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国际货币基金组织 (IMF) 成立于 1944 年，其 44 个创始成员国的任务是“监测国际货币体系 (IMS) 和全球经济发展，以识别风险并就增长和金融稳定提出政策建议”。

其最初目的是向在新建立的布雷顿森林汇率体系下出现国际收支问题的国家提供短期贷款。

国际货币基金组织是一个由 190 个成员国组成的国际机构。 美国及其西方盟国是最大的捐助者，拥有多数投票权和决策权。

国际货币基金组织的支持者包括左翼和右翼的企业和政治精英、企业界，特别是银行，它们是国际货币基金组织救助资金的直接受益者。

国际货币基金组织作为陷入国际收支危机或面临违约危险的国家的最后贷款人，几乎总是将其救助与过度的紧缩措施联系在一起。 用国际货币基金组织的术语来说，它的贷款与“结构调整计划”挂钩。 这些措施的核心是提高税收和/或拒绝降低税率、不惜一切代价平衡预算、货币贬值和提高利率。

大多数情况表明，这种根据国际货币基金组织指令实施的反增长政策实际上增加了各国对国际货币基金组织的依赖。 想想阿根廷、巴基斯坦、厄瓜多尔、埃及或加纳发生的事情吧。

悲剧在于，过去50年来，国际货币基金组织一直在全球范围内向受“免费”国际货币基金组织资金诱惑的国家兜售错误的建议，从而被迫遵循破坏经济的财政和货币政策，从而形成了一个贷款成瘾者网络。

国际货币基金组织更像是《加州旅馆》：你可以入住，但永远不能退房。 除非国际货币基金组织与其合作伙伴世界银行改变运作方式，否则随着时间的推移，它们在全球舞台上的影响力将会减弱。

最近扩大的金砖国家集团的另类金融机构将出现，在制定全球规则和标准方面与七国集团竞争。 这似乎对许多发展中国家有吸引力，它们希望改革当前的国际和金融体系，但又不想在美国和中国之间明确选边站。

国际货币基金组织有着糟糕的记录，是 20 世纪的遗物。 它必须适应21世纪的现实。 我们今天生活在一个多极体系中。

崛起的中国和金砖国家+集团的地位已大幅提升，成为表达南半球国家在与发达国家打交道时的观点的论坛。

国际金融是两个阵营之间政治紧张的领域之一。 过去十年来，中国通过中国进出口银行等政策性银行增加了数十亿美元的贷款。

中国工商银行和国家开发银行（CDB）等中资银行推动了中国的“一带一路”倡议（BRI），最近还成立了亚洲基础设施投资银行（AIIB）和新开发银行（NDB），以提高中国在全球发展中的影响力。 规则和标准。

政府提议在即将到来的价格调整中为巴基斯坦最富有的出口商提供 44% 的巨额隐性天然气补贴，但会将国内消费者的补贴提高至 172%，凸显精英阶层对日益减少的资源的攫取。

这些隐性补贴违反了对国际货币基金组织（IMF）的承诺，也违反了上届联邦内阁的决定，即希望停止向工业自发电发电厂供应廉价的当地天然气。 自备电厂。

能源部的官方文件显示，由于即将进行的定价审查，某些类别的国内消费者和公共交通将支付高于进口天然气的价格。

商业用户和水泥制造厂的拟议费率是自备电厂价格的两倍。

最富有的出口商和在国内市场销售商品的实业家可能会逃避巨额隐性补贴。

消息人士称，政府希望通过上周召开的经济协调委员会（ECC）会议来批准修改后的天然气费率。 但这个想法被搁置了，现在会议将在财政部长沙姆沙德·阿赫塔尔博士从中国回国后举行。

针对所有类别天然气消费者的价格调整对于防止两家天然气分销公司——绥北天然气管道有限公司（SNGPL）和绥南天然气有限公司（SSGCL）破产至关重要。

政府决定搁置根据政府对政府（G2G）安排与俄罗斯达成长期石油进口协议的计划，并允许炼油厂与欧洲国家的公司达成直接商业协议。

早些时候，作为 G2G 协议的一部分，巴基斯坦和俄罗斯同意设立一个特殊目的机构（SPV），其目的是进口原油。 然而，负责进口石油然后运往当地炼油厂进行加工的SPV的成立却遭遇了拖延。

