内阁经济协调委员会（ECC）将于周四（今天）上午举行会议，审查情报局（IB）提出的本财政年度超过 842 万卢比技术补充拨款的请求。
财政部长 Ishaq Dar 召集了 ECC 会议，该会议将讨论六点议程。 预计委员会将批准 IB 的技术补充资助请求。
其他议程项目包括批准宣布 Angoor Ada 为通过阿富汗和中亚国家的陆路贸易的授权陆路站点的提案。
预计会议还将批准工业部的电动自行车和电动人力车融资机制，以及向住房和工程部提供 260 万卢比的技术补充拨款。
还将批准从南盟发展基金为国家卫生服务监管和协调承诺的 100 万美元中以巴基斯坦卢比的形式提供技术补充赠款。
巴基斯坦卢比周三部分回升 0.63%，即 1.81 卢比，银行间市场兑美元汇率收于 286.62 卢比。
交易员对国际货币基金组织 (IMF) 的 65 亿美元贷款计划的恢复长期拖延表示担忧。 根据央行数据，周二卢比兑美元汇率触及 288.43 卢比的历史新低，这种不安情绪使卢比的价值处于危险之中。
巴基斯坦交易所协会（ECAP）秘书长 Zafar Paracha 表示，卢比在一天前触及历史低点后有所回升。
由于外汇交易员处于假期情绪中，市场出现了平静。 由于交易量低，货币市场对美元的需求不大，从而使卢比收复了一些失地。
Paracha 表示，与消费者需求相比，美元供应有所改善，因此交易商要求美元低价。
“海外巴基斯坦人向国内的家人汇款更多，就像他们通常在每个斋月一样，”他说。 Paracha 指出，非居民巴基斯坦人的工人汇款在 2023 年 3 月增长了惊人的 27%，达到七个月高点 25.3 亿美元。美元流入的改善为卢比提供了重要支撑，卢比兑美元有所走强。
与 2023 年 1 月下旬的 230 卢比/美元相比，本国货币在过去六周内累计下跌约 20%，即 57 卢比。
Paracha 补充说，卢比的前景似乎不稳定，在国际货币基金组织恢复计划之前，卢比的前景基本上没有方向。
目前，政府正在全力恢复贷款计划，并为此实施了大部分苛刻的条件。
PIB拍卖
据中央银行和当地研究机构称，政府周三通过向商业银行出售三年期巴基斯坦投资债券 (PIB) 筹集了 1426 亿卢比的地方债务。
然而，在银行要求更高的回报率之后，它显然拒绝了五年期和 10 年期 PIB 的投标。
商业银行还将三年期债券的贷款成本（截止收益率）提高了 34 个基点 (bps) 至 18.39%，而在 3 月 15 日举行的上一次拍卖中为 18.05%。
此外，银行没有参与 15 年至 30 年期 PIB 的拍卖。
政府借款 1426 亿卢比，而拍卖目标为 1000 亿卢比。 银行提供的融资总额为 3260 亿卢比。
根据三个行业消息来源和出口数据，在传统买家回避与莫斯科的贸易之后，俄罗斯今年首次通过铁路向伊朗出口燃料。
同受西方制裁的俄罗斯和伊朗正在建立更紧密的关系，以支持其经济并破坏莫斯科和德黑兰都认为不合理的西方制裁。
西方对俄罗斯石油产品的制裁，莫斯科称其在乌克兰的“特别军事行动”重塑了全球燃料市场，油轮走更长的路线，供应商选择异国情调的目的地和运输方式。
伊朗多年来一直受到西方制裁，进入全球市场的机会有限。 俄罗斯和伊朗的石油部没有回复置评请求。
消息人士称，去年秋天，俄罗斯副总理亚历山大诺瓦克宣布开始与伊朗交换石油产品供应，但实际装运直到今年才开始。
两名熟悉出口数据的消息人士告诉路透社，俄罗斯在 2 月和 3 月向伊朗供应了多达 30,000 吨汽油和柴油。
