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中国长城汽车成为首家回应欧盟反补贴调查的电动汽车制造商
中国长城汽车表示，已正式提交欧盟委员会对中国制造电动汽车反补贴调查的答复，同时呼吁公平、开放的贸易环境。 中国和欧盟之间的紧张关系正在加剧，部分原因是俄罗斯入侵乌克兰后北京与莫斯科的关系更加密切，而欧盟则寻求在推动绿色转型的过程中减少对世界第二大经济体的依赖。 “我们需要一个公平、开放的贸易环境，”该汽车制造商总裁穆锋周一在其微博社交媒体账户上表示。 “我们有信心赢得全球竞争。” 长城汽车于10月10日向欧盟委员会做出了答复。他补充说，11 月 11 日是第一家这样做的汽车制造商。 “欧洲是长城汽车的关键战略市场之一。”穆说，并补充说，公司对该地区有宏伟的计划，已开始在那里选址工厂，设想从生产到销售的全面能力。 这家中国公司周二没有立即回应置评请求。 德国《汽车周报》5月称，长城汽车计划在欧洲建厂，德国是该厂址的候选工厂之一。 布鲁塞尔本月开始调查，以决定是否针对欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩所说的受益于国家补贴的大量廉价中国电动汽车进口设置关税壁垒。…
随着北京加强监管，苹果对中国的应用程序实施新的检查
– 苹果公司已开始要求新应用程序在其中国应用商店发布之前必须出示中国政府许可的证明，加入了多年前就已采取该政策以满足日益严格的国家法规的本地竞争对手的行列。 苹果公司在其开发者网站上表示，上周五开始要求应用程序开发者在其 App Store 上发布新应用程序时提交“互联网内容提供商（ICP）备案”。 ICP备案是一个长期的注册制度，是网站在中国合法运营所必需的，大多数本地应用商店，包括腾讯（0700.HK）和华为（HWT.UL）运营的应用商店，至少从2017年起就采用了该制度。 要获得ICP备案许可证，开发者需要在中国拥有一家公司或与当地发行商合作，这一直是大量国外应用程序的障碍。 苹果公司宽松的ICP政策使其能够提供比本地应用程序竞争对手更多的移动应用程序，并帮助这家美国科技巨头提高了其在中国的知名度，中国是苹果公司仅次于美洲和欧洲的第三大市场。 苹果公司做出这一决定之前，中国八月份发布了一项新规定，要求所有应用程序商店和应用程序开发商向监管机构提交包含业务详细信息的“应用程序备案”，进一步加强了对移动应用程序的监管。 中国监管机构上周公布了首批完成应用备案的移动应用商店名单，但苹果的应用商店并未出现在名单中。 苹果没有回应置评请求。…
