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随着全球气温仍在上升，即使是最持怀疑态度的科学家也同意，二氧化碳去除 (CDR) 对于实现巴黎协定将全球变暖限制在 2 摄氏度以下的目标至关重要。 周四发布的一项新的全球评估表明，如果不大规模扩大 CDR，就不可能将全球变暖限制在宜居水平。 但即使是碳去除技术最热心的推动者也坚持削减排放仍然是主要目标，即使持续未能做到这一点已将 CDR 在气候议程中的位置大幅提升。 方法包括从恢复或扩大吸收二氧化碳的森林和湿地等传统技术到直接空气捕获等更新颖的技术。 法新社在这里解释了去除二氧化碳的要点： 什么是去除二氧化碳？ 从稀薄的空气中提取二氧化碳基本上有两种方法。 一是提高大自然吸收和储存碳的能力。修复退化的森林、恢复红树林、工业规模的植树、促进岩石或海洋中的碳吸收——所有这些都属于备受争议的“基于自然的解决方案”类别。 第二种方法——称为直接空气捕获——使用化学过程去除二氧化碳，然后将其回收用于工业用途或将其锁定在多孔岩层、未使用的煤层或盐水层中。 一种称为碳捕获和储存生物能源 (BECCS) 的变体结合了两种方法的要素。 木屑颗粒或其他生物质被转化为生物燃料或燃烧以驱动涡轮机发电。排放的二氧化碳大致被植物生长过程中吸收的二氧化碳抵消。 但是，当发电厂废气中的二氧化碳被虹吸出并储存在地下时，这个过程就变成了一种净负技术。 我们真的需要吗？ 是的，有几个原因。 即使世界每年开始将碳污染减少 3%、4% 或 5%——这是一个重要的“如果”——水泥和钢铁生产、长途航空和农业等行业预计仍将保持大量排放几十年的水平。 有史以来第一份二氧化碳状况报告得出结论，CDR 必须在 21 世纪剩余时间内提取 4500 亿至 1.1 万亿吨二氧化碳——相当于当今每年二氧化碳排放量的 10 至 30 倍。

一群印度记者在对纳伦德·莫迪 (Narender Modi) 领导的政府提议禁止其认为“虚假”的新闻做出反应时表示，这等同于审查制度。 有人争辩说，应该与利益相关者进行“有意义的磋商”，而不是为数字媒体设计监管框架。它补充说：“假新闻的决定不能完全掌握在政府手中”，因为这将“更容易压制新闻自由”和“迫使在线中介机构删除政府可能认为有问题的内容”。 在新闻信息局或任何其他授权进行事实核查的机构认为“虚假或虚假”后，印度人民党领导的政府提议限制新闻的发布。它禁止社交媒体平台托管任何违反准则的信息。

美国中央银行在一份声明中表示，美联储主席杰罗姆·鲍威尔周三的 COVID-19 检测呈阳性，目前正在出现轻微的病毒症状。

美联储表示，鲍威尔下个月将年满 70 岁，他的 COVID-19 疫苗和助推器是最新的，并且在家中隔离时正在远程工作。

美联储的下一次政策会议是在 1 月 31 日至 2 月 1 日。投资者普遍预计美联储将在该次会议上加息 25 个基点。

在美联储宣布鲍威尔感染 COVID-19 后，金融市场几乎没有反应。美联储主席通常会通过忙碌的面对面和虚拟参与来准备政策会议。

美联储的利率制定小组在华盛顿的会议室里有一个巨大的屏幕，自 2022 年 3 月恢复面对面的政策制定会议以来，它已在必要时通过视频会议安排成员参与。

美国疾病控制和预防中心建议 COVID-19 检测呈阳性的人在家隔离五天，然后——只要症状不会比轻度更糟并且正在改善，并且没有发烧——就可以恢复活动，但继续在他人周围使用优质口罩 10 天。

该时间表将允许鲍威尔在美联储下一次政策会议开始前退出孤立状态。

去年 4 月，欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德 (Christine Lagarde) 在欧洲央行预定的政策会议召开前一周透露，她的 COVID-19 检测结果呈阳性。她出现了轻微症状，也在家工作。她在那次会议上的新闻发布会继续进行，拉加德在家中通过视频连线加入，因为她对该病毒仍呈阳性。