巴基斯坦代表团最近访问莫斯科后，决定暂时搁置设立SPV的计划。

此前，巴基斯坦炼油有限公司（PRL）带来了一艘载有俄罗斯石油的船只，花了大约一个月的时间才抵达巴基斯坦。

一位官员表示：“通过 SPV 进口俄罗斯原油存在很高风险。”他补充说，这就是巴基斯坦政府决定放弃该计划的原因。

私营炼油厂Byco还从俄罗斯进口了10万吨石油。 这是促使政府放弃任何 G2G 交易的另一个原因。

据消息人士透露，巴基斯坦炼油厂纯粹是在商业基础上与俄罗斯公司就原油进口问题进行直接谈判。

在代表团于10月10日启程前往俄罗斯之前，巴基斯坦决定就一项长期石油供应协议进行谈判，同时将石油价格维持在每桶60美元的上限之内。

从长远来看，巴基斯坦希望俄罗斯将离岸价定为每桶 60 美元。 Fob是指在港口收取的实际价格。

后来，石油部门放弃了该提议，并决定当地炼油厂以商业条款从俄罗斯进口原油，而无需政府参与。

俄罗斯还支付了这批10万吨货物的运费，这批货物花了一个月才到达巴基斯坦海域。 PRL 加工了该原油，每桶便宜 7 美元。

美国已表示将允许巴基斯坦按照七国集团和欧盟去年12月宣布的价格上限从俄罗斯进口原油。

华盛顿及其盟友实施了价格上限，因为他们认为莫斯科正在将其石油收入投入到与乌克兰的战争中。 该上限旨在限制俄罗斯收入，但同时避免石油供应中断。

在过去连续28个工作日回升11%后，周二，由于美元需求增加，巴基斯坦货币贬值0.07%，在银行间市场收于1美元兑换277.03卢比。

市场传言表明卢比已达到 277 卢比/美元的“公允价值”，小幅调整并不令人意外。

一个大问题是，该货币是否会在一两天内恢复上行趋势，在中短期内稳定在当前水平附近，还是开始失去过去四个星期来之不易的涨幅。

新出现的情况表明出口商已经在远期柜台上以外币出售了未来的收入。 他们中的一些人在没有实际拥有的情况下出售了美元，希望在以后某个合适的时间以更好的价格回购。

市场人士认为，卢比近期将回升至250-260卢比/美元。

另一方面，一些进口商在等待卢比兑美元汇率稳定下来时不再购买外币。 这表明美元的需求已经积累，高供给低需求的局面至少在短期内可能会持续。

一家在巴基斯坦证券交易所（PSX）上市的纺织公司要求政府继续对进口聚酯长丝（PFY）征收反倾销税（ADD）至少五年，以阻止纱线在该国的倾销，主要是 由中国。

PFY是针织和机织原料，用于制造衣服、窗帘、床单、绳索等涤纶织物。

Gatron（工业）有限公司在其2023年年度报告中表示，与其他国家针对中国征收的ADD水平相比，巴基斯坦的ADD水平较低。

“然而，即使在如此低的水平（2.78％至6.82％或平均4.8％），未来五年继续ADD及其在巴基斯坦的有效收集也是至关重要的。”

去年对于公司来说是一个充满挑战的时期，其特点是严重的政治经济危机。 此外，“尽管外汇储备下降且LC（信用证）开立困难，但PFY的倾销进口仍然有增无减。”

倾销主要是由于中国过去两年的大规模扩张。 该当地公司在报告中表示，据说中国的生产商希望启动新产能，公司希望开工率超过 90%，以便向银行和地方政府提供良好的形象，让他们能够充分提取贷款以完成扩张。 。

在过去六年的大部分时间里，进口商都逃避/仍然没有缴纳 ADD。 他们在一家高等法院获得暂缓审理，但五六个月后被驳回。 尽管一旦申请被驳回，他们就无法向另一个高等法院提交相同的请愿书，但他们通过隐瞒早前已被驳回的事实并宣称这是他们第一次针对 ADD 提出请愿书来做到这一点。

“就这样，他们至今已陆续向 PFY ADD 提出请愿（超过 35 次）。”

到目前为止，进口商对政府在 PFY 上征收 ADD 的努力感到嘲笑，仍有超过 160 亿卢比未征收。 然而，政府已于 2022 年 12 月恢复征收 5% 的进口监管税，以应对影响。

