华盛顿：周日，美国宇航局的猎户座太空舱安全降落在太平洋，完成了阿耳忒弥斯 1 号任务——超过 25 天的绕月之旅，旨在在短短几年内将人类送回月球。 在以每小时 25,000 英里（每小时 40,000 公里）的速度穿过地球大气层后，无人舱在三个红色和橙色的大型降落伞的帮助下漂浮到海中，如 NASA 电视上所见。 “美国国家航空航天局的着陆和恢复主管梅丽莎琼斯说：“美国国家航空航天局我们有一个完美的溅落画面。 在绕地球轨道卫星往返的过程中，猎户座记录了超过 100 万英里，比以往任何可居住的航天器都离地球更远。 美国宇航局局长比尔尼尔森说：“多年来，成千上万的人投入到这项任务中，它激励着全世界共同努力，到达未受破坏的宇宙海岸。” 他补充说：“今天对 NASA、美国、我们的国际合作伙伴和全人类来说都是一个巨大的胜利。” 着陆后，直升机飞过漂浮的航天器，没有任何损坏迹象。 在进行了一些初步测试后，猎户座将由一艘预先部署在墨西哥下加利福尼亚州海岸的美国海军舰艇回收。 当它重新进入地球大气层时，橡皮糖形状的胶囊必须承受 2,800 摄氏度（5,000 华氏度）的温度——大约是太阳表面温度的一半。 这次任务的主要目标是测试猎户座的隔热罩——当它是人类而不是测试人体模型骑在里面的时候。 在这项任务中取得成功是美国宇航局的关键，美国宇航局已投资数百亿美元用于阿耳emi弥斯计划，目的是将人们带回月球并为有朝一日前往火星做准备。 太空舱的首次测试于 2014 年进行，但当时它停留在地球轨道上，以每小时约 20,000 英里的较慢速度返回大气层。
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美国宇航局的猎户座太空舱在试飞月球后返回地球
美国宇航局的猎户座太空舱在绕月进行无人驾驶航行后坠入太平洋，结束了美国航天局阿耳emi弥斯登月计划 50 年后阿波罗最后一次登月后的首次任务。
星期日太平洋标准时间上午 9 点 40 分（格林威治标准时间 17 点 40 分），橡皮糖形状的猎户座太空舱载着三个装有传感器的人体模型模拟船员，坠入墨西哥下加利福尼亚半岛外的海中，对未来如何进行关键演示月球宇航员将安全返回地球。
当它脱离服务模块时，它以 39,400 公里/小时（24,500 英里/小时）的速度坠入地球大气层 20 分钟，暴露出达到近 2,760 摄氏度（5,000 华氏度）峰值温度的隔热罩。
“从宁静基地到金牛座-利特罗，再到太平洋宁静的水域，美国宇航局登月之旅的最新篇章即将结束。猎户座，回到地球，”NASA 评论员 Rob Navias 在直播中说道。
这次返回结束了为期 25 天的任务，不到一周前，猎户座飞掠月球上方约 127 公里（79 英里）。
大约两周前，太空舱到达了太空中最远的地方，距离地球近 434,500 公里（270,000 英里）。
阿波罗的继任者计划
猎户座之旅于 11 月 16 日在美国宇航局的新型巨型月球火箭上从肯尼迪航天中心发射升空，开启了阿波罗的后续计划阿耳emi弥斯。该项目以阿波罗神话中的双胞胎姐姐的名字命名，旨在让宇航员在这十年内重返月球表面，并在那里建立一个可持续发展的基地，作为未来人类探索火星的垫脚石。
巧合的是，太空舱周日的返回恰逢吉恩·塞尔南和哈里森·施密特于 1972 年 12 月 11 日阿波罗 17 号登月 50 周年。
在 1969 年开始的总共 6 次阿波罗任务中，他们是 12 名美国宇航局宇航员中最后一位踏上月球的宇航员——他们都是白人。
重返大气层标志着猎户座旅程中最关键的一个阶段，即测试其新设计的隔热罩是否能够承受大气摩擦并安全保护将在船上的宇航员。
“这是我们的首要目标，”美国宇航局的 Artemis I 任务经理 Mike Sarafin 上周在一次简报会上说。 “地球上没有电弧喷射或气热设施能够用这种尺寸的隔热罩复制高超音速再入。”
