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尽管 COVID-19 大流行带来挑战，美国奢华生活方式品牌 Ralph Lauren 表示其在中国大陆继续保持强劲势头，并将继续投资该市场。

在 2023 财年第二季度，公司的业务表现由亚洲领跑，按固定汇率计算，亚洲地区的销售额比上年增长了 30% 以上。它表示，亚洲的可比商店销售额增长了 25%，实体店增长了 25%，数字商务增长了 22%。

在 2022 财年全年，Ralph Lauren 在所有地区实现了强劲的两位数增长。尽管 COVID-19 对主要市场的业务中断造成了不利影响，但亚洲的销售额同比增长了 27%。

总裁兼首席执行官 Patrice Louvet 表示：“我们概述了公司的下一阶段增长，并将专注于持续的品牌提升、品类扩张和扩展我们在全球主要城市的生态系统。我们的多个增长引擎帮助推动了稳健的结果。”拉夫劳伦的执行官。

2021-2022财年，公司在北京和上海开设了Ralph’s Coffee拉尔夫劳伦世界，并在四川省成都推出了Ralph Lauren世界，以及亚太地区首家Ralph’s Bar，帮助该公司吸引了更多的消费者并促进了其在中国的主营业务。

与此同时，在 10 月，Ralph Lauren 通过其成立于 22 年前的全球慈善项目“粉红小马”计划，向中国红十字会上海分会捐赠了 100 万元人民币（139,000 美元）的特别人道主义救济资金，致力于癌症治疗和预防.

Ralph Lauren 与中国红十字会上海市分会于去年开始合作。该基金将专门用于贫困家庭造血干细胞移植患者的生活和治疗支持。下一步，公司将把关注点扩大到更多的癌症康复和治疗领域。

此外，为支持今年的活动，该公司将捐出其新款 Pink Pony 牛津衬衫销售额的 100% 和新款 Pink Pony 羊绒连帽衫销售额的 25% 等，粉红小马基金会或国际癌症慈善机构网络。

韩国政府采取了前所未有的措施，援引严厉的罢工破坏法来结束卡车司机为期六天的停工，据称这正在损害经济。

该命令于周二在总统尹锡烈召集的内阁会议上获得批准，目标是参与罢工的更广泛的卡车司机群体中的约 2,500 名水泥卡车司机。

卡车司机要求政府永久实施适用于集装箱和水泥卡车运输的现行最低运费制度。他们还呼吁将最低工资制度应用于其他卡车司机，包括那些驾驶石油和化学品油轮、钢铁和汽车运输船以及包裹运送卡车的卡车司机。

目前的最低运费制度将于年底到期，政府提出将其延长三年，卡车司机表示这还不够。

政府在周一的谈判中未能与工会达成协议后做出了罢工破坏决定，这标志着韩国政府首次发布命令，迫使罢工的运输工人重返工作岗位。

不遵守规定可能会导致吊销执照和三年监禁等处罚，或最高 3000 万韩元（22,550 美元）的罚款。批评者谴责这项法律违宪，称它没有明确定义什么是可接受的罢工条件。

交通部长元熙龙早些时候表示，该命令如果获得批准，将立即执行。

尽管面临吊销执照甚至入狱的威胁，罢工组织者表示他们将违抗命令，并指责 Yoon 的保守派政府压制他们的劳工权利，无视他们所说的燃料成本和利率上升导致的工作条件恶化和财务压力.

到目前为止，罢工的损失主要限于建筑等国内行业，并且没有关于计算机芯片和汽车等主要出口产品出现重大中断的报道。

Yoon 表示，卡车司机的罢工有可能“摧毁我们工业的基础”，理由是向建筑工地和工厂运送水泥和钢铁等材料出现延误。他指责罢工者从事非法活动，例如扰乱拒绝参加罢工的同事的工作。

尹在内阁会议上说：“没有任何理由可以证明为了实现自己的利益而拿人民生命和国民经济做人质的行为是正当的。”

