Author: Abdullah
-
以色列要求埃及帮助全面调查边境致命袭击事件
以色列总理本雅明·内塔尼亚胡周日称一名埃及安全部门成员杀害三名士兵为恐怖袭击，并要求与开罗展开全面联合调查。 埃及表示正在与以色列合作调查周六发生的事件。 “以色列向埃及政府传达了一个明确的信息。我们希望联合调查将是详尽和彻底的，”内塔尼亚胡在电视讲话中告诉他的内阁。 “我们将更新程序和操作方法，以及将走私减少到最低限度并确保此类悲剧性恐怖袭击不再发生的措施。” 周日出现了边境罕见事件的更多细节。边境通常是和平的，因为邻国在安全方面有着密切的合作，尽管经常有毒品走私的报道，包括发生在致命暴力事件之前的毒品走私。 以色列军方表示，周六早些时候，一名穿过边界围栏的埃及安全人员开枪打死了两名以色列士兵。他们在沙漠中的哨所很偏远，他们的尸体在几个小时后才被发现。 以色列军方发言人丹尼尔哈加里在接受以色列 YNET 新闻采访时说：“从那一刻起，就宣布发生恐怖事件，导致对该地区进行扫荡。” “一架无人机升空，在以色列境内 1.5 公里处发现了一名可疑人员。” 随后，士兵们发生了接触，在交火中，埃及守卫和第三名以色列士兵被打死。 星期六，埃及军方表示，三名以色列人和埃及守卫在一名守卫追逐走私者过境时交火身亡。 两名埃及消息人士周日表示，一个小组正在检查现场和警卫的尸体，以确定事件是如何发生的。他们说，已经采访了埃及警卫的同事和家人，以确定他是否属于任何政治团体或是否患有精神疾病。 埃及于 1979 年成为第一个与以色列签署和平条约的阿拉伯国家，两国拥有 200 多公里（124 英里）长的边界。
-
印度称救援行动在数十年来最严重的火车事故后结束
印度当局表示，在该国二十多年来最严重的铁路事故发生后，他们于周日结束了救援行动，信号故障可能是至少 275 人的死亡原因。 东部奥里萨邦 (Odisha) 首席秘书普拉迪普耶纳 (Pradeep Jena) 表示，在发现一些尸体被清点两次后，周五晚上坠机事故的死亡人数从 288 人下调。 他告诉记者，这个数字不太可能上升。 “现在救援行动已经完成。” 但是，当一列客运列车撞上一辆静止的货运列车，脱轨并撞上另一列在巴拉索尔区附近向相反方向驶过的客运列车时，近 1,200 人受伤。 国营印度铁路公司表示，它每天运送超过 1300 万人次，一直在努力改善其零散的安全记录，这归咎于基础设施老化。 面临明年大选的总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 于周六前往现场，与救援人员交谈，检查了残骸并会见了一些伤者。 “那些被判有罪的人将受到严厉的惩罚，”莫迪说。 初步调查 初步调查表明，从加尔各答前往金奈的科罗曼德尔快车驶出主轨道，以 128 公里/小时（80 英里/小时）的速度驶入环路——一条用于停放火车的侧轨，撞上停在路边的货运列车。铁路委员会成员 Jaya Varma Sinha 说，跑道。 她告诉记者，那次撞车事故导致科罗曼德特快列车的引擎和前四五节车厢跳轨，翻倒并撞到以每小时 126 公里的速度在第二条主轨道上向相反方向行驶的 Yeshwantpur-Howrah 列车的最后两节车厢. 辛哈说，这导致那两名教练跳轨，造成了巨大的残骸。 她说，两列客运列车的司机都受伤但幸免于难。 恢复 工人们带着重型机械正在清理受损的轨道、失事的火车和电缆，而悲痛欲绝的亲属则在一旁看着。 铁道部在推特上说，有1000多人参与了救援。 铁路部长 Ashwini Vaishnaw 说：“目标是在周三早上完成整个修复工作，轨道应该可以正常工作。” 在一个商业中心，尸体正在被带走进行身份识别，数十名亲属在等待，许多人哭着抓着身份证和失踪亲人的照片。 49 岁的 Kanchan Choudhury 正在中心寻找她的丈夫。来自她所在村庄的五人在火车上，其中四人因受伤在医院接受治疗。她说，她的丈夫被发现死了，她一边哭着等待索赔，一边拿着她和丈夫的身份证。
