几家公司和代表通用汽车、丰田汽车和福特汽车等主要汽车制造商的一个团体表示，根据《降低通货膨胀法案》，提议的电动汽车最高 7,500 美元的税收抵免可能对电动汽车的销售有悖常理。
新规则将提高资格的销售门槛，但将施加材料采购和定价规定，以及个人收入上限。
联邦政府已将电动汽车税收抵免用作促进电动汽车采用和降低美国汽车行业对化石燃料依赖的工具。由于为车辆供电所需的昂贵电池，电动汽车目前的价格远高于汽油车。
由于电池所需的锂和钴的成本飙升，汽车制造商依靠这些信贷来帮助降低消费者的汽车价格。
新指导方针的反对者认为，定价和采购规则，特别是用于车辆电池的关键原材料的定价和采购规则过于激进，可能导致大多数电动汽车失去获得联邦激励的资格，至少在短期内如此。与目前的标准不同，车辆必须在北美生产才能获得积分。
新规则的支持者表示，他们将让汽车行业摆脱对外国，特别是中国的依赖，并鼓励国内生产电动汽车和电池——这是拜登政府的目标。
美国参议院周日通过了民主党牵头的 4,300 亿美元的通胀削减法案。预计将于周五获得美国众议院的批准，然后前往总统乔·拜登签署成为法律。
“危害我们的集体目标”
代表生产在美国销售的近 98% 的汽车和轻型卡车的汽车制造商的汽车创新联盟认为，目前在美国销售的 70% 的电动汽车在法案通过后将没有资格获得税收抵免。
“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数车辆立即没有资格获得奖励。这是一个在关键时刻错失的机会，也是一个让新车市场上的客户感到惊讶和失望的变化，”该联盟首席执行官约翰博泽拉在一篇博客文章中表示。