这次罢工是卡车司机在不到六个月内要求最低工资的第二次罢工，而亚洲第四大经济体明年的增长率预计将放缓至 1.7%，低于此前预测的 2.1%。

在政府宣布之前，罢工组织者货运卡车司机团结联盟 (CTSU) 称开工令是“不民主和反宪法的”，是政府不愿参与对话的证据。

“CTSU 不会屈服于这种泛政府的镇压，”工会在周一晚些时候的一份声明中表示。

它补充说，工会计划周二在全国举行 16 场集会。

由于最大进口国中国对严格的 COVID-19 限制措施的抗议加剧了需求担忧，周一石油期货价格每桶下跌超过 2 美元，WTI 触及 11 个月低点。 格林威治标准时间 0230，布伦特原油下跌 2.16 美元，或 2.6%，报每桶 81.47 美元，盘中早些时候跌至 81.16 美元，为 1 月 17 日以来的最低水平。 11. 我们。西德克萨斯中质原油 (WTI) 原油价格下跌 2.08 美元，或 2.7%，至每桶 74.20 美元。它早些时候跌至 73.82 美元，为 12 月 12 日以来的最低点。 2021 年 27 日。 上周触及 10 个月低点的这两个基准已连续三周下跌。布伦特原油最近一周下跌 4.6%，而 WTI 下跌 4.7%。 研究部总经理 Hiroyuki Kikukawa 表示：“由于 COVID-19 案件激增，人们越来越担心中国燃料需求疲软，政治不确定性是由于政府在上海对政府严格的 COVID 限制的罕见抗议而引发的，这促使抛售。”在日产证券。 他表示，WTI 的交易区间预计将跌至 70-75 美元，并补充称市场可能会继续波动，具体取决于欧佩克+会议的结果和俄罗斯石油的价格上限。 中国是世界上最大的石油进口国，尽管世界上许多国家已经取消了大部分限制，但中国仍坚持习近平主席的零 COVID 政策。 周日晚上，数百名示威者和警察在上海发生冲突，因为针对中国严格的 COVID 限制的抗议活动已经持续第三天，并在该国西部发生致命火灾后蔓延到多个城市。 自十年前习近平上台以来，中国大陆的公民不服从浪潮是前所未有的，因为在大流行近三年后，人们对他的零 COVID 政策感到失望。 Emori Fund Management Inc. 首席执行官 Tetsu Emori 表示：“由于对中国需求的担忧加剧，以及石油生产商缺乏进一步减产的明确迹象，石油市场的悲观情绪正在升温。” “除非欧佩克+同意进一步削减生产配额，或者美国采取行动重新加载其战略石油储备，否则油价可能会进一步下跌，”他说。 石油输出国组织及其盟友，即欧佩克+，将于 12 月 12 日举行会议。 4. 10 月，欧佩克+ 同意将其产量目标减少 200 万桶/天，直至 2023 年。阅读更多 伊拉克国家通讯社周六援引该国国家石油营销商 SOMO 的高级官员 Saadoun Mohsen 的话说，下一次 OPEC+ 会议将考虑市场的状况和平衡。阅读更多

巴基斯坦证券交易所基准 KSE-100 指数周一暴跌 800 多点，暴跌归因于央行周五晚间意外将政策利率上调 100 个基点。 该指数在开盘后立即大幅下跌，在交易的前 30 分钟内下跌超过 600 点至 42,282.48。它最终收于 42,071.34，下跌 865.39 点或 2.02%。 Intermarket Securities 研究主管 Raza Jafri 表示，在伊姆兰汗威胁解散旁遮普邦和开伯尔普赫图赫瓦议会后，市场开盘大幅下跌，因为它考虑了更高的利率和政治方面的持续不确定性。 他补充说：“支持可能会在稍后出现，因为巴基斯坦打算提前偿还其到期的伊斯兰债券，以及结束长征，这可能会引发街头对抗。” First National Equities Limited 董事 Amir Shehzad 也表示，由于政策利率“意外”上调 100 个基点，市场承受压力。 他建议投资者应采取逢低买入的策略——这是指在资产价格下跌后买入的术语——因为国际市场上的油价正在下跌。 此外，他估计政策利率的上升是由于国际货币基金组织（IMF）的“压力”，“IMF释放下一笔款项现在会更容易”。 “资金流入也在意料之中，事情似乎也在政治上得到解决，”他说，并补充说在这种情况下，逢低买入策略将是合适的。 上周，SBP 将关键政策利率上调 100 个基点至 16% 的 24 年高点，这一决定违背了市场预期，但据央行称，其“旨在确保高通胀不会变得根深蒂固” . 该决定反映了 SBP 货币政策委员会 (MPC) 的观点，即“事实证明，通胀压力比预期更强大、更持久”，央行在委员会会议后的一份声明中表示。 此举使 SBP 今年加息至 625 个基点。