-
乌克兰炮击继续在俄罗斯的别尔哥罗德，数千人搬迁
州长维亚切斯拉夫·格拉德科夫 (Vyacheslav Gladkov) 说，乌克兰军队在前一天晚上造成两人死亡，数百名儿童被疏散到边境后，连夜继续炮击俄罗斯边境地区别尔哥罗德，一直持续到周日。 格拉德科夫在电报频道上说：“一夜之间，气氛非常不安”，并补充说，舍别基诺和沃洛科诺夫斯基地区在最近的炮击中遭受了“很多”破坏。 格拉德科夫后来写道，在乌克兰军队炮击了中心的一个市场区域后，舍别基诺镇发生了火灾，并补充说没有人受伤。 Shebekino 距离乌克兰边境约 7 公里（4 英里）。 格拉德科夫说，已有 4,000 多人搬迁到该地区的临时住所。 莫斯科于 2022 年 2 月在乌克兰发动的这场战争的现实越来越多地被带到俄罗斯，对边境地区的炮击力度加大，但在该国腹地也进行了空袭，包括上周对莫斯科的空袭。 5 月下旬，俄罗斯军方表示，它击退了乌克兰“破坏组织”发起的最严重的跨境袭击之一，据称该组织已进入别尔哥罗德的俄罗斯领土。 乌克兰否认上周袭击了莫斯科，也否认其军队参与了对别尔哥罗德的入侵。它说他们是由俄罗斯志愿战士进行的。 周六，格拉德科夫护送约 600 名儿童从该地区的 Shebekino 和 Graivoron 区前往远离乌克兰边境的雅罗斯拉夫尔和卡卢加市。 “Shebekino 的孩子们非常担心他们的家乡，”他说。 “我开始离开，他们阻止了我，并开始焦虑地问问题。” 别尔哥罗德约有 40,000 人的舍别基诺镇和其他地方最近多次遭到袭击，格拉德科夫告诉俄罗斯媒体，他的地区现在生活在“实际战争的条件下”。 莫斯科将其在乌克兰的行动称为“特殊军事行动”，而不是战争，并表示发起这一行动是为了保护俄罗斯免受乌克兰走向西方的威胁。 基辅及其盟友称这是一场无缘无故的侵略战争。
-
以色列指责联合国向伊朗“投降”的核监督机构
以色列总理本雅明内塔尼亚胡周日指责国际原子能机构未能有效监管伊朗的核活动，并建议联合国。看门狗有变得政治化和无关紧要的风险。 这一不寻常的批评是在国际原子能机构上周的一份报告之后提出的，该报告称伊朗对一起可疑铀颗粒案件提供了令人满意的答复，并重新安装了一些最初根据现已失效的 2015 年核协议部署的监测设备。 由于伊朗已经将足够的铀浓缩到 60% 的裂变纯度以制造两枚核弹，如果进一步精炼 – 它否认想要或计划 – 以色列已经加倍威胁如果国际外交失败则发动先发制人的军事打击。 “伊朗继续对国际原子能机构撒谎。该机构屈服于伊朗的压力是其记录上的污点，”内塔尼亚胡在电视讲话中告诉他的内阁。 “如果国际原子能机构成为一个政治组织，那么它在伊朗的监督活动就没有意义，它关于伊朗核活动的报告也将毫无意义。” 国际原子能机构没有立即回应置评请求。 周三，它报道说，经过多年的调查和缺乏进展，伊朗已经给出了一个令人满意的答案，解释了三个检测到铀颗粒的地点之一。 这些粒子可以解释为 苏联经营的矿山和实验室在那里，国际原子能机构没有进一步的 一位驻维也纳的高级外交官说。 内塔尼亚胡明显提到了这一点，他说：“伊朗的借口……关于在禁止地点发现核材料的借口不仅不可靠，而且在技术上也是不可能的。” 然而，这位维也纳外交官还告诉路透社，国际原子能机构的评估仍然是伊朗几十年前在那里进行了与核武器相关的爆炸物试验。 之后美国唐纳德特朗普总统于 2018 年退出伊朗核协议，德黑兰加强了铀浓缩活动。以色列和西方官员表示，它可以在几周内从 60% 的裂变纯度浓缩转变为 90% 的武器级浓缩。
-
印度铁路官员称信号系统失误导致275人遇难
