美国提议削减电动汽车里程评级以满足燃油经济性规则

美国。能源部 (DOE) 周一提议降低电动汽车 (EV) 的里程评级以满足政府的燃油经济性要求，此举可能会迫使汽车制造商销售更多低排放汽车或改进传统车型。 美国能源部希望大幅修改其计算电动和插电式混合动力汽车石油当量燃油经济性评级的方式，以用于美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的企业平均燃油经济性 (CAFE) 计划。 目前的系统已经二十多年没有更新了。 美国能源部在其提议中表示：“鼓励采用电动汽车可以减少石油消耗，但对电动汽车的采用给予过多的信任可能会导致石油净使用量增加，因为它会降低传统汽车的燃油经济性，而传统汽车占目前所售汽车的大部分。”规定。 英里每加仑当量 (MPGe) 评级是通过使用国家电力、石油生产和分配效率以及驾驶模式的值来确定的。 环保组织指出，用于确定 CAFE 合规性的电动汽车燃油经济性评级远高于政府消费者 fueleconomy.gov 网站上列出的评级。 代表主要汽车制造商的汽车创新联盟去年警告说，降低价值可能会产生深远影响，并会阻碍电动汽车的采用。 该组织周一表示，尚不清楚拟议的 DOE 计算将如何纳入未来的 CAFE 标准。 根据美国能源部的提议，大众 (VOWG_p.DE) ID.4 EV 在 CAFE 下的当前 380.6 MPGe 将获得 107.4 MPGe，而福特 (F.N) F-150 EV 从 237.1 降至 67.1 MPGe 和克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力车从 88.2 降至 59.5 MPGe。 自然资源保护委员会和 Sierra Club 在 2021 年请求改变，认为“EV 的估算燃油经济性值过高意味着相对较少数量的 EV 将在数学上保证合规性，而实际平均燃油经济性没有有意义的改善汽车制造商的“整体车队”。