政府数据显示，韩国卡车司机的全国性罢工已导致全国近 100 个加油站干涸，因为全国工会宣布将发动大罢工以支持司机。
从 11 月 24 日开始的卡车司机因最低工资计划而举行的罢工，已经经历了工会和政府之间的两次谈判，但迄今为止没有取得任何突破。
由于燃料和建筑材料供应不足，韩国政府加大了结束罢工的压力。
韩国总统尹锡烈周日下令准备为炼油和炼钢等行业的司机发布复工令，这些行业预计会受到额外的经济损失。 Yoon 上周针对水泥行业的 2,500 名卡车司机援引了该国历史上的第一个这样的命令。
韩国工会联合会 (KCTU) 是卡车司机工会所属的伞式工会，称总统的“开工”命令等同于戒严令，并表示政府应该进行谈判。
KCTU 表示，它已计划在周二举行罢工，以支持卡车司机的抗议活动。
截至周一下午，近100个加油站的燃料已经用完。根据韩国国家石油公司的数据，其中约 60% 位于首尔和首都附近人口稠密的京畿道。这高于工业部在 11 月 28 日所说的 21 个加油站没有燃料的情况。
在燃料成本飙升的情况下，多达 25,000 名卡车司机呼吁政府提供一种称为“安全运费”的永久性最低工资制度，该制度于 2020 年暂时针对 400,000 多名卡车司机中的一小部分引入。
在不到六个月的第二次罢工中，这些卡车司机正在与严寒和政府声称他们是高薪“劳工贵族”的说法作斗争。
尹政府坚称不会屈服于工会的要求。政府表示将把目前的计划再延长三年。
KCTU 发言人 Han Sang-jin 表示，总罢工的效果尚不清楚，取决于参与情况。
劳工部部长李正植周一表示，总罢工不会赢得公众支持。
工业部周日表示，罢工扰乱了韩国的供应链，并在前 10 天造成超过 3.2 万亿韩元（24.4 亿美元）的货运损失。
据政府称，预计各个行业的损失都会增加，但自发布复工令以来，港口交通量略有改善，达到罢工前平均水平的 69%。