瑞士达沃斯：联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯周三指责石油公司兜售关于它们在全球变暖中的作用的“弥天大谎”，并警告说它们应该被追究责任。

古特雷斯在瑞士阿尔卑斯山村达沃斯举行的世界经济论坛上说：“石油巨头中的一些人散布了弥天大谎。”此前一周，一项研究称埃克森美孚否认了其科学家关于化石燃料在气候变化中的作用的研究结果。

“我们上周了解到，某些化石燃料生产商在 1970 年代就充分意识到他们的核心产品正在烘烤我们的星球，”古特雷斯说。

“就像烟草业一样，他们对自己的科学持粗暴态度，”古特雷斯说。 “就像烟草业一样，必须追究责任人的责任。”

1998 年，美国各州赢得了一项价值 2460 亿美元的针对烟草公司的具有里程碑意义的和解协议，旨在收回治疗吸烟者免受香烟有害影响的费用。

上周发表在《科学》杂志上的关于埃克森美孚的研究发现，该公司的科学家“以惊人的准确性”对全球变暖进行了建模和预测，结果该公司“在接下来的几十年里否认了气候科学”。

埃克森美孚是美国多起诉讼的目标。

当被问及《科学》杂志的报道时，埃克森美孚的一位发言人上周表示，该问题近年来多次出现，每次公司的回答都是“那些谈论‘埃克森知道’的人的结论是错误的”。

乌克兰总统泽伦斯基写信邀请中国国家主席习近平在俄罗斯入侵一周年之际进行会谈。

他的妻子奥琳娜·泽伦斯卡 (Olena Zelenska) 周三表示，这封信已在瑞士达沃斯交给参加世界经济论坛的中国代表团。

自去年 2 月俄罗斯入侵乌克兰以来，泽伦斯基一再寻求与习近平接触，希望北京利用其对俄罗斯领导人弗拉基米尔·普京的影响力。

“这是一种对话的姿态和邀请，我非常希望这一邀请能得到回应，”泽伦斯卡告诉记者。

去年 2 月，就在普京下令军队进入乌克兰之前不久，中国和俄罗斯宣布建立“无限制”伙伴关系。

北京试图在这场战争中保持中立，同时加深与莫斯科的关系，尤其是在能源领域。

但一些分析人士表示，中国最终可能会作为调解人介入，通过谈判结束乌克兰的战斗。

外交部长王毅去年 9 月呼吁“有关各方防止危机蔓延”，强调了对影响世界各国的冲突的经济影响的担忧。

泽伦斯基 8 月对《南华早报》表示，他“正式要求与习近平对话”，并补充说对话会“有帮助”。

两国外长于 9 月在纽约联合国大会期间会面。

美国财政部表示，美国财政部长珍妮特耶伦已与中国国务院副总理刘鹤同意，在周三于苏黎世举行的“坦诚、实质性和建设性”会议上加强关于宏观经济和金融问题的沟通。

美国财政部在一份声明中表示，双方同意在双边和多边基础上加强气候融资合作，例如在联合国、二十国集团和亚太经济合作组织内。

耶伦在会议开始时说：“虽然我们存在分歧，我们会直接传达，但我们不应让误解，尤其是因缺乏沟通而产生的误解不必要地恶化我们的双边经济和金融关系。”

刘说，两国需要在气候变化和经济等问题上进行“认真沟通”和协调，他准备进行深入交流。

“我们确实认为，我们必须始终牢记大局，努力妥善处理分歧，寻求共同点，”刘通过翻译说。 “希望通过这种方式，我们能够共同维护中美关系的总体稳定。”

美国总统拜登和中国国家主席习近平去年 11 月在印度尼西亚会晤时承诺加强沟通。

“双方一致认为，进一步加强围绕宏观经济和金融问题的沟通对于全球经济的运行非常重要，”财政部在耶伦和刘会面后表示。

“耶伦国务卿也坦率地交换了意见，提出了关切的问题，”它补充道。 “她期待着在不久的将来前往中国并欢迎她的同行到美国。”

