八人在索马里爆炸中丧生：警察

以色列周日袭击了巴勒斯坦飞地加沙，造成数百人死亡，这是对其历史上最血腥袭击之一的报复，当时伊斯兰组织哈马斯杀害了 700 名以色列人并绑架了数十人。 周六，哈马斯武装分子在以色列城镇发动袭击，这是自 50 年前埃及和叙利亚在赎罪日战争中发动袭击以来最致命的一次袭击，并有可能在这场永无休止的冲突中引发另一场大火。 以色列空袭袭击了加沙的住宅区、隧道、一座清真寺和哈马斯官员的住宅，造成 400 多人死亡，其中包括 20 名儿童，以履行总理本杰明·内塔尼亚胡“大力复仇”的承诺。 以色列军方发言人告诉记者：“我们将严厉打击哈马斯，这将是一个漫长的过程。”…

92岁的李大奉（ Lee Dae-bong）并不特别愿意离开床。他这辈子经历得够多了。当他调整着身上的睡衣时，露出缺掉三根手指的左手。 他受的伤并不是打仗导致的，而是源自之后的54年里，他被迫在朝鲜一个煤矿里做苦力。 这个前韩国士兵在朝鲜战争期间被中国军队俘虏，当时中国军队是与朝鲜一同作战。那是1953年6月28日，也就是箭头山战役的第一天，离三年的残酷战斗以停战协议告终不到一个月。 那天，除了他那个排的三个人之外，其他人全部牺牲。就在他和其他两个幸存者被装上货运火车时，他以为自己要回韩国了，但是火车却转向北方，驶向阿吾地煤矿。他后来在那里度过了余生的大部分时间。他的家人被告知，他已在战斗中阵亡。

官方调查发现，在印度修复铁路路障的工人在网络自动信号系统中出现了错误的连接，导致该国发生了二十年来最严重的铁路灾难。 6月2日，印度东部奥里萨邦Bahanaga Bazar车站发生车祸，造成288人死亡、1000多人受伤。 灾难发生时，一列客运列车撞上一列静止的货运列车，脱轨并撞上了另一列从相反方向驶来的客运列车。 在路透社看到的调查报告中，铁路安全委员会（CRS）调查人员表示，第一次碰撞的发生是由于为了解决附近铁路路障经常出现的问题而对信号电路进行了修改。 当地铁路工作人员没有标准电路图，当他们试图将栏杆电路离线进行维修时，导致信号系统连接错误。据称，出现故障的系统将客运列车引导至货运列车的路径上。 路透社上个月首次报道称，调查人员正在重点关注铁路路障的修复工作及其与信号系统手动旁路的可能连接。 印度铁路是世界第四大铁路网络，是由铁路局运营的国家垄断企业。该委员会向铁道部报告。 在总理纳伦德拉·莫迪推动基础设施和互联互通的推动下，铁路网络正在进行耗资 300 亿美元的改造，配备闪闪发光的新列车和现代化车站，但这次事故引发了人们对安全是否得到足够重视的质疑。 CRS调查报告称，信号和电信部门在多个层面存在失误，维修工作期间没有遵循标准操作程序。

10月25日，在位于纽约的联合国总部，安理会就涉巴以冲突的决议草案进行表决。（图/新华社） 当地时间25日下午，北京时间26日凌晨，联合国安理会先后就美国、俄罗斯分别提交的关于巴以局势的决议草案进行投票：俄罗斯草案没有达到足够票数；美国草案被俄罗斯、中国否决，阿联酋也投下反对票。 安理会两份巴以决议草案均未通过两项投票结束后，以色列常驻联合国代表埃尔丹发言，对俄中否决美国决议草案表示强烈不满，并批评俄罗斯的决议草案。对此，中国常驻联合国代表张军当场予以回应。 张军说，尊敬的以色列常驻代表，同以色列在这里辩论不是我的本意，以色列把中国当成对手，也选错了对象。从这一轮巴以冲突开始，中方以非常明确无误的语言，谴责一切伤害平民的行为，伤害平民违反国际法。我们所说的平民，既包括巴勒斯坦平民，也包括以色列平民。第二，你就今天的决议发表了评论，但我也要提醒你，你注意到，就在上周，安理会一份同样包含了谴责哈马斯攻击行为的决议，中国投了赞成票，而这项决议遭到了否决。第三，我在刚才的发言中明确提到，中国绝不是否认以色列的安全关切，相反，我们一直主张同等重视以色列和巴勒斯坦双方的安全关切和合法权利。 张军表示，当前形势下，我们在处理好这一轮巴以冲突的同时，我们不能否认巴勒斯坦人民的权利是长期以来没有得到根本的保障。我们也认为，冲突的根源在于“两国方案”没有得到很好的解决。我希望，我们都能够本着诚实的态度，尊重事实、坚守正义，通过我们的共同努力，既解决好当前的问题，也能够让以色列人民和巴勒斯坦人民，都能够共同生活在和谐、平安、幸福之中。