今天在首席部长办公室举行的旁遮普邦内阁第 31 次会议上，首席部长穆赫辛·纳克维 (Mohsin Naqvi) 主持了一项关键决定，政府批准了 2023 年 11 月至 2024 年 2 月的未来四个月的预算。批准的预算数额巨大。 20762 亿卢比，其中包括 3510 亿卢比的发展支出拨款。
会议期间，拨出 500 亿卢比的巨额拨款用于为该省居民提供救济。 此外，大量资金被分配给关键部门，其中卫生部门获得2,080亿卢比，教育部门获得2,220亿卢比。 另外还指定了 100 亿卢比用于发展农业部门。
内阁还拨款 10 亿卢比和 8 亿卢比用于国家卫生支持计划，并拨款 50 亿卢比用于旁遮普教科书。 为了采取积极措施应对气候变化挑战，我们拨款 70 亿卢比（3 亿卢比）用于必要的举措。
与市场预期一致，巴基斯坦央行在过去四个月内连续第三次将基准政策利率维持在历史高位22%不变，称该利率仍然适当，以在通胀数据和经济增长之间建立平衡。 活动。
巴基斯坦国家银行 (SBP) 在周一发布的最新货币政策声明中表示，“2023 年 9 月总体通胀率如预期上升。但预计 10 月将下降，然后保持下行趋势，特别是 在本财年下半年”。
1/3 Monetary Policy Committee (MPC) of #SBP has decided to maintain policy rate at 22% in its meeting held today. See https://t.co/P8SJRWWQhc#SBPMonetaryPolicy pic.twitter.com/t1ixjs3W5Z
— SBP (@StateBank_Pak) October 30, 2023
1998年，斯里兰卡政府所有的航空公司兰卡航空部分出售给阿联酋航空，并拥有全部管理控制权，开启了为期十年的战略合作伙伴关系。 十年后，由于政府干预，阿联酋航空选择不再续签管理合同，并将其所持斯里兰卡航空43.6%的股份卖回给斯里兰卡政府。 阿联酋航空退出后，这家盈利的斯里兰卡航空公司在政府管理下，在接下来的七年里累计亏损超过8.75亿美元。
斯里兰卡政府花了十多年的时间，通过提供自愿退休计划和减少业务，到 2022 年才实现收支平衡。 目前，政府正在积极与包括阿联酋航空和塔塔在内的公司进行讨论，目标是在本财年年底前将航空公司完全私有化。
巴基斯坦国际航空公司 (PIA) 与兰卡航空的经验类似，本应在 2001 年（9/11 之前）进行私有化，当时该公司在经历了十年的亏损后达到了收支平衡。 2006年，巴基斯坦国际航空公司一架从木尔坦起飞的航班坠毁，创下新低，导致飞往美国和欧洲的直飞航线取消，并禁止其旧机队进入欧洲。 该航空公司深陷债务泥潭，未能实现净利润。 2020 年，由于 COVID-19 大流行期间航班暂停，PIA 报告 2020 财年的运营利润（非净利润）为 24 亿卢比。 然而，2020年5月，一架PIA空中客车在卡拉奇机场附近坠毁，机上有99人。 随后，巴基斯坦航空部长古拉姆·萨瓦尔·汗表示，巴基斯坦860名现役飞行员中，有262人持有可疑或伪造的执照。 这些事件使巴基斯坦国际航空无法返回，因为巴基斯坦飞行员被禁止在许多西方和东南亚国家飞行，并且巴基斯坦国际航空也被禁止在欧洲领空飞行。
在现阶段，如果在此期间不再发生任何事故或空难，该航空公司将需要十多年的持续改革才能恢复盈利。 现阶段的私有化可能不是最好的主意，但考虑到当前形势，它可能是唯一可行的选择，因为改革是广泛而痛苦的。
财政部发布的新的国有企业政策包括一项条款，允许国有企业雇用合同制员工，如有必要，可以提前一个月通知解雇。 这是一个很好的做法，因为巴基斯坦国际航空每架飞机有 500 多名员工，而土耳其航空等其他航空公司每架飞机大约有 94 名员工。 人员过剩是这里的关键问题，过去的经验表明，自愿离职计划（VSS）以及核心与非核心职能的分离不足以使航空公司再次盈利。 这是由于 PIA 集体谈判代理 (CBA) 工会的影响，该工会历来扰乱了所有改革和私有化努力。 现在，由于财务困难和罢工，PIA今年10月取消了数百个航班，正处于关闭的边缘。