下一次飞行定于 2024 年
虽然没有人参加耗资 40 亿美元的试飞，但美国宇航局的管理人员很高兴能够完成彩排，尤其是在经历了这么多年的航班延误和预算超支之后。燃油泄漏和飓风共同导致了夏末和秋季的更多延期。
猎户座下一次绕月飞行目前的目标是 2024 年。四名宇航员将完成这次旅行。随后最早将于 2025 年进行两人登月。
该计划计划首次将一名女性和一名有色人种送上月球。
NASA 休斯敦探索任务办公室主任 Nujoud Merancy 表示，让人们乘坐下一次飞行将“加剧兴奋”。
“在我的一生中没有人去过月球，对吧？”她说。 “所以，这是我们很多人梦寐以求的探索。”
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日本的 ispace 发射了历史性的第一个商业月球着陆器
一家日本太空初创公司已使用 SpaceX 火箭将自己的私人着陆器发射到月球，这标志着向国家和私营公司的历史性首次迈出的重要一步。
总部位于东京的 ispace Inc 的 HAKUTO-R 任务于周日从佛罗里达州卡纳维拉尔角顺利起飞，此前由于对其 SpaceX 猎鹰 9 号火箭的检查导致两次推迟。
该公司将其工艺设计为使用最少的燃料以节省资金并为货物留出更多空间。
它正在以缓慢、低能量的方式前往月球，从地球飞出 160 万公里（100 万英里），然后返回并计划在 4 月底前着陆。
相比之下，美国宇航局的猎户座乘员舱和测试假人上个月用了五天时间才到达月球。月球飞越任务预计将于周日结束，并在太平洋发生溅落。
瞄准阿特拉斯陨石坑
ispace 飞船的目标是将美国宇航局的一颗小型卫星送入月球轨道，在降落阿特拉斯陨石坑之前寻找水沉积物，阿特拉斯陨石坑位于月球近侧的东北部，直径超过 87 公里（54 英里），刚好超过2 公里（1.2 英里）深。M1 着陆器将部署两个机器人漫游车，一个来自日本 JAXA 航天局的两轮橙色大小的装置和一个由阿拉伯联合酋长国制造的四轮装置，被称为 Explorer Rashid，以迪拜王室族长的名字命名。
它还将搭载由日本火花塞公司 NGK Spark Plug Co 制造的实验性固态电池。
美国、俄罗斯和中国的国家航天机构在过去的半个世纪里都实现了在地球最近邻的软着陆，但日本没有，也没有任何私营公司。
在中国变得越来越具有竞争力并且在俄罗斯入侵乌克兰后不再能够乘坐俄罗斯火箭的情况下，任务的成功也将代表日本和美国之间太空合作的一个里程碑。
该公司希望 HAKUTO-R 项目——其名称指的是日本民间传说中生活在月球上的白兔——将成为众多政府和商业有效载荷交付中的第一个。
它与 NASA 签订了从 2025 年起将有效载荷运送到月球的合同，并计划到 2040 年建立一个永久性的月球殖民地。
“月球经济的黎明”
周日也是阿波罗 17 号宇航员尤金·塞尔南和哈里森·施密特于 1972 年 12 月 11 日宇航员最后一次登月 50 周年。ispace 的创始人兼首席执行官 Takeshi Hakamada 表示，美国宇航局的阿波罗登月计划都是“关于技术的兴奋”。
现在，他在 SpaceX 发布网络广播中指出，“这是商业的兴奋点”。
“这是月球经济的黎明……让我们去月球吧，”袴田说。
升空原定于两周前进行，但被 SpaceX 推迟进行额外的火箭检查。
发射八分钟后，回收的第一级助推器在接近满月的背景下返回卡纳维拉尔角，双音爆在夜空中回荡。
ispace 成立于 2010 年，是要求在 2018 年之前成功登陆月球的 Google Lunar XPRIZE 竞赛的决赛入围者之一。ispace 建造的月球车从未发射过。
另一位决赛入围者是一家名为 SpaceIL 的以色列非营利组织，它在 2019 年成功登上了月球。但 Beresheet 航天器并没有平稳着陆，而是撞向月球并被摧毁。
