小型联盟伙伴正在向政府施加压力，并要求在下一个财政年度提供 9500 亿卢比的拟议公共部门发展计划 (PSDP) 的很大一部分。 这一要求可能会导致具有战略意义的项目进一步延误。
消息人士向 The Express Tribune 透露，主要的资金需求来自 Jamiat Ulema-e-Islam (JUI) 和较小的俾路支省政党等政党。 谢赫巴兹·谢里夫总理周一主持召开会议，审查联盟伙伴提出的要求。
会议期间，一个联盟伙伴要求政府在下一财年第一季度释放 40% 的年度 PSDP。 他们争辩说，这将使他们能够在大选前启动重大项目。 然而，仅仅一个季度就需要如此大比例的资金，这是前所未有的。 通常，只有总预算的 7% 到 15% 用于财政年度的前三个月。 据消息人士透露，财政部长伊沙克达尔并未同意这一要求。
巴基斯坦目前正面临着最具挑战性的时期，违约风险很高。 然而，由于 13 个联盟伙伴之间的利益冲突，政治领导层并未做出明智的决定。
消息人士提到，控制交通部和国家公路管理局 (NHA) 的 JUI 已设法将其许多项目纳入明年的 PSDP。 然而，由于竞争需求和资源有限，规划部无法为定于今天（星期二）举行的国家经济委员会（NEC）会议准备工作文件。 总理计划主持 NEC 会议，该会议将正式批准下一财年的 PSDP，并将处理其他重要问题。
据消息人士透露，NHA 要求至少 1600 亿卢比，比下一财年拟议的 980 亿卢比预算增加 63%。 在拟议的 980 亿卢比中，规划部已为新项目拨款 190 亿卢比，JUI 发现这些资金不足以为其推荐的计划提供资金。
由 JUI 领导的交通部已向政府提交了一份包含九个优先项目的清单，其中包括德拉伊斯梅尔汗配套下的八个项目，德拉伊斯梅尔汗配套是 JUI 酋长 Maulana Fazalur Rehman 的家乡。
在联系时，规划部拒绝就此事发表评论。
消息人士称，交通部的目标是将价值 850 亿卢比的九项优先计划纳入下一财年的预算。 尽管政府已经包括了四项计划并表示拨款 122 亿卢比，但交通部正在寻求额外资金。
一位政府高级官员表示，如果交通部不同意，政府将不得不将所有项目都包括在内，但只会拨出名义资金。 政府已经同意包括一个价值 143 亿卢比的项目，用于建设从 Dhakki 到 Kalurkot 公路（45 公里）的 Abdul Khel 立交桥，并提议在下一财政年度投入 50 亿卢比。
据消息人士称，对于 Pezu-Tank Road 的修复和升级，下个财政年度的总成本为 49 亿卢比，其中提出了 32 亿卢比。
同样，对于估计成本为 31 亿卢比的双车道 DI Khan 绕道的建设，已提议 20 亿卢比。 政府还提议为另一个 JUI 项目拨款 20 亿卢比，即 Kundal Interchange to Chashma 的修复和升级（DI Khan 开发包），估计总成本为 28 亿卢比。
NHA 已经管理着价值 2 万亿卢比的 66 个项目组合，再加入近十几个项目将对正在进行的计划产生不利影响。 根据 DI Khan 一揽子计划，JUI 还要求在明年的 PSDP 中包括 180 亿卢比的 Ramak-Daraban 项目、160 亿卢比的 Mianwali-Muzaffargarh 路的 Qureshi Morr 二元化项目和 140 亿卢比的 Isa Khel-Lakki Marwat 项目 .
国际货币基金组织 (IMF) 对巴基斯坦公共部门发展组合的技术审查发现，由于财政空间有限以及完成项目需要 12 万亿卢比的融资，PSDP 已经变得“难以负担”。
谢里夫总理周一表示希望本月能与国际货币基金组织达成协议。 然而，消息来源表明并非如此。 此前，政府提议为运输和通信部门提供总计 1540 亿卢比的 PSDP，占 PSDP 的 22%，而此前的 PSDP 为 7000 亿卢比。
