上周，在本系列的第一部分中，我们对空气污染问题进行了广泛的审视，尤其是在旁遮普邦，那里的空气污染每年都处于严峻的形势。
在这个空间中，我们将具体讨论车辆对空气污染的贡献，并讨论控制污染的公共政策问题。
有趣的是，人们可以从两个相反的方向解释数据： 宽容的观点是，32% 的时间（每年 186 天）拉合尔的空气污染一直在令人满意的范围内； 另一种观点，也是一种相当严厉的观点，是空气污染在 68% 的情况下都令人不满意。
交通运输部门在全球空气污染中所占的比例从 20% 到 70% 不等，具体取决于国家、地点和社会条件。 据报道，拉合尔交通部门的份额占总数的 40%； 在交通运输领域，69%的空气污染来自摩托车。
考虑到大量的重型车辆，如汽车、公共汽车、卡车和其他重型车辆，这是相当奇怪的。
拉合尔、旁遮普邦乃至全国的车辆保有量一直在增加。 仅在拉合尔，车辆保有量就从 2011 年的 239 万辆增加到 2021 年的 629 万辆，其中 480 万辆是摩托车，其余是汽车、卡车、公共汽车等其他车辆。
据交警等消息人士透露，有40%的车辆产生雾霾，这个比例非常大，令人震惊。 考虑到持续的雾霾情况，没有理由对这些数字表示怀疑。
