本净化设施的有效性提出质疑,要求东京“停止向海洋排放计划,并以科学、安全、透明的方式认真处理核污染水”。

    “如果日方执意推进这一计划,就必须承担由此产生的一切后果。

    声明补充说:“我们敦促日方与国际原子能机构合作,尽快建立包括日本邻国在内的利益攸关方参与的长期国际监测机制。”

    东京方面表示,处理后的核废料将按计划于今年夏天排入大海。

  • 马苏德:美国的巴基斯坦医生社区是两国之间有弹性的桥梁

    马苏德:美国的巴基斯坦医生社区是两国之间有弹性的桥梁

    巴基斯坦驻美国大使马苏德·汗表示,北美巴基斯坦裔医生协会是巴基斯坦和美国之间一座有弹性的桥梁。

    在德克萨斯州达拉斯举行第 46 届 APPNA 年度夏季大会之际,他在一系列推文中对该组织数十年来取得的“辉煌”成就表示祝贺。

    马苏德·汗对 APPNA 的领导表示祝贺,对 APPNA 为人类提供的服务表示热烈的敬意,并表示该组织对巴基斯坦教育、医疗保健和社会发展的贡献是无与伦比的。

    他说我们珍惜并庆祝你们的表现和成就。

    马苏德·汗表示,在大流行的逆境以及洪水期间的救援行动中,APPNA始终走在最前线。 他说,巴基斯坦人民永远不会忘记你们及时有效地动员支持洪水应对和Covid-19管理。

    APPNA 是美国最大的医学协会,由数千名巴基斯坦医生组成,他们在过去四十多年来一直为美国人民服务。 此外,该组织还为巴基斯坦的卫生、教育和社会发展做出了宝贵贡献。

  • 美国称俄罗斯战机在叙利亚上空骚扰美国无人机

    美国称俄罗斯战机在叙利亚上空骚扰美国无人机

    大马士革曾要求监管机构调查2017年7月和8月政府对叙利亚自由军和伊斯兰叛乱分子发动进攻期间发生的两起“毒气迫击炮袭击”事件。

    叙利亚表示,三名士兵被送往医院,症状包括呼吸困难、肌肉痉挛和口吐白沫,并声称袭击涉及氯气。

    据称,八月事件中的四名伤亡者出现了类似症状。

    禁化武组织调查人员多次前往叙利亚,采访了包括伤员在内的 18 人,并收集了包括医院照片和视频以及医疗记录在内的证据。

    但监管机构表示,它“在收集足够信息方面面临挑战”。

  • 德国肖尔茨暗示将加大芯片投资

    德国肖尔茨暗示将加大芯片投资

    德国总理奥拉夫·肖尔茨周三表示,他知道德国有进一步大规模投资芯片生产的计划,这是一个受欢迎的趋势,因为欧洲希望在具有战略意义的重要产业方面减少对中国的依赖。 “我知道德国公司和许多其他公司的其他计划,”肖尔茨在列出芯片制造商英特尔 (INTC.O) 和英飞凌 (IFXGn.DE) 最近宣布的项目后告诉德国联邦议院下议院。 他发誓,在中国宣布限制用于高速计算机芯片的两种金属几天后,德国的努力将帮助企业减少对其他地区半导体供应的依赖。 全球最大的稀土金属生产商突然宣布这一消息,促使企业争先恐后地确保供应,并引发了人们对稀土出口可能随之受到限制的担忧。 德国是受影响金属镓和锗的最大进口国之一。它与其他欧盟成员国一道承诺,由于北京采取更激进的外交政策以及与莫斯科建立更密切的关系,减少对中国的依赖。 肖尔茨说:“世界各地的许多人都明白,我们必须变得有弹性,并且某些行业必须位于欧洲和德国。” 他驳斥了人们对德国正在失去作为投资地点的吸引力的担忧,并指出了大公司最近的投资。英特尔上个月宣布计划斥资超过 300 亿欧元(合 330 亿美元)在中部城市马格德堡建设两座芯片制造工厂。 柏林还正在与台湾台积电(2330.TW)和瑞典电动汽车电池制造商Northvolt商谈在德国设立生产厂的事宜。它已经说服特斯拉(TSLA.O)在那里建造其第一家欧洲超级工厂。

  • 电动汽车电池仍然是保险公司面临的主要挑战

    电动汽车电池仍然是保险公司面临的主要挑战

    Thatcham Research 周三表示,电动汽车 (EV) 电池数据的缺乏继续给保险公司带来挑战,他们在轻微事故后被迫报废电动汽车,这可能会破坏电动汽车的采用。 英国汽车风险情报公司在题为“采用纯电动汽车对维修和保险行业的影响”的报告中提到“缺乏负担得起或可用的维修解决方案和事故后诊断”,英国政府创新机构 Innovate UK 资助研究差异介于电动汽车和化石燃料车型之间。 保险公司抱怨说,许多电动汽车在事故发生后无法修复或评估哪怕是轻微损坏的电池组,迫使他们报废里程数低的汽车,从而导致保费上涨,并削弱了电动汽车带来的收益。 电池占电动汽车成本的一半,Thatcham 发现更换电池的成本可能在一年后就超过了车辆的使用价格,因此更换电池并不经济。 Thatcham 工程研究主管阿德里安·沃森 (Adrian Watson) 表示,在理想的情况下,保险公司可以根据事故发生后有关电动汽车健康状况的数据,就是否修理电动汽车或将其注销做出明智的决定。 “现实情况是,我们目前的情况并非如此,”他告诉路透社。 “我们的诊断无法让您知道电池的状态。” 英国汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 在一份声明中表示,汽车行业“热衷于与保险公司合作,了解他们面临的挑战,并确保事故车辆得到适当评估,而不是而不是默认被注销——大多数都修复并安全返回道路。” 英国道路上只有约 1.65% 的汽车是电动汽车,但 Thatcham 表示,与电动汽车相关的保险索赔已经比化石燃料汽车贵 25.5%,且维修时间长 14%。