第三个消息来源证实了交易，但无法确认交易量。
所有的货物都是通过铁路从俄罗斯经哈萨克斯坦和土库曼斯坦提供的。 其中一位消息人士称，一些汽油货物是通过卡车从伊朗运往包括伊拉克在内的邻国。
由于火车短缺，包括铝冶炼厂和造纸厂在内的印度制造商将连续第二年增加动力煤进口，尽管国营的印度煤炭公司计划增加产量。
工业对海运煤炭的更高需求将阻碍世界第二大燃料生产国和进口国印度减少对印度尼西亚、澳大利亚和南非矿山运输的依赖的努力。
印度对海运煤炭的需求将在本月开始的夏季达到顶峰，而随着世界第二大经济体从 Covid-19 大流行中复苏，邻国中国的煤炭进口量激增，支撑了全球价格。
这意味着印度的制造商面临双重打击，不得不为进口煤炭和运输支付更多费用，因为火车短缺迫使他们通过卡车接收煤炭，而卡车每吨的成本高于铁路。 2022年，工业用煤用户约占印度动力煤进口的70%。
咨询公司 Wood Mackenzie 的高级分析师 Abhishek Rakshit 表示，物流方面的挑战可能会在 2023 年推动印度动力煤的整体进口量增长 3%，达到 1.69 亿吨。
“到 2023 年的大部分时间，印度煤炭进口的增长肯定会支撑中低热值煤炭市场的价格，”Rakshit 说。
占国内产量 80% 的印度煤炭公司计划在截至 2024 年 3 月的一年中将分配给工业的煤炭比去年增加 57%，达到 1.7 亿吨。
然而，行业官员表示，通过火车运送大部分矿工煤炭的印度铁路公司可能无法满足制造商的需求，因为它优先考虑发电厂，而且新火车的增加跟不上需求。
Pak Suzuki Motor Company (PSMC) 宣布其摩托车工厂将关闭至 4 月 28 日。 之所以做出这一决定，是因为持续的进口限制影响了汽车行业，导致库存短缺。
“由于库存水平不足……公司管理层决定将其摩托车工厂的停工期延长至 2023 年 4 月 28 日，”巴基斯坦证券交易所 (PSX) 的通知中写道。
进口限制咬伤：Pak Suzuki 延长汽车工厂停产时间
本月早些时候，由于缺乏原材料，PSMC 已经在 4 月 4 日至 4 月 15 日期间关闭了其摩托车工厂。 与此同时，该汽车厂于 4 月 7 日至 4 月 14 日关闭。
PMSC 是铃木汽车、皮卡、厢式货车、四驱车和摩托车以及相关备件的组装商、制造商和营销商。 铃木品牌本身来自日本。
巴基斯坦完全取消了对高达 1,800cc 的二手车进口的监管关税。 它还大幅降低了新车、手机和其他一系列商品的关税，这将显着降低终端消费价格。
该决定是在政府通过重税控制进口的政策几乎没有产生 4 亿美元的影响但严重影响了全国的企业之后做出的。
在关税政策委员会主席拒绝进一步延长有效期后，这两项管理提高的监管关税和附加关税的法定监管命令 (SRO) 于 3 月 31 日到期。
因此，消费品，特别是新旧汽车、高科技手机、家用电器、肉类、鱼类、水果、蔬菜、鞋类、家具、乐器、猫狗食品和冰淇淋将变得相对便宜。
1800 cc 以下的旧二手车的消费者将获得 100% 监管关税的取消，从而大大减轻负担。 除其他税收外，此类新车仍将征收 15% 的监管税。 由于 SRO 到期，所有类别的手机的监管税率都已减半。
约有500至700辆不同发动机排量的进口汽车因无法获得外汇而滞留在口岸，也将受益于减税。
虽然对排量高达 1800cc 的二手车不征收监管税，但对排量超过 1800cc 的新车仍将征收监管税，尽管税率非常低，但价格会大幅降低。 这些车辆的额外关税也将被取消。