土耳其驻巴基斯坦大使Mehmet Pacaci博士表示，巴基斯坦和土耳其可以在未来一两年内轻松将双边贸易额推至50亿美元。

但从长远来看，他预计双边贸易额可能达到20-250亿美元。

“我们应该充分利用伊斯兰合作组织（OIC）和经济合作组织（ECO）等共同的多边平台。 我们将重点提供另外两个签证类别，包括旅游签证和商务旅游签证。”他周二在与土耳其高级外交官团队一起访问巴基斯坦工商联合会（FPCCI）总部时表示。

这位大使表示，就土耳其和巴基斯坦的特殊情况而言，人与人之间的联系非常重要，并补充说，这个拥有近2.5亿人口的南亚国家对土耳其的经济非常重要。
FPCCI 主席伊尔凡·伊克巴尔·谢赫 (Irfan Iqbal Sheikh) 表示：“我们应该利用巴基斯坦加入有关陆路货运的国际公路运输 (TIR) 公约以及两国签署的货物贸易协定 (TGA) 所提供的机会。”

实业家和IT专家在接受《论坛报》采访时表示，巴基斯坦与土耳其的贸易逆差超过500万美元，如果巴基斯坦打算立即弥补这一差距，就必须出口IT服务，因为这是最短的途径。

他们表示，IT服务包括编程、设计、软件开发、机器人机器学习和其他此类服务。 他们补充说，与其他行业相比，IT行业可以立即在土耳其获得良好的业务，而其他行业可能需要更长的时间才能对土耳其市场产生影响。

巴基斯坦私有化部长法瓦德·哈桑·法瓦德表示，巴基斯坦甚至未能实现中巴经济走廊（CPEC）潜力的五分之一，该国最大的失败是无法增加出口，而出口是为债务和投资相关义务融资所必需的。 星期四。

法瓦德是该数十亿美元倡议高峰期巴基斯坦中巴经济走廊事务的关键人物，他在 KTrade 活动上发表了坦诚但深思熟虑的演讲。 此次活动旨在回顾中巴经济走廊的第一个十年。

法瓦德承认：“2013-18 年期间，我们甚至未能实现‘一带一路’倡议和中巴经济走廊所提供潜力的五分之一，2018 年之后也没有实现这一目标。” 他接着说，自 2013 年以来，未完成项目的筹备工作就已存在。

在“一带一路”旗帜下，中国与各国签署了3000多个项目，价值1.2万亿美元。 法瓦德感叹道，其中价值8000亿美元的项目已经付诸实施，而巴基斯坦只获得了250亿美元的投资。

据 KTrade 简报称，到目前为止，CPEC 已在 20 多个项目中投资了 250 亿美元，其中 68% 的投资投向电力行业。 中国已承诺投资 620 亿美元，但由于巴基斯坦自身的愚蠢行为而未能实现。

法瓦德说：“巴基斯坦经济方面发生的一切都是我们造成的，而不是中巴经济走廊造成的。”

他补充说，2013-14年，“我们知道，如果不采取额外措施增强出口以支持中巴经济走廊投资及其偿还，巴基斯坦将在2019年遭遇经常账户赤字”。

2018年，巴基斯坦经常账户赤字达到190亿美元，导致严重的对外部门危机，并最终签署了一项为期三年的国际货币基金组织协议。

法瓦德透露，中国向巴基斯坦提供了一个解决方案，即该国需要在2015年至2020年期间额外增加200亿至250亿美元的出口才能生存，“但我们失败了”。

这位部长表示，“我们最大的失败是我们无法通过在中巴经济走廊下建立经济特区来增加出口”。 巴基斯坦和中国已同意设立五个经济特区，但目前没有一个仍在运作。

中国人非常积极并渴望看到经济特区的运作，但“到目前为止，我们还没有能够提出一个经济特区，”纳西尔·阿里·沙阿·博卡里说。

法瓦德表示，巴基斯坦没有能力实施价值 620 亿美元的中巴经济走廊项目，“但我们却为了政治利益而不断谈论这些数字”。 法瓦德说：“公开公布中巴经济走廊的数字是一项政治举措，除了我们之外，世界上没有任何国家这样做。”

