员工短缺削弱了香港航空枢纽重启的希望

业内人士告诉法新社，由于机场工作人员短缺，支线航空公司正在努力增加飞往香港的航班，延缓了该市重新夺回其旅游中心地位的计划。 自称为亚洲国际都会的香港曾经拥有全球最繁忙、交通最便利的机场之一。 随着当局实施了两年多的旅行限制和检疫规定，这种情况在冠状病毒大流行期间消失了。 这个商业中心已经开始重新开放，领导人李约翰在 11 月宣布“香港回来了”。 但五名不愿透露姓名的航空公司高管告诉法新社，尽管与地勤服务部门进行了数月的谈判，但约有 20 家亚洲地区航空公司仍无法重启或增加对该市的服务。 这些高管抱怨说，地面服务公司将费用提高了 30% 到 100%，并优先考虑与其有密切或直接业务联系的母公司或主要是中国航空公司。 一些人警告说，说服他们的总部在香港保留业务变得越来越困难。 “说‘香港回来了’真是讽刺，”其中一位受访者告诉法新社。 “如果除了少数大公司之外，所有人都不能回来，香港怎么能继续成为‘亚洲国际都会’呢？” 2019 年，香港有 46,000 名支援人员处理近 420,000 架次航班和超过 7,100 万名旅客。 人员短缺 官方数据显示，到 2021 年底，超过 35% 的员工（约 16,550 人）离开了该行业。 去年，该机场仅接待了 570 万名旅客，仅在 12 月就达到了 160 万人次，此前该市在两个月前取消了强制隔离。 最近离职的一名前地勤人员告诉法新社，他的公司在他的部门只部署了 200 人，而在大流行之前有 1000 人。 他补充说，那些仍然工作很长时间以弥补短缺的人，而薪水仍然被削减到大流行的水平。 香港民航职工会会长李永富告诉法新社：“吸引和培训新员工并没有像希望的那样快。”他补充说，基本月薪为 13,000 港元至 14,000 港元（1,700 美元） ).-$1,800) 没有竞争力。 “在我们看到其他机场服务出现故障后，我们在 2022 年初告诉他们开始补充人员。但我还没有看到采取任何实质性措施，”他说。 香港机场的地勤服务由与某些航空公司有直接业务联系的三家公司控制，这加剧了一些外国航空公司的不满情绪，认为他们排在第二位。 香港机场服务 (HAS) 是城市航空公司国泰航空的子公司。