一位财政部高级官员表示，在持续近三个小时的会谈中，耶伦和刘同意两国可以采取措施避免本国经济衰退，两国代表团就主权债务问题、粮食安全和活力。

关于经济前景，中国官员意识到房地产行业带来的金融风险，但对恢复接近正常的增长持乐观态度，这位官员在谈到这次会议时说，这是自耶伦就任国务卿以来首次亲自出席会议。

中国商务部在一份声明中表示，中方对美国对北京的经贸和技术政策表示关切，希望美方关注此类政策对两国的影响。

“中方欢迎耶伦今年适时访华。两国同意，双方经贸团队将继续保持各层级沟通交流。”

华盛顿 10 月对中国实施出口管制，以减缓北京的技术和军事进步，包括采取措施限制中国获得美国芯片制造工具，并切断其与世界任何地方使用美国设备制造的某些芯片的联系。

拓展合作
周二，习近平的亲信刘晓波敦促齐聚达沃斯世界经济论坛的全球领导人摒弃他所谓的“冷战思维”，扩大在气候变化等问题上的国际合作。

耶伦和其他美国高级官员表示，美国经济应该能够在 2023 年避免衰退，但承认增长可能放缓。

在跌至近半个世纪以来最糟糕的水平之一之后，随着放松对 COVID-19 的限制，中国的经济增长似乎将从 2023 年年中开始反弹。

国际货币基金组织警告不要将全球经济脱钩为两个相互竞争的集团，称这可能会使全球经济产出减少多达 7%，而脆弱国家的产出甚至更多。

耶伦与刘的会面是在对非洲的三个国家进行访问之前举行的，她将在那里推动扩大美国与中国长期主导的非洲大陆的贸易和商业联系。

预计她还将再次批评北京——现在是世界上最大的债权人——没有更快地采取行动提供债务减免，以及北京在中国新疆地区使用强迫劳动和“非市场”经济做法。

耶伦自上任以来与刘鹤几乎三次会面，并在印度尼西亚巴厘岛会见了中国央行行长易纲。

巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦 (Luiz Inacio Lula da Silva) 在 1 月 8 日发生反政府骚乱后发誓要清理人员后，将 40 名士兵从其总统官邸撤离。 就在极右翼前总统雅伊尔·博尔索纳罗的支持者袭击总统府、最高法院和国会几天后，卢拉表示，骚乱者可能得到了内部帮助。 他下令对人员配置进行彻底审查，称他“确信 Planalto（总统）宫殿的大门是敞开的，因为没有破损的门。” 在周二官方公报上发布的一则通知中，宣布 40 名士兵已从巴西总统居住的阿尔沃拉达宫的总统府撤离。 左翼分子卢拉在 10 月的选举中以微弱优势击败了博尔索纳罗，随后进行了尖酸刻薄和分裂的竞选活动。 1 月 8 日，在他上任一周之际，数千人闯入权力宝座，砸毁家具，损坏价值连城的艺术品，并留下呼吁对卢拉发动军事政变的涂鸦信息。 总统上周表示，任何被发现仍在为政府工作的“激进的布尔索纳主义者”都将受到处理，并援引媒体报道称前任政府的工作人员涉嫌威胁。 “我怎么会有人在我办公室外面开枪打我？”卢拉问道，他说安全部门的成员可能参与了起义。 博尔索纳罗在卢拉就职前两天离开巴西，目前身处美国，目前正因涉嫌煽动起义而接受调查。 他否认与骚乱有任何联系。 在周一发布的一段视频中，博尔索纳罗对这些事件表示“遗憾”，他称这是“令人难以置信的”。

 