“中国建议我们没有必要谈论这数十亿美元的投资数字，但我们一直在谈论这些数字。”

法瓦德进一步表示，如果我们没有因为政治得分而丑闻中巴经济走廊，中国投资者在巴基斯坦的投资可能会增加两到三倍。

在巴基斯坦运营的智能手机公司再次准备推出新手机，因为他们的管理层相信经济复苏进程已经开始，消费者需求正在上升。

Tecno Mobiles 就是这样一个品牌，它正在准备推出一款新的智能手机，希望在未来成为一个重要的市场参与者。

Tecno Mobiles 巴基斯坦营销主管 Ali Raza 表示：“本季度的智能手机销量将决定明年手机行业的前景。”

拉扎在接受《论坛报》采访时表示，“我们这个行业刚刚走出严重的衰退和停工”。

“经济动荡对各行各业同样不利，但我相信这次我们的巴士已经到了； 随着进口手机和零配件的供应，这个行业的旅程再次走向繁荣。”

过去十年，不同移动公司（其中大部分是中国品牌）的涌入彻底改变了巴基斯坦的智能手机市场。 近年来，大多数品牌都投入数百万美元开始组装智能手机，以具有竞争力的价格向消费者提供各种手机。

然而，在过去的一年里，由于经济危机和进口禁令，该行业一直处于休眠状态。 许多品牌的组装厂因缺乏备件而关闭。

现在情况正在恢复正常，预计不同智能手机品牌之间将展开激烈竞争。 “我喜欢不同品牌之间的竞争，因为我们希望这个生态系统中的一切都能向前发展。 我们不仅仅在价格上竞争，我们还在为用户提供更好的选择，因为我们致力于为消费者赋权。”拉扎补充道。

国际货币基金组织(IMF)周四表示，巴基斯坦的外部融资需求仍然很大，但其外汇储备覆盖率不稳定，仅占该国短期外债的70%。

这家全球银行在其《中东和中亚经济展望》中强调了伊斯兰堡因偿还债务的外汇储备不足而面临的风险。 该报告警告说，巴基斯坦银行面临的巨大政府债务风险正在不断增加。

周四发布的报告称，“外部融资需求仍将很大，预计一些国家的准备金覆盖率仍不稳定，埃及、巴基斯坦和突尼斯的平均约占短期外债的 70%。”

国际货币基金组织在评论政府较高的总融资需求时表示，公共部门总融资需求的增加仍然是一个重大挑战，“到 2024 年，巴基斯坦的总融资需求将达到 GDP 的 21%”（或超过 22 万亿卢比）。

报告称，由于双边和多边金融支持，巴基斯坦的外部缓冲有所改善，但其“国际储备覆盖率远低于标准充足性指标”。

央行持有的外汇储备不足75亿美元，相当于一个半月的进口额，不足以支持本财年的外债偿付。

与长安国际合资的长安大师汽车有限公司（MCML）宣布，将向肯尼亚出口首批 14 辆 Oshan X7 SUV。

去年，第一台样品装置出口到大洋洲地区的一个国家。

MCML 首席执行官 Danial Malik 于周四宣布了这一消息，他将这一成就归功于采用全球质量和安全标准。

他强调，这一出口举措是证明从巴基斯坦出口车辆是可能的首次努力，但它应该具有商业可行性和可持续性。

“我们必须制定正确的政府政策……我们希望使巴基斯坦成为区域汽车出口中心，并正在与所有政府利益相关者密切合作，以实现这一梦想，”首席执行官表示。

“我们的初始投资为 3600 万美元，并在巴基斯坦各地建立了最先进的生产设施。”

他强调，他们的团队正在迈出下一步，以实现“长安大师”成为“浩海计划”下长安全球汽车供应链一部分的愿景。 这一举措将使巴基斯坦跻身向世界生产和出口高质量汽车的行列。

他补充说，肯尼亚是 MCML 计划留下印记以扩大出口量的众多国家之一。

作为首席嘉宾，联邦工业和生产附加部长阿萨德·拉赫曼·吉拉尼 (Asad Rehman Gilani) 向汽车行业保证，政府将继续与他们和其他行业合作，以最大限度地提高其产量。

他说，企业总是得到保证，但他们一直抱怨政府没有兑现承诺。 “如果各行业能够最大限度地取得进展，我们会很高兴，”他总结道。