日本公司在与创纪录的 COVID-19 疫情作斗争时暂时关闭办公室或暂停生产，这扰乱了这个迄今为止比大多数发达经济体更能抵御大流行的国家的企业。
由于员工感染，汽车制造商丰田汽车 (7203.T) 和大发汽车上周停止了生产线轮班。肯德基控股日本有限公司 (9873.T) 不得不关闭一些快餐店并调动员工以填补空缺，而日本邮政控股有限公司 (6178.T) 则暂时关闭了 200 多个邮寄中心。
随着在全球占主导地位的 BA.4 和 BA.5 变体的全面影响，日本的 COVID 病例总数已超过其他国家。世界卫生组织的数据显示，过去一周日本有超过 140 万例新的 COVID 病例。
公司正在争先恐后地应对。
“我们将用餐时间划分为多个时段，并告诉工人朝一个方向坐着，不要说话，”斯巴鲁 (7270.T) 首席财务官水间胜之最近告诉记者，描述了这家汽车制造商如何努力应对避免感染和停工。
周三，日本新诊断出的 COVID 病例达到了近 250,000 例的历史新高。住院和死亡人数也在上升，但由于疫苗接种和加强注射的流行，没有像前几波那样急剧上升。
日本在应对 COVID 方面有着令人羡慕的记录，避免了其他地方伴随大流行的破坏性封锁和大量死亡人数。
例如，这个拥有 1.258 亿人口的国家已经有超过 32,000 人死亡，这只是美国和英国死亡人数的一小部分。
最新的爆发可能会表明它是否能够保持其旨在“与电晕共存”并限制经济影响的灵活反应，特别是如果现在感觉到的破坏持续很长一段时间。
丰田发言人上周表示：“半导体仍然短缺，冠状病毒的传播目前正在增加。”
“未来仍然无法预测。”
卫生当局建议，检测呈阳性的人应隔离 10 天，密切接触者应隔离至少 5 天。
第一生命集团首席经济学家长滨俊弘表示，由于感染者及其密切接触者都呆在家里，生产和零售业会感到一些痛苦。
他说：“随着感染和密切接触者的增加，这肯定会影响人们外出就餐、购物等的信心。”
供应链
这种混乱对数十年来最紧张的就业市场产生了特别重要的影响，尤其是对占日本公司大多数的中小型企业而言。阅读更多
关西社会福利大学的职业健康专家 Yoshiaki Katsuda 表示，大公司可以雇佣临时工来代替那些不得不请假的人，但他们仍然容易受到供应链问题的影响。
“如果供应产品的小公司……不得不长期关闭，那么大公司的生产可能会受到影响，”他说。
感染浪潮也在咆哮着运输。
铁路运营商九州铁路公司（9142.T）上周在日本南部暂停了 120 趟列车服务，当时有 53 名机组人员检测呈阳性或病例密切接触。三井O.S.K. Lines Ltd (9104.T) 取消了日本西部的四个渡口，巴士运营商 OdakyuBus Co Ltd 削减了东京周边的数十条路线。
中央政府已将控制感染的权力下放给县政府，让他们在认为合适的情况下加强预防措施。十二个都道府县制定了这些措施，重点是控制老年人的风险。
野村综合研究所高级研究员井上哲也表示，随着新冠肺炎疫情激增，最近的民意调查中对首相岸田文雄的支持率有所下降，但执政的自民党在上个月的选举中表现强劲，给了他一些喘息的空间。
井上说：“目前，岸田先生和他的政府正在优先考虑维持经济活动，而不是恢复对 COVID 采取非常严格的措施。”
井上表示，无论感染浪潮对国内经济造成何种拖累，日本面临的更大问题是中国的封锁以及它们对供应链的连锁反应。
日本公司和更广泛的经济可能会得到缓解。卫生专家预计这波感染将在本月初达到顶峰。
东京政策研究基金会的医生在最近的一篇论文中写道：“鉴于目前的趋势，感染不太可能在长期内继续扩大，几乎没有必要施加严格的行为限制。”
