在 11 月中旬的一个暴风雨的夜晚，一艘巨大的废弃货船脱离了停泊处，慢慢地漂浮在一座巨大的混凝土桥上，这座桥承载着汽车横跨尼泰罗伊和里约热内卢之间的巴西瓜纳巴拉湾。
巴西海军表示，200 米长（660 英尺）的 Sao Luiz 号散货船建于 1994 年，已在海湾抛锚超过六年，在撞上拉丁美洲最长的跨水桥之前等待法律诉讼。海军表示正在调查这起事件。
社会环境组织 Movimento Baia Viva（Living Bay Movement）的联合创始人塞尔吉奥里卡多告诉路透社，“Sao Luiz 号今天仍在里约港，里面装有 50 吨燃料油”，他指出高水平的腐蚀。
“这艘船不安全，可能会造成环境灾难，”他说。
在世界范围内，财务和法律问题是船东弃船的常见原因。
瓜纳巴拉湾是巴西第二大湾，西岸有里约热内卢和杜克德卡希亚斯，东岸有尼泰罗伊和圣贡萨洛。
圣路易斯号是标志性但污染严重的海湾上数十艘锈迹斑斑的船只之一，这里曾经是广袤的红树林和繁盛的海洋生物的家园。
红树林现在大大减少，船舶墓地加剧的污染威胁着当地的海马、绿海龟和圭亚那海豚，它们是里约热内卢的象征。
里约热内卢州立大学的一项调查发现，今年只有 34 只圭亚那海豚留在海湾，低于 1990 年代的 800 只左右。
里卡多估计，除了船只对海洋生物和过往船只的影响外，它们必须通过半漂浮船体的障碍航线，海湾污染每年因污染造成的收入损失约为数百亿雷亚尔。 .
62 岁的前海湾渔民费尔南多·平托·利马 (Fernando Pinto Lima) 告诉路透社，他过去能够快速捕到 50-100 公斤的鱼。
“现在要钓到 50 公斤，你需要一周或一个月的时间，”他说。
圣路易斯坠机事件发生后，当地媒体报道称当局正在研究如何拆除幽灵船。但废弃的船只继续在浑水上和水下腐烂。