由于担心中国各地抗议政府强硬的零新冠病毒政策，加剧了世界第二大经济体的不确定性，周一股市和油价下跌。

周四新疆地区发生致命火灾后，周末数百人走上街头，引发了公众的愤怒，许多人指责病毒封锁阻碍了救援工作。

北京、上海、广州和成都的人们走上街头，呼吁结束封锁，并在中国多年来最引人注目的抗议活动中争取更大的政治自由。示威活动是在一些措施的放松点燃了人们希望采取更轻的流行病方法之后发生的。

与中国相关的股票首当其冲，香港恒生指数下跌超过 3%，上海指数下跌超过 1%。人民币贬值超过百分之一。

东京、悉尼、首尔、新加坡、台北和惠灵顿也出现下跌。

SPI Asset Management 的 Stephen Inne 表示：“随着中国各地动荡局势的加剧，市场情绪已经恶化。” “这种程度的抗议在该国很少见，并引发了许多不确定性。

“最好的情况是进一步放松和重新开放，但周末情况恶化的速度表明政府需要迅速采取行动。局势从这里升级和短期波动的风险仍然很高。”

瑞穗银行的 Ken Cheung 补充说：“零 Covid 政策似乎正在达到临界点。需要对 Covid 措施采取更多宽松或完善措施，以遏制不满情绪。”

全球最大原油进口国需求受到冲击的前景打压油价，两大主要合约均下跌逾 2%。

由于通胀最终显示出疲软迹象，美联储加息步伐放缓的希望引发了近几周市场近期涨幅的抛售。

然而，一些观察人士表示，抗议活动可能会带来长期利益，因为它们可能会迫使中国国家主席习近平尽快放弃其严厉的、破坏经济的措施。

Teneo Holdings 的加布里埃尔·威尔道 (Gabriel Wildau) 表示：“我不认为习近平会公开承认错误或示弱，但这一波抗议可能会导致领导层私下决定退出需要比原先计划的更快进行。”

投资者现在关注本周末公布的美国就业数据，这可能会为美联储的下一步行动提供线索，同时央行行长杰罗姆鲍威尔和其他主要政策制定者的讲话也将受到关注。

中国互联网用户和政府审查人员正在进行一场猫捉老鼠的游戏，以控制围绕该国反“零 COVID”抗议活动的叙述。

抗议活动于周五在新疆西部地区的首府乌鲁木齐开始，此前有 10 人在公寓楼火灾中丧生，然后在周末蔓延到北京、上海、南京、武汉和成都等城市。

乌鲁木齐的抗议活动在社交媒体上发布的视频显示消防车从太远的地方喷水而无法到达公寓楼后爆发，互联网用户声称由于大流行性路障和被人遗弃的汽车，当局无法靠近隔离。

抗议活动的视频和照片迅速在微信和微博等中国社交媒体平台上流传，在被政府审查员删除之前获得了数万次浏览。

网上分享的反抗行为包括人们拆除路障、要求中国国家主席习近平下台以及举起空白白纸作为抗议象征的场景。

到周一，中国社交媒体似乎已经清除了对“新疆”和“北京”等抗议热点的搜索，而带有诸如“我看到了”——指的是互联网用户看到了最近被删除的帖子——这样的间接短语的帖子也被删除了。审查。

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中国互联网用户通过截取中国平台上的帖子然后在 Twitter 和 Instagram 上分享来逃避审查 [提供]
“随着谎言与真相之间的裂痕越来越大，即使是不能说或看不到的东西也变得极具象征意义，”中国媒体项目联合主任大卫班杜尔斯基告诉半岛电视台。

“它可以直接穿透单板。这就是我们在过去几天所看到的。 “我看到了”这句话标志着抗议视频被删除后的一片空白，这句话可能会变得很有力量。或者在校园里抗议的学生可以举起一张白纸，他们会大声疾呼。”

