在特斯拉的内部，以保持马斯克的电池承诺

埃隆·马斯克 (Elon Musk) 到 2030 年每年销售 2000 万辆特斯拉的目标背后的秘密在于其开创性的电池技术。

与特斯拉有联系的电池专家表示，好消息是，通过使用更大的电池和干涂电极的新工艺，特斯拉可以将 Model Y 电池的成本降低一半，节省 8% 以上的汽车在美国的起步价。

. 据接近特斯拉或熟悉其新技术的 12 位专家表示，坏消息是它只完成了一半。 专家们告诉路透社，这是因为用于生产特斯拉 4680 电池中更大电池的干涂层技术是如此新颖且未经证实，该公司在扩大生产规模以节省大量成本时遇到了困难。

“他们只是还没有准备好进行大规模生产，”一位接近特斯拉 (TSLA.O) 的专家表示。 尽管如此，特斯拉过去两年在降低电池生产成本方面已经取得的进展可能有助于提高利润并扩大其对大多数电动汽车 (EV) 竞争对手的领先优势。 投资者认为，马斯克承诺的电池成本和性能改进对于特斯拉寻求开启一个可以出售 25,000 美元电动汽车以获取利润的时代至关重要，并且更有可能实现其 2030 年目标。

电池系统是大多数电动汽车中最昂贵的单一元件，因此制造低成本、高性能的电池组是生产经济实惠的电动汽车的关键，这些电动汽车可以在标价上与内燃机竞争对手竞争。

特斯拉是少数几家生产自己的电动汽车电池的主要汽车制造商之一，通过在美国工厂生产 Model Y 电池，当许多竞争对手的电动汽车可能不再符合条件时，这款 SUV 仍将有资格获得美国税收抵免。

在路透社采访的 12 位电池专家中，有 9 位与特斯拉关系密切，其中 3 位通过拆解检查了特斯拉的新旧电池技术。 特斯拉没有回应置评请求。

“他会解决的” 消息人士预测，特斯拉将难以在今年年底之前全面实施新的干式涂层制造工艺，可能要到 2023 年。

锂离子电池的共同发明者、2019 年诺贝尔奖获得者斯坦·惠廷厄姆认为，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对新技术商业化的时间框架过于乐观。 “我认为他会解决它，但不会像他喜欢的那样快。真正测试它需要一些时间，”他说。

8 月，马斯克告诉股东，特斯拉将在 2022 年底之前生产大量 4680 电池。 据专家介绍，到目前为止，特斯拉仅能将 Model Y 的电池成本降低 2,000 至 3,000 美元，约为特斯拉两年前推出的 4680 电池计划的一半。 但他们表示，这些节省主要来自新 4680 电池的设计，这些电池比特斯拉目前的 2170 电池更大。

但降低成本的核心是干涂技术，马斯克称其为革命性但难以实施。 据消息人士称，通过削减制造成本和一次性资本支出，特斯拉希望实现的 5,500 美元成本节约将达到一半。

特斯拉在 2019 年以超过 2 亿美元的价格收购了位于圣地亚哥的超级电容器公司 Maxwell Technologies，从而获得了这项技术，该公司为需要快速爆发电力的设备（例如相机闪光灯）储存能量。

在 Maxwell 技术的基础上，特斯拉今年开始制造 4680 干电池，首先是在加利福尼亚州弗里蒙特工厂附近的试点中，最近在德克萨斯州奥斯汀的新全球总部进行。