周一，政府批准了一项 40 亿卢比的救助计划，用于支付巴基斯坦国际航空公司 (PIA) 遗留贷款的利息成本，但这笔资金仍低于解决该实体债务和避免国际尴尬所需的资金。
据财政部称，针对近 230 亿卢比的贷款利息支付新需求，内阁经济协调委员会 (ECC) 批准了 PIA 的 40 亿卢比补充赠款。 财政部长伊沙克·达尔主持了会议。
总体而言，ECC 已批准了总计 220 亿卢比的补充拨款，这主要是由于财政部去年 6 月的预算编制不正确。
这标志着过去两个月内 ECC 批准的第二个救助方案。 4 月份，政府向这家陷入困境的航空公司拨款 156 亿卢比。 然而，PIA的亏损持续增加，2022年9月达到6330亿卢比。
2017 年 12 月，上届政府承担了 PIA 五年期的利息成本，条件是该航空公司必须具备财务可行性。 尽管纳税人注资超过 1000 亿卢比，PIA 仍远未恢复其财务状况。
过去，PIA管理层要求延长付息安排直至财务重组完成——鉴于其业绩不佳，这一目标可能永远无法实现。
本财年，政府在预算中拨款 150 亿卢比用于支付利息，但 PIA 要求额外拨款 230 亿卢比。 ECC批准了40亿卢比，并指示航空公司从商业银行安排剩余的190亿卢比。
PIA管理层强调，由于利率上升，本财年的总偿债成本将跃升至380亿卢比。
联邦政府没有足够的资金来支付利息成本，导致运营资金被转用于偿还债务，从而导致资金短缺。 上个月，PIA 的出租人之一 AerCap 在马来西亚组装了一架飞机。
PIA 运营的 31 架飞机中，有 13 架是租赁的。 最近，印度航空向波音和空客订购了470架飞机。 尽管缺乏商业航空经验，巴基斯坦空军的退役和现役军官仍继续管理巴基斯坦国际航空。
威利斯租赁公司已在美国对PIA提起诉讼，该航空公司不得不将两台A-320发动机归还给该公司，以防止进一步尴尬。 安联保险也因未付款而发出终止通知。
4 月，ECC 批准将 PIA 的主权担保限额提高至 2,632 亿卢比。 然而，该航空公司仍然难以满足日常开支。
历届政府和PIA管理层都未能重振该实体，出售它成为唯一可行的选择。
与此同时，财政部长伊沙克·达尔还主持了监督三个机场运营外包的指导委员会会议。 会议没有得出结论，因为政府最初的目标是外包伊斯兰堡国际机场，但顾问国际金融公司（IFC）提议外包所有三个主要机场。
根据财政部的说法，在会议期间，国际金融公司提出了一项提案，概述了外包第一个机场的未来路线图，以改善服务交付并与国际最佳实践保持一致。
ECC 还批准了 60 亿卢比用于支付第七次人口和住房普查的费用。 此次有争议的人口普查的预计总成本为 340 亿卢比，在新的批准后，仍有 60 亿卢比未付。
议会事务部获批拨款 6360 万卢比，用于履行其债务，主要是支付给议会秘书的款项。 航空部门获得了 2.22 亿卢比的补充补助金，用于支付工资。 总统秘书处获批拨款 6000 万卢比，用于支付员工相关费用。
边疆军团还获得了 14 亿卢比的补充拨款，以解决口粮账单的未决债务。 内政部获得了 80 亿卢比的额外预算，用于支付民间武装部队的工资。 国家卫生服务与协调部获得了 13 亿卢比的拨款来解决其债务问题。
