特斯拉公司 (TSLA.O) 未能实现首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 制造自己的下一代电池的目标，这引发了人们对这家顶级电动汽车制造商是否有能力在明年及以后维持其汽车生产的迅猛扩张的能力的质疑。
特斯拉周三表示，今年将依靠供应商来满足电池需求，因为学习新技术的必要性阻碍了其提高自身电池产量的计划。阅读更多
特斯拉在其行业中是一个异类——它是唯一一家不与供应商合作自行生产电池的主要汽车制造商，尽管与其他公司一样，它从主要位于亚洲的公司购买电池。电池是电动汽车中最昂贵的部件，降低其成本对于扩大电动汽车的普及至关重要。
如果特斯拉成功，它将确保自己更稳定地供应廉价、高续航里程的电池，这是其年产 2000 万辆汽车目标的基础。但它明年需要这种新电池，以避免在全球工业扩大电力生产的同时争夺供应。
例如，福特汽车公司 (F.N) 周四宣布与中国电池制造商宁德时代 (300750.SZ) 达成一项重大新协议。阅读更多
对于特斯拉来说，“时间已经不多了，年底的最后期限很快就要到了，这意味着公司需要迅速解决剩余的问题，以满足他们需要的数量，”基准矿物情报 (BMI) 分析师卡斯帕·罗尔斯 (Caspar Rawles) 告诉路透社。
新电池被称为4680s，表示直径（46mm）和高度（80mm）。它们比目前的 2170 电池更大，拥有更多能量，从而降低了成本。特斯拉还开创了一种称为干电池电极的具有成本效益的新型电池制造工艺。
“我们现在的重点是抑制 4680 产量增长的几十个小问题，”马斯克在周三公司发布季度业绩后的电话会议上表示。
“当某件事具有革命性时，有很多未知数需要解决，”他指的是干电池电极工艺。 “所以我们有信心解决这些未知数，但它非常非常困难，”他说，并补充说它正在迅速取得进展。
时间不多了
2020 年，特斯拉表示今年将拥有 4680 台 100 吉瓦的产能——这足以供应德克萨斯州和德国的新工厂的生产。
马斯克在 4 月份表示，如果该汽车制造商未能解决其 4680 制造问题，特斯拉的汽车产量增长将在明年年初面临风险。周三，他表示 4680 对 2023 年很重要。
特斯拉高级副总裁 Andrew Baglino 周三表示，他的目标是到今年年底，每周 4680 辆的产量超过 1000 辆。他没有具体说明该数字是指车辆还是电池。 （一千个电池足以容纳一辆汽车。）无论哪种情况，这个数字都远远低于德克萨斯工厂的汽车生产目标，Benchmark 的罗尔斯说。
巴格利诺说，特斯拉在加利福尼亚的 4680 电池测试线提高了产量，该公司的目标是本季度在德克萨斯州的新工厂开始生产这些电池。他没有给出柏林4680电池厂的预测。
特斯拉的垂直整合将使汽车制造商对关键的电池供应链有更多的控制权，但“你也承担了电池生产的所有风险，”麦肯锡的合伙人、前特斯拉高管埃文霍雷茨基告诉路透社。
“所以你想抛掉那笔钱，自己承担风险吗？”他说。
特斯拉确实有选择。 Rystad Energy 分析师 Abhishek Murali 表示：“目前，这并没有对他们的销售产生太大影响，因为没有人会说，‘我只会买一辆配备 4680 的汽车’。”
特斯拉正在扩大其电池供应商，包括中国的比亚迪股份有限公司（002594.SZ），松下（6752.T）最近宣布计划在堪萨斯州建立一家供应特斯拉的美国电池工厂。阅读更多 特斯拉供应商宁德时代也在寻找北美工厂的选址。
但特斯拉的声誉和市场价值部分取决于其技术进步。
Cowen 的分析师 Jeffrey Osborne 在一份报告中表示，该公司似乎在为新电池和自动驾驶技术等“技术”功能而苦苦挣扎。他说，如果这些问题继续存在，“我们会看到未来的压力，因为投资者越来越厌倦错过最后期限和错误的希望。”