在当今快节奏的世界中，保险已不仅仅是针对健康或生活不确定性的安全网。 它已成为一种使个人能够实现人生各个里程碑的工具，其中一个关键目标就是教育。
随着教育成本持续上升，特别是对于那些渴望出国攻读学位的人来说，投资保险的重要性变得越来越明显。
在巴基斯坦，虽然教育的重要性在我们的文化中根深蒂固，但在投资孩子的未来时，人们往往明显缺乏思考。 事实是，作为一个社会，我们往往没有像我们应该的那样强调储蓄。 事实上，统计数据显示，2022财年，巴基斯坦的储蓄率仅占GDP的11%左右，而全球和南亚的平均储蓄率分别为23.91%和28.25%。
这种文化趋势有时会导致在国外工作的巴基斯坦人和在国内工作的巴基斯坦人的生活方式存在差异。
那些优先考虑为孩子的教育储蓄的人可以高枕无忧，因为他们投资的是对更美好未来的承诺，不仅是在学业上，而且是在生活机会方面。 这种情感方面强调了教育保险的重要性，它可以弥合差距并确保每个孩子的潜力得到培养，而不受地理和经济限制。
在当今快节奏的世界中，保险已不仅仅是针对健康或生活不确定性的安全网。 它已成为一种使个人能够实现人生各个里程碑的工具，其中一个关键目标就是教育。
随着教育成本持续上升，特别是对于那些渴望出国攻读学位的人来说，投资保险的重要性变得越来越明显。
在巴基斯坦，虽然教育的重要性在我们的文化中根深蒂固，但在投资孩子的未来时，人们往往明显缺乏思考。 事实是，作为一个社会，我们往往没有像我们应该的那样强调储蓄。 事实上，统计数据显示，2022财年，巴基斯坦的储蓄率仅占GDP的11%左右，而全球和南亚的平均储蓄率分别为23.91%和28.25%。
这种文化趋势有时会导致在国外工作的巴基斯坦人和在国内工作的巴基斯坦人的生活方式存在差异。
那些优先考虑为孩子的教育储蓄的人可以高枕无忧，因为他们投资的是对更美好未来的承诺，不仅是在学业上，而且是在生活机会方面。 这种情感方面强调了教育保险的重要性，它可以弥合差距并确保每个孩子的潜力得到培养，而不受地理和经济限制。
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如今，与教育相关的资金紧张日益加剧，保险可以作为保护的相当大的缓冲，特别是在面对不可预见的情况时，许多人仍然没有意识到这一事实。 随着巴基斯坦学生对优质教育的渴望和出国留学的愿望变得越来越普遍，有一些重大的财务问题需要解决。
巴基斯坦各地都感受到了教育成本的通货膨胀压力。 过去几年，公立和私立大学的学费呈指数级上涨，一些机构宣布 2023 年将进一步上涨 30-40%。同样，与教育相关的杂项费用，如文具和教科书的费用，也大幅上涨。 仅在过去三个月内也增加了约30%。
教育在塑造一个人的职业生涯中发挥着关键作用，这已不是什么秘密。 在教育过程中获得的技能和知识为未来的成功奠定了基础。 在当今瞬息万变的就业市场中，全面的教育比以往任何时候都更加重要。
然而，潜在学生面临的挑战之一是汇率波动，这可能使出国留学的财务前景令人畏惧。
即使谈到在巴基斯坦接受教育，不断上涨的学费以及各种管理费用，如教材费、交通费和许多其他杂项费用，也会迅速加起来，使最基本的教育成为财务麻烦。
旁遮普省政府再次积极开展雾霾治理工作，调集相关部门和资源进行紧急干预。 我们每年都会面临雾霾天气，但有关部门却是被动应对，而不是主动解决这个长期存在的问题。 每年，随着冬季临近和烟雾迹象出现，我们都会开始准备工作，为公众和私营部门利益相关者创造紧急情况。 公民在这两者之间遭受痛苦，并且没有长期的可持续计划是可见的，因为它被视为季节性活动。 所有控制雾霾的制度安排（EPA）和法律框架都已到位，但当所需的干燥和寒冷条件到来时，它们就会变得活跃，没有任何气流使空气中的颗粒物悬浮在空气中，使空气变得黑暗 没有能见度和生活瘫痪的日子。
巴基斯坦主要城市的空气质量不符合国家环境质量标准（NEQS）和1997年巴基斯坦环境保护法规定中规定的环境空气质量标准。最近的空气质量指数（AQI）等报告显示， 拉合尔的 AQI 为 158，是一座不健康的城市；伊斯兰堡的 AQI 为 149，对敏感人群来说不健康。 造成空气质量不良的主要原因是工业排放、汽车排放、生活排放、建筑扬尘、砖窑烟气、农业废弃物焚烧烟尘等。 受污染的空气密度更高，为冬季烟雾的形成提供了平台，除了健康问题和事故外，还会因通讯中断而造成严重的经济损失。 2018年世界空气质量报告显示，拉合尔在IQAir的AirVisual传感器中排名第10，费萨拉巴德排名第3，伊斯兰堡的空气污染排名第239，卡拉奇排名第318。