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#TwitterFiles 罗夏墨迹测验
Twitter 文件是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 与两名外部记者共享的一组内部文件，旨在分享 Twitter 在先前管理下如何运作的客观历史。但它反而变成了政治罗夏墨迹测验。
为什么重要：对 Twitter 文件的反应比披露本身更具启发性，尽管这可能是我自己的确认偏见。
赶快赶上：马斯克前所未有地提供了与作家马特泰比和巴里韦斯的接触。两位记者都通过冗长的 Twitter 线程分享他们的材料，而不是在他们自己的 Substack 时事通讯上。
泰比最初的贡献集中在纽约邮报的亨特拜登笔记本电脑故事上，包括推特决定暂停该报纸的账户并阻止用户分享其文章。随后的话题是在 1 月 6 日之前的几周内进行的节制讨论，随后是周六晚上来自其他两位作者的相关信息。
Weiss 专注于她所说的“Twitter 的秘密黑名单”，并计划在周日披露有关禁止前总统特朗普的决定的信息。
右图：Twitter 文件被认为是 Twitter 采取故意行动限制对可能损害民主党的信息和声音的访问的证据。这里最突出的论点是，推特通过将某些知名账户从趋势中删除、被放大或通过搜索找到来扩大规模。即使意图不是党派的，影响是。
左图：Twitter 文件被认为是无事生非，或者至少是公司多年前披露的事情。捍卫者指出，推特的服务条款称该公司在特定情况下限制了某些帖子的覆盖范围，马斯克本人也提倡类似的政策。他们补充说，Weiss 提供的是轶事，而不是全面的调查，因此无法得出这样的局限性是偏向一个方向的结论。
中间：对于大多数用户来说，他们对世界杯或新的 Netflix 节目更感兴趣，他们对 Twitter 文件的看法可能取决于他们的 Feed 中分享最多的内容。或者他们根本不在乎。底线：Twitter 文件不应该是罗夏墨迹测试，特别是如果马斯克曾经向公众发布所有文件的话。但是，归根结底，这与事实无关。这是关于感觉的。
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Twitter 将以更高的价格为苹果用户重新推出 Twitter Blue
该公司周六在一条推文中表示，Twitter 将于周一以更高的价格向苹果用户重新推出其订阅服务 Twitter Blue 的改进版本。 该公司表示，用户可以订阅改进后的服务，允许订阅者编辑推文、上传 1080p 视频并在帐户验证后获得蓝色复选标记，通过网络每月支付 8 美元，通过 Apple iOS 支付每月 11 美元。 Twitter 没有解释为什么 Apple 用户在网络上比其他用户收费更高，但有媒体报道称该公司正在寻找方法来抵消 App Store 中收取的费用。 Twitter 最初于 11 月初推出了 Twitter Blue，但由于虚假账户如雨后春笋般涌现而暂停。它原定于 11 月 29 日再次发射，但被推迟了。 去年 11 月以 440 亿美元将 Twitter 私有化的埃隆马斯克上个月在一系列推文中列出了对苹果的各种不满，包括 iPhone 制造商向软件开发商收取 30% 的应用内购买费用。然后他指责苹果公司威胁要从其应用程序商店中屏蔽 Twitter，并表示这家 iPhone 制造商已停止在社交媒体平台上投放广告。 不过，在随后与苹果首席执行官蒂姆库克会面后，他在推特上表示，关于 Twitter 被苹果应用商店下架的误解已经解决。 推特和苹果均未回应路透社的置评请求。 报告称，此举可能是为了抵制苹果公司对用户通过 iOS 操作系统上的应用程序支付的任何费用削减 30% 的做法。 报告称，网站上较低的价格也可能会促使更多用户使用该平台，而不是在他们的 iPhone 上注册。它没有提及 Android 平台的定价是否也会发生变化。 不过，在随后与苹果首席执行官蒂姆库克会面后，他在推特上表示，关于 Twitter 被苹果应用商店下架的误解已经解决。 推特和苹果均未回应路透社的置评请求。 令人垂涎的蓝色复选标记以前是为政客、名人、记者和其他公众人物的经过验证的帐户保留的。但本周早些时候推出了一项向任何准备付费的人开放的订阅选项，以帮助 Twitter 在马斯克努力留住广告商的同时增加收入。