许多记录抗议活动的帖子已经在虚拟专用网络 (VPN) 的帮助下跳过了中国的防火长城，并在 Twitter 和 Instagram 等流行的西方平台上分享，这些平台在中国被正式禁止。

“北京似乎正在使用基于关键词审查中国社交媒体的相同策略——然而，越过防火长城的信息量绝对值得注意，”First Draft News 的副主编 Stevie Zhang 说，这是一个非利润致力于打击在线错误信息，告诉半岛电视台。

张说，互联网用户在帖子被删除前截屏，然后互相分享或发布在西方社交媒体上，以此来逃避审查。在某些情况下，帖子已经通过 Twitter 截图绕了一圈回到中国。

张说，其他用户已经开始使用看似无关和未经审查的短语来表达他们的感受，使用“重复‘好’、‘做得好’或‘赢’作为一种讽刺或消极攻击的方式来强调中国人无法发表任何形式的批评。”

使用委婉语是中国网民逃避政府审查的常用策略，通常使用缩写和同音异义词来代替禁用词。在 2018 年中国的“我也是”运动期间，在原始标签被禁止后，许多互联网用户在“米兔”标签下发帖——用普通话大声说出来听起来像“我也是”。

这一次，中国的审查人员还注意到在 Twitter 等西方平台上传播的信息量，最近几天，机器人和亲政府账户充斥着色情内容和性工作者广告。

自从自称为言论自由绝对主义者的埃隆马斯克上个月接管社交媒体平台以来，Twitter 已经因裁员和辞职而失去了数千名员工。员工外流包括许多负责适度和错误信息政策的员工，包括该平台的整个人权团队，马斯克在以 440 亿美元收购这家社交媒体巨头后的几天内解雇了该团队。

中国的 COVID 抗议活动发生之际，该国正在努力应对迄今为止最多的病例，推动了包括北京、上海、重庆和广州在内的大城市的新一波封锁和行动自由限制。卫生当局周日报告了 40,347 例新感染病例，这是连续第五个单日记录。

自 8 月 10 日以来，自 8 月 10 日以来，乌鲁木齐的居民一直生活在严厉的限制之下，据信这是中国持续时间最长的持续封锁，这是最近抗议活动的发源地。

3 月底和 4 月初，上海为期五天的“断路器”封锁延长至两个月，引发了食品短缺和罕见的公众不满情绪。

中国是世界上最后一个坚持“零 COVID”政策的国家，该政策旨在不惜一切代价遏制病毒的爆发。该战略依赖于封锁、边境管制和大规模检测，与其他地方相比，病例和死亡人数保持在较低水平，但造成了严重的经济和社会成本。

韩国政府将与一个罢工的卡车司机工会会面，就为期五天的全国罢工进行首次会谈，因为供应链故障恶化，建筑工地的混凝土用完。

政府估计，由于加油站的水泥和燃料供应短缺，每天的损失约为 3000 亿韩元（2.24 亿美元），并将货物运输中断的警告提高到最高级别。

但工会认为在不到六个月内第二次大罢工取得突破的可能性很小，因为成千上万的卡车司机要求提高工资和工作条件。

“交通部的立场已经确定，没有谈判的余地，所以这次会议不是谈判……内容是要求无条件复工，”工会在周日的一份声明中表示。

在依赖出口的亚洲第四大经济体明年面临低于预期的增长之际，罢工正在扰乱工业活动，央行已将 2023 年的预测从 2.1% 下调至 1.7%。

据总统办公室称，总统 Yoon Suk-yeol Yoon 周一表示：“我们需要在劳资之间建立法治。”

