世卫组织官员称乌干达最新的埃博拉疫情已经结束

图为乌鲁木齐国际陆港区的资料图。（图/上海澎湃新闻） 在很多购物平台，新疆、内蒙古等地被认为是偏远地区，物流耗费时日。然而，对于在乌鲁木齐的陕汽重卡来说，他们发货到买家是如此便利：上午发，下午就能收到。35万元（人民币，下同）至50万元一台的卡车，卖家直接开到口岸，当天就可以交付给买家。 11月21日，中国国务院新闻办组织的“幸福就在这里”参访团来到陕汽新疆汽车有限公司。该公司副总经理时新立介绍，他们将在乌鲁木齐生产的重型卡车开到霍尔果斯口岸，办理相关手续后卖给中亚五国，每年可以卖3000多辆。 “可以说上午发货下午就收到。因为有连霍公路，从乌鲁木齐开过去也就六百多公里，六七个小时即可到达。”时新立说。 “这里的货，都是已经预付了订金的，我们没有库存。”在陕汽新疆汽车有限公司的总装车间，时新立的介绍中带着一丝骄傲。在该车间，工人们12分钟完成一辆汽车的全部组装。组装好的汽车，交给服务团队直接开向霍尔果斯。在那里，哈萨克斯坦等国的人正在等待收货。 陕汽新疆公司是陕汽集团2011年在乌鲁木齐布局的控股子公司。2018年，新疆公司实现了重型商用车的规模化量产，也实现了技术工人的本地化。截至2023年10月，该公司累计产销重卡3.9万辆，累计上缴税金1.66亿元，带动疆内配套3.4亿元。企业现有员工212人，“其中三分之一是少数民族”。 销售市场“覆盖疆内、辐射中亚”的陕汽新疆公司，目前已是疆内属地化生产的装备制造业龙头链主企业。据了解，该公司不仅生产全系列重型卡车，还推出了多款新能源和专用车车型，如除雪车、新型环保渣土车、自卸车、新型智能城市渣土车、天然气牵引车、随车吊等产品。 “我们这个总装车间什么车型都能装。今天，我们完成组装下线32辆，上线13辆。如果客户要得急，我们的组装速度还可以提高到7分钟一辆车。”时新立说。他从陕西总部来新疆已经三年，但他觉得生活上越来越适应，工作上还大有可为，“在新疆装备制造业的高端化、智能化、绿色化发展上，我们还可以多贡献力量”。 当日上午，“幸福就在这里”参访团还来到同样位于乌鲁木齐经开区（头屯河区）的乌鲁木齐国际陆港区。这是丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程。在这里，一辆运输着百货、五金配件、瓷砖等物品的班列正在驶出。 乌鲁木齐国际陆港区有限责任公司副总经理卢山介绍，这里的集装箱装运24小时作业，一天可以发出3列，今年已经发出1100多列。截至2023年10月底，已累计开行中欧班列7500余列，开行班列线路21条，通达亚欧19个国家26个城市。 “我们跟中亚五国的边境贸易一直频繁，但自从中欧班列开通以来，运输渠道拓展，贸易的规模越来越大了。”卢山说。

周四，以色列在加沙地带的空袭打死了第四名指挥官，使最近爆发的战斗造成的死亡人数增加到 25 人。由于有报道称埃及试图促成停火的努力步履蹒跚，以色列准备发射更多火箭弹。 这是几个月来以色列和巴勒斯坦武装分子在加沙发生的最激烈的战斗，死者中还有妇女和儿童。大火发生之际，过去一年被占领的约旦河西岸紧张局势加剧，暴力事件激增。 周四早些时候，以色列军方对伊斯兰圣战组织进行了打击，并表示负责该组织火箭发射部队的高级指挥官阿里加利在他的公寓被击中时丧生。 军方发言人少将。丹尼尔·哈加里 (Daniel Hagari) 告诉以色列陆军电台，另外两名好战分子也在袭击中丧生，尽管没有组织立即承认他们是成员，而且建筑物的其余部分完好无损。 “公寓以非常精确的方式成为目标，”Hagari 说。 “我希望这会减少、打击和破坏伊斯兰圣战组织的火箭能力。”…

加沙的一名世界卫生组织官员周二表示，随着以色列对汗尤尼斯市和拉法市周围巴勒斯坦飞地南部的轰炸加剧，局势正在每时每刻恶化。 世卫组织驻加沙代表理查德·皮佩尔科恩通过视频连线对记者说：“情况正在变得越来越糟。” “各地都发生了密集的轰炸，包括南部地区、汗尤尼斯，甚至拉法。” 皮珀科恩表示，抵达加沙的人道主义援助“太少”，并表示，随着越来越多的人向南迁移以躲避轰炸，世界卫生组织对这个人口稠密的飞地卫生系统的脆弱性深感担忧。 他说：“我们将目睹与北部发生的情况相同的情况。”他指的是加沙北部的一个地区，该地区遭到严重轰炸，人道主义供应几乎被切断。 “这种情况不可能发生……我想明确指出，我们正在面临日益严重的人道主义灾难。” 联合国驻加沙巴勒斯坦机构事务主任托马斯·怀特表示，已命令超过 60 万居民撤离以躲避轰炸。 怀特在社交媒体平台 X 上写道：“拉法通常拥有…

图为列车上的餐吧。（图/中新社） 丽香铁路沿线有哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区，由于地处高寒、高海拔地区，生态环境脆弱。 “为此，铁路的设计和建设秉持生态优先、顺应自然的理念，保护沿线绿水青山。”中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长马建华说。 丽江拉市海是丽香铁路经过的自然保护区之一，也是越冬候鸟的栖息地。马建华表示，“设计之初，我们采取绕行的方式，最大程度减小对保护区的影响。为让铁路与自然和谐共生，我们还设立高寒、高海拔地区植物保护和植被恢复的相关科研课题，进行针对性研究。”丽香铁路沿线还设计了大量声屏障和绿化降噪等措施，减少行车过程中噪声对沿线动物生境的影响。 “列车前方即将经过的是玉龙雪山……”车厢广播使用普通话、藏语、英语播报，窗外壮美风景吸引了所有乘客的注意。 丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山、香格里拉……丽香铁路将众多著名景区串联起来，为旅游发展提供新动能。 香格里拉旅游从业者王贝贝认为，丽香铁路为迪庆旅游带来新利好，“今年已有不少投资者带着商业品牌和新业态来到香格里拉，相信未来会有更多国内外旅游从业者到此投资兴业。” 迪庆一家牦牛繁育企业负责人鲁茸尼玛同样看好丽香铁路，“与以往汽车运输相比，铁路物流运输牦牛肉速度更快，粗略估计每年能节省运费50%。” 丽香铁路小中甸站站长胡华岩表示，预计丽香铁路每年货运量约200万吨，铁路将为当地铜矿、农副产品等物资提供外运条件，为资源共享提供重要交通支撑，让沿线经济得以高质量发展。