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智龙三号火箭实现首飞
据中国领先的航天承包商中国航天科技集团公司 (CASC) 称，智能龙三号是一种新型固体推进剂运载火箭，于周五下午进行了首飞。
这家国有企业集团在一份新闻稿中说，这枚火箭于下午 2 点 35 分从黄海的一艘船上发射升空，并在飞行过程中将 14 颗卫星送入轨道。
此次发射标志着中国运载火箭今年第57次飞行。
由中国主要火箭制造商和中国航天集团子公司中国运载火箭技术研究院设计和建造的“智龙三号”高 31 米，直径 2.65 米，可承载 140 公吨的升空重量。
该火箭主要由位于陕西省西安市的航天固体推进技术研究院制造的高性能固体推进剂发动机推进，这是中国航天集团的另一家子公司。
该发动机装有 71 吨推进剂，可产生 200 吨的推力。
凭借首飞成功，智龙三号现已成为中国固体运载火箭舰队中最大、最强的火箭。它能够将多颗总重1.5吨的卫星送入海拔500公里的太阳同步轨道。
该型号是中国第二款陆海两用火箭。此前，中国曾使用长征十一号固体火箭进行过两次舰载火箭发射。
据火箭项目经理金鑫介绍，新型火箭适合希望快速发射大量卫星以尽快建立天基商业网络的客户。
火箭总设计师关宏仁表示，该模型可以携带多种类型的整流罩——火箭上覆盖或保护卫星或其他有效载荷的顶部结构。这意味着，该模型可以容纳各种尺寸的航天器。
他说，新型发射服务船正在研发中。它将能够携带多枚火箭并在一次航行中进行多次发射。
金说：“现在我们已经开始设计灵龙四号，它会更大、更强大。我们也在研究将液体推进剂火箭带入海中发射的可能性。”
该院首席科学家、中国科学院院士姜杰表示，与传统的陆基发射相比，海上任务对火箭弹道沿线人口密集地区造成麻烦的风险较低。该方法还允许在赤道附近发射，这增加了火箭的运载能力，降低了发射成本并延长了卫星的寿命。
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过去 5 年，苹果在产品创新上花费了近 1000 亿美元：报告
一份新报告显示，苹果在过去五年中花费了近 1000 亿美元用于研发，以在科技领域的创新竞赛中保持领先地位。
2018 年至 2022 年间，苹果在研发上的支出为 973.7 亿美元。根据 Finbold 获得的数据，在这五年间，苹果在该领域的支出飙升了 84.33%——从 2018 年的 142.4 亿美元增至 2022 年的 262.5 亿美元。
“近年来研发支出一直在稳步增长。2019年，价值为162.2亿美元，增长超过15%，达到2020年的187.5亿美元。2021年，支出超过200亿美元的市场首次进入达到 219.1 亿美元，”报告称。
在技术领域日益激烈的竞争中，Apple 通过发布适合其忠实客户群的创新产品和服务，继续保持其领先地位。
“苹果公司对当前经济危机的反应让我们得以一窥该公司是如何重视研发部门的。例如，苹果公司已经暂停招聘除研发以外的多个职位。采取这一措施是为了在不确定性普遍存在的情况下削减预算，”报告提到。
由于中国的 Covid 封锁阻碍了其供应商富士康关键工厂的生产，苹果目前正在解决一个巨大的供应链问题，考虑将其大部分制造转移到印度和越南等国家。
报告称，苹果的支出在一定程度上符合公司的商业模式，即寻求创造颠覆性创新并获得竞争优势。