他的办公室表示，尹批评罢工是在经济危机面前劫持国家物流“人质”，他将于周二召开内阁会议，考虑命令卡车司机重返工作岗位。

法律允许政府在严重的交通中断期间发布此类命令，如果不遵守，最高可处以三年监禁或最高 3000 万韩元（22,550 美元）的罚款。

罢工组织者货运卡车司机团结工会 (CTSU) 批评政府不愿将最低工资制度再延长三年，而不是满足工会的要求，使其永久化并扩大其范围。

交通运输部表示，截至周一上午 10 点，港口集装箱运输量为正常水平的 21%，而周五的数字为 49%。

交通运输部表示，包括浦项制铁和现代钢铁在内的钢铁行业周日的出货量减少了一半以上，至 22,000 吨，低于通常的平均水平 46,000 吨。

一些加油站最早可能在本周用完汽油和煤油，尤其是在大城市，尽管在罢工前供应已经得到保障。

这是因为 SK Innovation 的 SK Energy 和 S-Oil Corp 等主要炼油厂的 70-80% 的卡车司机都是罢工的工会成员。

韩联社称，自上周以来，459 个建筑工地中有 259 个暂停了预拌混凝土工程，而交通部表示，预计大多数工地将在周二用完。

韩国水泥协会表示，截至周六，水泥行业估计累计产量损失约为 464 亿韩元（3500 万美元），出货量降至正常水平的 9%。

游说团体在一份声明中表示：“非工会的散装水泥车车主暗中同情或害怕货运工会的非法活动，他们正在放弃水泥运输。”

哥伦比亚政府和左翼民族解放军 (ELN) 反叛组织已邀请包括美国在内的更多国家参与本周早些时候在委内瑞拉开始的和平谈判。

双方周五同意邀请巴西、智利和墨西哥加入古巴、挪威和委内瑞拉的行列，作为所谓的保证国参加旨在结束南美国家数十年武装冲突的谈判。

在该进程于 2019 年暂停后，新一轮谈判于周一在委内瑞拉首都加拉加斯恢复。

经过一周的讨论，哥伦比亚政府和民族解放军在一份声明中表示，他们在“信任和乐观的环境”中工作。

谈判小组表示，他们将邀请德国、瑞典、瑞士和西班牙作为“陪同国”加入这一进程。

根据挪威的一份声明，他们还同意通过外交渠道与美国接触，“了解其参与这一进程的意愿”，并派遣一名特使前往谈判桌。

本周的会谈正值哥伦比亚纪念和平协议六周年之际，该协议见证了另一个反叛组织哥伦比亚革命武装力量 (FARC) 的成员放下武器。

但一些 FARC 持不同政见者拒绝了该协议，并再次拿起武器。

过去几年，哥伦比亚的暴力事件激增，尤其是在该国不受政府控制的部分地区以及武装团体参与贩毒和其他非法活动的地区。

8 月上任的总统古斯塔沃·佩特罗 (Gustavo Petro) 承诺，在经历了将近 6 年的武装暴力之后，将给哥伦比亚带来“全面和平”，仅在 1985 年至 2018 年期间，武装暴力就造成至少 45 万人死亡。

此前与民族解放军（该国现存最大的反叛组织，约有 2,500 名战斗人员）的谈判未能取得进展，部分原因是其内部存在分歧。

民族解放军领导人表示该组织团结一致，但尚不清楚谈判代表对现役部队的影响力有多大。该组织主要活跃在太平洋地区以及与委内瑞拉 2,200 公里（1,370 英里）的边界沿线。

民族解放军与胡安·曼努埃尔·桑托斯政府之间的谈判于 2017 年在厄瓜多尔开始，后来转移到古巴，但在民族解放军轰炸波哥大的一所警察学院后，桑托斯的继任者伊万·杜克于 2019 年取消了谈判。

周五，哥伦比亚和民族解放军也同意恢复人道主义救济，但没有提供细节。约有 30 名代表参加了预计将持续三周的会谈。

韩国总统 Yoon Suk-yeol 警告说，政府可能会介入以阻止卡车司机在全国范围内举行的罢工，称这是在经济危机期间劫持国家供应链“人质”的非法和不可接受的举动。

周四，数千名加入工会的卡车司机在不到六个月的时间里开始了第二次大规模罢工，以寻求更好的工资和工作条件。这一行动已经扰乱了世界第十大经济体的供应链，影响了汽车制造商、水泥行业和钢铁生产商。

工会官员表示，目前没有与政府进行任何谈判或对话。该国交通部表示，它要求在周四与工会进行会谈，但双方尚未就日期达成一致。

工会官员估计，在韩国约 420,000 名运输工人中，约有 25,000 人参加罢工。交通部表示，预计周五将有约 7,700 人在全国 164 个地点参加罢工，低于周四的 9,600 人。