由于当地组装的汽车产量低、质量差，人们别无选择，只能进口二手车。 然而，当前的经济危机对汽车消费者产生了重大影响。 由于货币贬值，降低利率的一些好处将被抵消。
5 月 19 日，政府对 789 个税目的 33 类商品实施了禁令，此外还对汽车、手机和家用电器的进口实施了配额限制。 随后，它取消了禁令并征收高达 100% 的监管税和高达 35% 的额外关税。
居高不下的高利率和低迷的全球增长相结合，可能会在明年将许多面临飙升的再融资需求的新兴经济体推入债务困境。
许多较弱的经济体在多边和双边贷方的融资援助下度过了 COVID-19 大流行和乌克兰战争的影响。
但到 2024 年，新兴市场高收益国际债券的偿还总额将达到 300 亿美元，与今年剩余时间的 84 亿美元相比大幅增加。 如果一些发行人不能很快为其债务再融资，这会给更脆弱的国家增加一层复杂性。
与此同时，巴基斯坦、突尼斯和肯尼亚等国家“如果市场不对它们重新开放，将需要寻找替代融资来源，”91 新兴市场硬通货债务策略投资组合经理 Thys Louw 表示， 伦敦。
美国银行 EEMEA 主权信贷策略师 Merveille Paja 表示，投资者担心肯尼亚将于 2024 年 6 月到期的 20 亿美元债券的再融资风险。
“市场预计将提供更多解决方案，无论是 IMF 的弹性和可持续性信托，还是 10 亿美元的外部发行或银团贷款，”Paja 告诉路透社。
一年前批准的复原力和可持续性信托基金是为低收入和一些中等收入国家准备气候和大流行病的贷款机制。
“在巴基斯坦和突尼斯，IMF 计划的最终确定将是避免违约的重要一步，因为这将解锁双边和多边融资，”Louw 补充道。
巴基斯坦 2024 年的再融资需求占其国际储备的 12%。
周二，伊斯兰堡地区和会议法庭撤销了巴基斯坦选举委员会 (ECP) 要求提前审理针对巴基斯坦正义运动 (PTI) 主席伊姆兰·汗 (Imran Khan) 的 Toshakhana 案的请愿书。
美国总统乔·拜登曾表示，人工智能 (AI)“可能”很危险，但该技术将如何影响社会还有待观察。
拜登周二在与科技顾问的会议开始时表示，科技公司有责任确保其产品在发布前是安全的。
“在我看来，科技公司有责任确保他们的产品在公开之前是安全的，”拜登在总统科技顾问委员会会议开幕式上说。
当被问及人工智能是否危险时，拜登表示“还有待观察”，但“可能是”。
拜登表示，人工智能可以帮助应对疾病和气候变化等挑战，但该技术的开发者还必须解决“对我们的社会、经济和国家安全的潜在风险”。
总统说，社交媒体对年轻人心理健康的影响表明，如果没有到位的保障措施，新技术可能造成的危害。
拜登发表上述言论之际，关于如何监管人工智能的争论日益激烈，一些知名人士呼吁暂停该技术的开发，直到保障措施到位。
在上个月发表的一封公开信中，包括特斯拉创始人埃隆马斯克和苹果联合创始人史蒂夫沃兹尼亚克在内的多位科技领袖呼吁暂停人工智能的推出，因为该技术“对社会和人类构成深远风险”。
后者是对 GPT-4 发布的回应，GPT-4 是革命性的 AI 聊天机器人 ChatGPT 的后续产品。
GPT-4 位于加州的创建者 OpenAI 表示，新平台在某些领域具有“人类水平的表现”，包括能够以前 10% 的分数通过司法考试。
意大利上周成为第一个禁止 ChatGPT 的西方国家，此前其数据保护监管机构表示其大规模收集数据似乎“没有法律依据”。
欧盟立法者正在就管理该技术在 27 个国家集团中的使用的法规进行谈判。