印度官员周日表示，造成 275 人死亡、数百人受伤的印度东部脱轨事故是由于电子信号系统出现错误，导致火车错误改变轨道并撞上货运列车。 当局努力清理周五晚上在奥里萨邦巴拉索尔区脱轨的两列客运列车残骸，这是该国几十年来最致命的铁路灾难之一。 周日上午，奥里萨邦一名高级官员称死亡人数超过 300 人，奥里萨邦政府声明将死亡人数修改为 275 人。这名官员不愿透露姓名，因为他无权与记者交谈。 铁路高级官员 Jaya Verma Sinha 表示，初步调查显示，曾向高速 Coromandel Express 发出信号，让其在主轨道线上运行，但后来信号发生变化，列车转而进入相邻的环线。它撞上了装满铁矿石的货物。 她说，这次碰撞将 Coromandel Express 的车厢翻到了另一条轨道上，导致从对面驶来的 Yesvantpur-Howrah Express 也出轨了。 她说，载有 2,296 人的旅客列车没有超速。运载货物的火车通常停在相邻的环线上，因此主线可以让经过的火车畅通无阻。 维尔马说，坠机的根本原因与电子信号系统的错误有关。她说，详细调查将揭示错误是人为还是技术造成的。 电子联锁系统是一种安全机制，旨在防止列车之间的冲突运动。它还监控信号的状态，告诉司机他们离下一列火车有多近，他们能走多快，以及轨道上是否有静止的火车。 “该系统 99.9% 没有错误。但总是有 0.1% 的机会出现错误，”Verma 说。对于坠机是否可能是蓄意破坏的问题，她说“不排除任何可能性”。 星期天，几辆破损的车厢被毁坏并翻倒，是这场悲剧的唯一遗迹。铁路工人在刺眼的阳光下辛勤工作，铺设水泥块以修复破损的铁轨。一名配备挖掘机的工作人员正在清除泥土和碎片，以清理坠机现场。 在距离现场近 15 公里（9 英里）的其中一家医院，幸存者讲述了坠机那一刻的恐怖。
-
中国军舰以“不安全方式”通过台湾海峡美国驱逐舰附近
一艘中国军舰距离美国一艘军舰不到 150 码（137 米）。美国驱逐舰以“不安全的方式”驶入台湾海峡军方官员表示，中国指责美国在该地区“故意挑起风险”。 我们。当中国船只在美国面前切入时，加拿大海军和加拿大海军正在海峡进行联合演习，该海峡将台湾岛与中国隔开。导弹驱逐舰 Chung-Hoon 迫使其减速以避免碰撞，美国印太司令部周六在一份声明中说。 自 1949 年被击败的中华民国政府在内战输给毛泽东的共产党人后逃到台湾以来，中华人民共和国 (PRC) 一直声称自治的台湾是其领土。 台湾政府表示，中华人民共和国从未统治过台湾和美国。美国总统乔·拜登曾表示，美国在中国入侵的情况下保卫台湾。 在两国海军罕见地联合航行穿越敏感的台湾海峡后，中国军方指责美国和加拿大“故意挑起风险”。 美国。海军第七舰队表示，“正勋”号和加拿大“蒙特利尔”号周六“例行”通过该海峡。
-
墨西哥总统的政党准备在选举中夺取关键州
墨西哥人周日开始在州选举中投票，看起来准备在总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔接替他的竞选之前支持他，他的政党预计将夺取该国旧统治者的主要堡垒。 洛佩斯·奥夫拉多尔的左翼民族复兴运动 (MORENA) 预计将通过在其已经控制的 21 个地区政府（占总数的三分之二）中增加墨西哥州的州长职位来加强对权力的控制。 墨西哥州是该国人口最多的地区，环绕着首都的大部分地区，自 1929 年以来一直是中间派制度革命党 (PRI) 的经济和选举堡垒。 洛佩斯·奥夫拉多尔 (Lopez Obrador) 在 2018 年击败革命制度党赢得总统职位，自那以后，莫雷纳吸收了这个曾经占主导地位的政党的大部分据点，以及它的许多政客。 周日的投票是在墨西哥下届总统大选前一年进行的，民意调查显示届时 MORENA 也将很难被击败。 几十年的一党统治使革命制度党成为许多墨西哥人腐败的代名词，并且它一直在努力与莫雷纳的信息竞争，即它代表着变革的投票。 报纸 Reforma 发表的一项民意调查显示，州长竞选已经缩小，但仍然让 MORENA 的候选人德尔菲娜戈麦斯领先反对派联盟的 PRI 政治家亚历杭德拉德尔莫拉尔 10 个百分点。 “人们倾向于德尔菲娜，因为她看起来像是一个新的开始，就像洛佩兹奥夫拉多尔一样，”洛斯雷耶斯阿卡奎尔潘镇 64 岁的店主何塞埃尔南德斯说，该镇位于该州东部，拥有 1700 万人口。 “因为，简而言之，整个（革命制度党）都腐败了。” 投票站于上午 8 点开放。 （格林威治标准时间 1400），定于下午 6 点关闭。 （格林威治标准时间 0000）。墨西哥州选举机构将比公布结果晚一个小时开始公布结果。 考虑到人们对暴力的广泛关注，戈麦斯发誓要让该州重新开始并改善安全状况。德尔莫拉尔表示，革命制度党从错误中吸取了教训，她的联盟将成为 MORENA 的更广泛替代方案。 在周日的另一场选举中，革命制度党预计将维持北部边境的科阿韦拉州，莫雷纳内部的分裂产生了左翼候选人。 MORENA 试图通过向其国家盟友之一施压放弃叛变的竞争者来巩固对科阿韦拉的支持。
-
俄罗斯州长提出会见一群俘虏士兵
俄罗斯别尔哥罗德州州长周日表示，他愿意会见一个亲乌克兰的俄罗斯游击队团体，该团体关押着两名俄罗斯士兵，因为他报告说边境附近的战斗再次爆发。 俄罗斯自由军团和俄罗斯志愿军声称对俄罗斯境内的一系列跨境袭击事件负责，包括上周莫斯科表示两名平民在战斗中丧生。 在俄罗斯自由电报频道的一段视频中，一名自称是俄罗斯志愿军指挥官的男子表示，他将交出两名被俘的士兵，以换取与州长会面。 视频显示两名俘虏，其中一人似乎受伤，躺在手术台上。 “今天 17:00 之前，你们有机会在没有武器的情况下进行交流，并带回两名俄罗斯公民，他们是你们和你们的政治领导人派去屠杀的普通士兵，”与视频一起发布的联合声明中写道。 三小时后，别尔哥罗德州州长维亚切斯拉夫·格拉德科夫 (Vyacheslav Gladkov) 出现在一条视频信息中，他同意在士兵还活着的情况下会见这群人。 “很可能是他们（破坏者）杀死了他们，尽管我很难说。但如果他们还活着，从下午 5 点到 6 点——Shebekino 检查站。我保证安全，”Gladkov 说。 他补充说，与一群“乌克兰破坏分子”的战斗正在乌克兰边境附近的新塔沃尔然卡镇进行，但没有提供任何细节。 俄罗斯于 2022 年 2 月全面入侵乌克兰，称这两个组织是充当基辅代理人的“恐怖分子”。 乌克兰否认直接参与了袭击，但将其归咎于俄罗斯的入侵。 格拉德科夫周日表示，在前一天晚上有两人丧生，数百名儿童被疏散到边境以外，乌克兰军队连夜继续炮击他所在的地区。
-
航空公司表示准备避免重演夏季旅行混乱
航空公司周日表示，他们准备避免重演去年的旅行混乱，但警告称，一些航班仍可能因管制员罢工而中断，并打击迫使他们为不可避免的延误支付赔偿金的计划。 国际航空运输协会 (IATA) 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 周日在接受采访时表示：“我有理由相信，我们能够度过这个高峰期的夏季，不会受到太多干扰。” 然而，参加本周在伊斯坦布尔举行的 IATA 年会的航空公司领导人仍然对欧洲和美国的空中交通管制中断感到担忧。 “但就他们而言，他们已经履行了为今年夏天准备好资源的义务。我认为大多数机场也会没事；我认为他们已经吸取了去年的教训，沃尔什告诉路透社。 去年夏天，航空旅行的反弹速度快于预期，再加上劳动力短缺，导致欧洲和北美的几个机场出现混乱，并引发航空公司和机场之间就旨在缓解压力的乘客上限问题发生争执。 全球旅客与航空公司之间的纠纷数量不断增加，导致要求乘客赔偿的呼声不断。 加拿大正在审查立法，而美国政府正在制定新规则，欧盟正在推动加强执行其现有的“261 号条例”，该条例要求对超过三个小时的延误进行赔偿。 “最终是消费者买单，因为这当然是由行业承担的，但行业不能只是吸收，”沃尔什说。 “由于航空公司无法控制的问题而不得不承担的费用越多，票价中反映的费用就越多，这将推动票价上涨。这是一个非常非常令人沮丧的运营环境。” 一些乘客团体指责航空公司通过在特殊情况下援引豁免来逃避赔偿。欧盟规则允许此类豁免，只要航空公司能够证明他们已采取合理措施防止任何延误。