“面对国家危机，公众不会容忍将物流系统作为人质，”Yoon 周四晚些时候在 Facebook 消息中表示，并指出出口是克服经济不稳定和金融市场动荡的关键。

“如果继续不负责任地拒绝运输，政府将别无选择，只能审查一系列措施，包括开工令。”

根据韩国法律，在任何严重中断期间，政府可能会发布命令，迫使运输工人重返工作岗位。不遵守规定最高可判处三年监禁或最高 3000 万韩元（22,550 美元）的罚款。

如果政府选择这样做，这将是韩国历史上第一次发布这样的命令。交通部长 Won Hee-ryong 周四告诉记者，交通部已经开始为发布该命令做准备。

此次罢工发生在韩国 10 月份出口创下 26 个月以来最大跌幅之后，其贸易逆差连续第七个月持续存在，突显出其出口驱动型经济的放缓。

根据盖洛普韩国周五的数据，在经济不景气的情况下，尹恩惠的支持率连续第五周基本持平，为 30%，尽管他对经济事务的关注得到了积极回应。

货运卡车司机团结联盟 (CTSU) 主席李凤柱表示，在政府谈判陷入僵局后，卡车司机别无选择，只能罢工。

“Yoon Suk-yeol 政府威胁要做出强硬回应，但不采取任何措施阻止罢工，”Lee 周四对记者说。

在罢工的第一天，韩国国际贸易协会 (KITA) 表示，它收到了 19 起物流中断案例的报告。其中包括无法进口原材料、更高的物流成本和导致罚款的交货延误以及与海外买家的贸易被取消。

KITA 说，在一个例子中，一家化工公司的原材料在运输车辆被罢工的卡车司机阻止进入工厂后，在警方的保护下交付。

游说团体韩国水泥协会表示，水泥行业周四的产量损失估计为 190 亿韩元（1,426 万美元），因为罢工导致出货量下降至不到 10,000 吨。

相比之下，韩国在 9 月至 12 月初的旺季期间每天需要 20 万吨水泥。周末过后，建筑工地面临建筑材料用完的风险。

工业部表示，周四钢铁行业的出货量也有所下降。该国最大的钢铁制造商浦项制铁拒绝就具体程度发表评论。

与此同时，现代汽车蔚山工厂的一名代表告诉路透社，在周四交付了约 50 辆汽车后，现代汽车蔚山工厂的工人预计将在周五直接向客户驾驶约 1,000 辆新车。这位官员说，到目前为止，汽车产量没有受到影响。

一位起亚官员告诉路透社，现代汽车物流子公司 Hyundai Glovis 招募的司机也开始将起亚汽车的部分汽车从起亚光州工厂直接运送给客户。

这位官员没有透露有多少起亚汽车将直接交付给买家。

印度亿万富翁高塔姆·阿达尼 (Gautam Adani) 表示，他认为收购著名广播公司新德里电视有限公司 (NDTV) 是一种“责任”，而不是商机，因为此次收购将引起世界最大民主国家媒体的强烈抗议。

这位亚洲首富在周五接受英国《金融时报》采访时表示，媒体应该有“勇气”在政府正确的时候支持它。

“独立意味着如果政府做错了什么，你就说它错了，”与总理纳伦德拉莫迪关系密切的阿达尼说。

在莫迪任内，印度在媒体监督机构无国界记者组织的全球新闻自由排名中下降了 10 位，在 180 个接受调查的国家中排名第 150 位。

批评政府的记者在社交媒体上遭到莫迪执政的印度人民党 (BJP) 支持者的骚扰、逮捕和广泛辱骂。

8 月，阿达尼集团的一家公司间接收购了 NDTV 29% 的股份，并正在竞标另外 26% 的股份。收购要约仍未完成。

NDTV 是为数不多的对政府持批评态度且并不总是遵守官方路线的印度广播公司之一。

“你为什么不能支持一家媒体公司独立并在全球开展业务？”阿达尼告诉该报，并补充说“印度没有一个 [outlet] 可以与金融时报或半岛电视台进行比较。”

阿达尼的兴趣范围从澳大利亚煤矿到印度港口，他表示他将在三到六个月内推出一款“超级应用程序”，将阿达尼机场的乘客与其集团的其他服务联系起来。

他还计划在西部古吉拉特邦投资超过 40 亿美元的石化工厂，他和莫迪都来自该州。