5G频谱拍卖高级别委员会的成立是个好消息。 IT看守部长是一位声誉卓著的IT专业人士，他已经宣布打算在2024年推出5G。
我称这个消息是个好消息，因为在为 5G 铺平道路的同时，委员会肯定会了解拖累巴基斯坦电信发展的挥之不去的问题。
正如我在 2023 年 2 月 13 日在本空间所写的那样，即使我们不能立即推出 5G，我们至少应该开始准备。 “准备”本质上意味着解决这些问题，我希望委员会能够做到这一点。
可以理解的是，一些电信公司正在反击——他们有自己合理的逻辑理由。 我们绝不能忘记，国家依赖私营电信公司投资数十亿美元并将最新技术引入该国。 因此，我们需要找到一种让所有人都参与的方法。
如果委员会能够解决行业的突出问题，就能达成这一共识。 下面仅列出了其中的极少数重要内容。
光纤渗透率：需要提高。 这里有两个问题。 一是通行权（ROW）。 2020 年 10 月出台了一项政策指令，但执行力度不够。
另一个问题是每个光纤服务提供商都必须铺设自己的光纤。 这是对国家资源的浪费——就像我们经常看到的五个移动塔在一起一样。
相反，中立的基础设施提供商需要受到激励。 他们将光纤出租给所有服务提供商，以供其使用并提供互联网服务。 这样，只需一套光纤电缆即可满足所有互联网服务提供商的需求。
智能手机：它是使用最广泛的访问互联网的设备。 我们的互联网资费很低，但智能手机的价格是进入壁垒。 电信公司可以分期提供智能手机。 但为此，PTA 必须开发一种机制（如非常成功的 DIRBS）来阻止违约者的电话。
周五，联邦政府拒绝了向巴基斯坦国际航空公司 (PIA) 拨款 73 亿卢比以解决与一家外国公司的争端的提议，此举符合其对国际货币基金组织 (IMF) 的承诺。
内阁经济协调委员会（ECC）没有批准航空部的一份摘要，该部曾请求提供 73 亿卢比（约合 2600 万美元）的紧急补充拨款。 这笔资金用于支付亚洲航空资本有限公司（AACL）的款项。
AACL曾于2015年向PIA租赁A-320飞机，但PIA拖欠付款。 该飞机目前在印度尼西亚停飞，AACL 提起的案件将于 10 月 30 日在英格兰和威尔士高等法院审理。 在临时财政部长 Shamshad Akhtar 博士的领导下，ECC 指示民航局向 PIA 提供过桥融资，以履行其国际义务。
根据财政部发布的一份新闻声明，航空司通过民航局向PIACL提交了财务支持建议，以满足该航空公司的紧急需求。
财政部表示：“ECC 决定批准航空部门的提议，通过民航局资源为 PIA 提供 80 亿卢比的过桥融资，以满足与逾期付款相关的紧急要求。” 它补充说，ECC还允许航空部门继续执行CAA和PIA之间的双边安排。
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一些ECC成员认为，本案不需要委员会的指示，因为PIA作为一家商业企业，可以自行做出决定。
PIA面临严峻的财务状况，政府作为大股东已启动债务重组谈判。 临时政府也开始了PIA的私有化进程，但这需要时间。
亚洲航空资本有限公司 (AACL) 于 2015 年向 PIA 租赁了两架 A-320 飞机，为期六年。上个月，PIA 收到法院通知，要求立即支付 3,130 万美元的未付租金、重新交付租金、维护准备金和利息费用 对于两架飞机。
据消息人士透露，PIA 正试图与 AACL 达成 2600 万美元的庭外和解，据报道总理安瓦鲁尔·哈克·卡卡尔 (Anwaarul Haq Kakar) 已批准该和解。 与往常一样，PIA 警告称，如果与 AACL 的法律问题得不到解决，并且法院做出不利裁决，其飞机和外国酒店可能会被没收。
ECC 获悉，PIA 的法律顾问明确表示，该航空公司在此案中的立场较弱，他们建议达成庭外和解。 律师还表示，AACL的主张事实正确，法院可能会就此事做出简易判决。 法律顾问警告说，英国法院的不利判决将导致有约束力的义务支付索赔金额，否则将导致飞机被扣押或PIA在海外的财产被扣押。
