国泰航空首席执行官周三表示，国泰航空已准备好在大流行中重建航空公司和香港的枢纽地位，此前该公司报告称 2022 年的亏损处于其预测范围的低端。
国泰航空股价在业绩公布后一度上涨 1.4% 至 7.95 港元，扭转了早盘的跌势，因为投资者押注在大流行期间遭受重创后会出现转机。该股收盘下跌 0.3%，而基准恒生指数下跌 2.4%。
“在 2022 年下半年看到隧道尽头的曙光，我们感到非常鼓舞，这种积极势头一直持续到 2023 年，”首席执行官林纳德在一份声明中表示。
“在 COVID-19 大流行三年残酷之后，我们终于进入了一个激动人心的新阶段，我们将为香港重建国泰航空。”
该航空公司报告称，截至 12 月 31 日止的 12 个月，年度亏损为 65.5 亿港元（8.344 亿美元），高于上一年的亏损，但接近其 1 月份预测的亏损 64 亿至 70 亿港元的底部。
根据 Refinitiv 的数据，分析师此前预计平均每年亏损 44 亿港元。由于香港和中国大陆已经取消边境限制，他们预计今年的利润将达到 39 亿港元。
国泰航空空中客车 A350 飞机在新加坡樟宜国际机场降落
这家香港旗舰航空公司在一次媒体吹风会上表示，其 10 月份宣布的在未来 18 至 24 个月内再招聘 4,000 名员工的招聘计划正在按计划进行，并且有足够的飞行员和机组人员来满足需求。
它表示，其目标是到 2024 年底使客运和货运水平恢复到大流行前的水平。
由于需求不足，国泰航空在大流行期间将其大部分机队停在沙漠中，其复苏落后于传统竞争对手新加坡航空有限公司（SIAL.SI），后者去年面临的规定不那么严格。
该航空公司受到与 COVID 相关的航班取消、边境关闭和对机组人员采取严格隔离措施的严重打击，导致员工人数大幅减少。
国泰航空表示，截至 12 月，其运营的客运航班运力约为大流行前的三分之一，并在年底运营飞往 58 个目的地的客运航班，是该航空公司 2022 年 1 月飞往的 29 个目的地的两倍。
到 2023 年底，它将以其大流行前客运航班容量的 70% 左右运营，目标是到 2024 年底恢复到大流行前水平。它正在运营大约三分之二的大流行前货运航班到 2022 年底的产能水平。
($1 = 7.8498 港元)