“公司坚持认为，研发支出旨在改善用户体验并使公司的产品和服务在市场上脱颖而出。在这种情况下，Apple 一直在进行不懈的改进，从而发布了更好版本的产品，“ 它说。
值得注意的是，尽管经济仍然低迷，其特点是高通胀和加息威胁，但 2022 年的支出却有所增加。
可以假设 Apple 之前的投资有可能帮助公司应对当前的不确定性。
报告称：“这笔支出也可以解释为，除了目前的 iPhone、iPad、Mac 和 Apple Watch 等，苹果在其研究领域还有更多产品和服务。”
此外，预算可能表明 Apple 有可能转向另一种新产品和服务。总体而言，研发预算旨在改进公司的摇钱树产品，如 iPhone。
然而，由于苹果公司似乎在维持其研发支出，分析师认为这家科技巨头落后于其竞争对手。
“因此，支出将引发更多竞争，转化为用于创新的额外资金分配，”Finbold 报告称。
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TVS Motor 的新加坡分公司将收购德国的电动汽车相关技术和资产
TVS 汽车公司周五表示，其位于新加坡的子公司已签署协议，收购德国的电动汽车 (EV) 相关技术和资产。
TVS Motor Company 在一份声明中表示，该公司已通过其全资子公司 TVS Motor (Singapore) Pte Ltd (TVSM Singapore) 签署了收购这些资产的协议。
它补充说，TVS Singapore 将通过其子公司 BBT Vermogensverwaltungs GmbH（拟更名为 Celerity Motor GmbH）收购这些资产。
TVS Motor 表示，此次收购将有助于加强公司在全球电动两轮车市场的扩张。
不过，该公司没有透露财务细节。
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日本、英国和意大利将联合建造喷气式战斗机
东京/伦敦：日本、英国和意大利正在合并他们的下一代喷气式战斗机项目，成为跨越欧洲和亚洲的开创性合作伙伴关系，这是日本自第二次世界大战以来首次在美国之外开展重大工业防务合作。 据路透社 7 月报道，这笔交易旨在通过将英国主导的未来作战空中系统项目（也称为“暴风雨”）与日本的 F-X 项目相结合，在一个名为“全球作战”的项目中，到 2035 年将先进的前线战斗机投入使用这三个国家周五在一份声明中表示，空中计划 (GCAP)。 在俄罗斯入侵乌克兰以及中国在日本和台湾周围加强军事活动的背景下，该协议可能有助于日本对抗其更大邻国日益增长的军事实力，并让英国在这个作为全球经济主要驱动力的地区发挥更大的安全作用生长。 三个国家在一份联合领导人声明中表示：“我们致力于维护基于规则、自由和开放的国际秩序，在这些原则受到质疑、威胁和侵略不断增加的时代，这一点比以往任何时候都更加重要” . 日本认为地区安全正在恶化，本月将宣布一项军事建设计划，预计在五年内将国防开支翻一番，达到国内生产总值的 2% 左右。 英国首相 Rishi Sunak 分别表示，他的国家需要保持在国防技术的前沿，该协议将提供新的就业机会。 据日本防卫省称，英国的 BAE Systems PLC、日本的三菱重工和意大利的莱昂纳多将领导该飞机的设计，该飞机将在人工智能和网络战方面具有先进的数字能力。 北约兼容 该部补充说，欧洲导弹制造商 MBDA 也将加入该项目，航空电子设备制造商三菱电机公司、劳斯莱斯公司、IHI 公司和 Avio Aero 将参与该发动机的研发。 然而，这三个国家尚未确定该项目将如何进行的一些细节，包括工作份额和开发地点。 知情人士告诉路透社，英国还希望日本改善向将在飞机上工作的承包商提供安全许可的方式。 英国表示，其他国家也可以加入该项目，并补充说，该战斗机将取代其台风战斗机并补充其 F-35 闪电机队，并将与其他北大西洋公约组织 (NATO) 合作伙伴的战斗机兼容。