在 2600 万美元中，飞机的成本为 2080 万美元。 PIA已于2019年和2021年分两期向AACL支付1200万美元。由于该航空公司财务状况不佳，政府和商业银行代表已开始讨论制定债务重组计划。
该委员会由 12 名成员组成，其中来自联邦政府和商业银行的代表人数相等。 该委员会已就该航空公司向商业银行借款 150 亿卢比进行了一些初步工作。
上个月，PIA 要求暂停偿还 2600 亿卢比的国内债务，以解决 1530 亿卢比的年度赤字，即其销售与基本支出之间的缺口。
PIA累计亏损已达7130亿卢比，其中价值2850亿卢比的贷款由联邦政府直接担保，其中不包括PIA子公司获得的贷款。
PIA 目前拥有 34 架飞机，但只有 19 架投入运营。 在 15 架停飞的飞机中，有 6 架由巴基斯坦国际航空 (PIA) 租赁，每月费用为 200 万美元。
截至 2023 年 10 月 26 日当周，以敏感价格指标 (SPI) 衡量的周通胀率较去年同期飙升 29.65%，这主要是由能源和食品价格上涨推动的。
巴基斯坦统计局（PBS）报告称，对每周通胀的最大贡献来自2023-24财年第一季度天然气价格上涨108.38%，其次是卷烟成本上涨94.46%。
辣椒粉涨价84.11%，印度香米（碎）涨价78.51%，小麦粉价格上涨77.49%，糖63.22%，Irri-6/9大米62.83%，男士海绵chappal 58.05%，粗糖（gur）57.73 与去年同期相比，本次审查当周盐粉减少了 54.84%。
在过去的几个月里，尽管小麦丰收，大米和糖产量过剩，但巴基斯坦消费者看到面粉、大米和糖等基本商品的价格持续上涨。
随着农产品的改善，小麦进口需求下降，而贸易商也准备在今年晚些时候出口大量大米和一些糖。
特别投资便利化委员会（SIFC）的执行委员会已批准与沙特阿拉伯就《双边投资条约》（BIT）进行谈判，旨在解决该国在发生投资纠纷时希望进行国际仲裁的担忧。
高层消息人士告诉《快报论坛报》，与沙特阿拉伯和卡塔尔的投资条约将并入巴基斯坦与海湾合作委员会（GCC）之间的自由贸易协定（FTA）。
消息人士称，巴基斯坦和沙特阿拉伯上个月底签署了初步自由贸易协定，但将签署最终自由贸易协定推迟到达成双边投资协定为止。
消息人士告诉《快报论坛报》，该决定现在将提交给 SIFC 的最高委员会，SIFC 是一个致力于引进外国投资的军民机构，以便在下次会议上正式批准。
他们表示，投资协定将在新标准BIT模板的基础上进行谈判，该模板规定，如有争议，将根据华盛顿《解决投资争端公约》（ICSID公约）进行仲裁。
然而，政府必须寻求联邦内阁的批准才能对其自己的双边投资协定模板进行修订，该模板已得到前总理伊姆兰·汗政府的批准。 在该模式下，任何争议只能通过当地仲裁来解决。
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世界银行国际投资争端解决中心（ICSID）因巴基斯坦拒绝向澳大利亚特提亚铜业公司提供雷科迪克项目采矿租赁而对其处以 60 亿美元罚款后，上届政府做出了当地仲裁的决定 。
消息人士称，当地尚无有效的纠纷解决机制。 法律部尚未设立有效的监察员办公室，仍在寻求内阁批准。
在没有具体担保和国际仲裁选择的情况下，外国投资者不愿意进行重大投资。 消息人士称，沙特阿拉伯已经分享了涉及国际仲裁的双边投资协定草案模板。
一名内阁部长和两名联邦部长证实了这一进展，但没有人公开发表讲话。 一名内阁成员表示，执行委员会已允许与海湾合作委员会就双边投资协定进行谈判，这将解决沙特阿拉伯和卡塔尔投资相关的问题。
在回答问题时，他表示外国投资者希望根据国际法解决争议。
巴基斯坦希望在未来三到五年内通过 SIFC 获得 60 到 700 亿美元的投资，其中包括来自沙特阿拉伯的约 250 亿美元投资。 在沙特的意愿下，巴基斯坦首先选择与海合会签署自贸协定，而不是签署双边自贸协定或全面经济伙伴关系协定（CEPA）。
沙特代表团于八月访问了巴基斯坦，提出了问题并寻求解决方案。 消息人士称，沙特阿拉伯询问了现有的投资保护制度以及与争端解决机制相关的问题。 它还要求额外的投资收益。