周三，救护车服务在悉尼机场紧急接应一架即将起飞的澳航飞机，这架飞机在安全着陆前发出了发动机故障的半空中警报。 澳洲航空公司的一份声明称，这架名为 QF144 的航班载有 145 名来自新西兰奥克兰的乘客。 现场的法新社记者称，这架波音737-800飞机安全降落在悉尼机场的跑道上，现在将接受工程师检查。 澳洲航空表示，在飞机着陆前，五月天警报已降级为 PAN——或“可能需要帮助”。 该航空公司没有准确指出问题所在，但表示其中一架飞机的引擎在起飞约两小时后“遇到了问题”。 “虽然飞行中引擎关闭的情况很少见，而且我们的乘客自然会担心，但我们的飞行员接受过安全管理它们的培训，而且飞机的设计目的是在一台引擎上长时间飞行，”它说。 政府的航空监管机构澳大利亚航空服务公司 (Airservices Australia) 表示，PAN 表示“需要空中交通管制部门注意”的情况。 澳洲航空一直被评为世界上最安全的航空公司，并且 70 多年来从未发生过致命事故。 新南威尔士州急救中心早些时候表示，该服务已启动其“紧急启动”计划，因为这架飞机在飞越澳大利亚和新西兰之间的塔斯曼海时拨打了求救电话。 一位女发言人说，医护人员被叫来，救护车服务在机场待命。 波音 737-800 是一种双引擎飞机，只需一个引擎即可安全着陆。 根据澳大利亚政府的说法，求救电话“表明飞机处于严重和迫在眉睫的危险中，需要立即援助”。

– 该国地球物理机构称，周三印度尼西亚北苏拉威西省发生里氏 7.0 级强烈地震，并补充说没有发生海啸的可能性。 不过，太平洋海啸预警中心在一份公告中警告说，震中300公里以内有发生海啸的风险。 印度尼西亚机构称，地震震中深度为 64 公里（39.77 英里），位于 Melonguane 镇东南 141 公里处。 北苏拉威西省首府万鸦老市的一名居民在电话中说，震感持续了几秒钟非常强烈，人们看到人们从建筑物中跑出来。 不过，该居民表示，到目前为止，没有看到明显的损坏，一些人已经返回家中。 当地灾难机构补充说，马鲁古群岛也有震感。 印度尼西亚位于所谓的“太平洋火环”之上，是世界上地震最活跃的地区之一，地震频繁。

业内人士告诉法新社，由于机场工作人员短缺，支线航空公司正在努力增加飞往香港的航班，延缓了该市重新夺回其旅游中心地位的计划。 自称为亚洲国际都会的香港曾经拥有全球最繁忙、交通最便利的机场之一。 随着当局实施了两年多的旅行限制和检疫规定，这种情况在冠状病毒大流行期间消失了。 这个商业中心已经开始重新开放，领导人李约翰在 11 月宣布“香港回来了”。 但五名不愿透露姓名的航空公司高管告诉法新社，尽管与地勤服务部门进行了数月的谈判，但约有 20 家亚洲地区航空公司仍无法重启或增加对该市的服务。 这些高管抱怨说，地面服务公司将费用提高了 30% 到 100%，并优先考虑与其有密切或直接业务联系的母公司或主要是中国航空公司。 一些人警告说，说服他们的总部在香港保留业务变得越来越困难。 “说‘香港回来了’真是讽刺，”其中一位受访者告诉法新社。 “如果除了少数大公司之外，所有人都不能回来，香港怎么能继续成为‘亚洲国际都会’呢？” 2019 年，香港有 46,000 名支援人员处理近 420,000 架次航班和超过 7,100 万名旅客。 人员短缺 官方数据显示，到 2021 年底，超过 35% 的员工（约 16,550 人）离开了该行业。 去年，该机场仅接待了 570 万名旅客，仅在 12 月就达到了 160 万人次，此前该市在两个月前取消了强制隔离。 最近离职的一名前地勤人员告诉法新社，他的公司在他的部门只部署了 200 人，而在大流行之前有 1000 人。 他补充说，那些仍然工作很长时间以弥补短缺的人，而薪水仍然被削减到大流行的水平。 香港民航职工会会长李永富告诉法新社：“吸引和培训新员工并没有像希望的那样快。”他补充说，基本月薪为 13,000 港元至 14,000 港元（1,700 美元） ).-$1,800) 没有竞争力。 “在我们看到其他机场服务出现故障后，我们在 2022 年初告诉他们开始补充人员。但我还没有看到采取任何实质性措施，”他说。 香港机场的地勤服务由与某些航空公司有直接业务联系的三家公司控制，这加剧了一些外国航空公司的不满情绪，认为他们排在第二位。 香港机场服务 (HAS) 是城市航空公司国泰航空的子公司。