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拜登的清洁能源议程面临越来越大的阻力
海上风电项目被取消，太阳能工厂面临风险，电动汽车需求下降。 美国历史上最大规模的气候变化立法旨在引发美国清洁能源发展的热潮，一年后，经济现实正在破坏乔·拜登总统的议程。 飙升的融资和材料成本、不可靠的供应链、华盛顿规则制定的延迟以及审批缓慢造成了严重破坏，从海上风电开发商 Orsted (ORSTED.CO) 在美国东北部的项目取消到特斯拉、福特和通用汽车缩减电动汽车制造计划。 清洁能源行业前景黯淡对拜登来说是个坏消息，他承诺到 2050 年实现净零经济，但面临着里程碑式的通胀削减法案仅靠数十亿美元的税收抵免无法解决的阻力。 去年在埃及举行的联合国气候峰会上，拜登将爱尔兰共和军吹捧为应对气候变化方面取得前所未有进展的证据，预计拜登将缺席今年在迪拜举行的活动，因为有人发出可怕的警告，称世界行动太慢，无法避免最糟糕的情况发生。全球变暖。 接受路透社采访的清洁能源专家表示，越来越多的挫折将使美国在本世纪中叶脱碳的雄心勃勃的目标更加难以实现。 清洁能源贸易副总裁约翰·亨斯利…
巴基斯坦石油或将迎来第三次降价
预计本周巴基斯坦石油价格将迎来第三次降价，柴油和汽油将分别下调5-18卢比每升，其主要原因是卢比升值。 消息人士称，除非看守政府进一步提高石油税，否则高速柴油(HSD)的价格可能会下调约5-6卢比每升，降至每升300卢比以下；而汽油价格将下调约17-18卢比每升，降至每升270卢比以下。 过去两周，卢比兑美元汇率上涨了约3卢比，而柴油价格平均每桶下跌了约1.3美元，汽油价格平均每桶上涨了约3.5美元。燃油价格下跌为政府提供了将高速柴油的石油征税(PL)从目前的每升55卢比提高到最高允许限额60卢比的机会，尽管迄今为止税收的收入已经超过了目标。而汽油的石油征税已经达到了每升60卢比的最高点。看守政府根据预算目标和与国际货币基金组织（IMF）达成的承诺，必须在本财年中对石油产品征收约8690亿卢比的石油征税。 截至2023财年的第一季度（9月30日），尽管其汽油每升的价格在此期间缓慢增长，并且在整个财政年度的第一季度几乎保持在每升上涨50卢比不变，但税收总额收集已经超过2220亿卢比。石油价格和电力价格一直是通货膨胀率上升的主要驱动因素，根据消费者价格指数，9月份的通货膨胀率为31.4%，预计上周政府批准的天然气价格大幅上涨将进一步加强通货膨胀率。 据消息称，根据现有的税率和其他间接费用，汽油价格每升可能会下调17-18卢比，因为卢比兑美元的汇率在两周内从282卢比上升到279卢比，尽管中东的石油价格从每桶88美元上升到91美元，部分抵消了巴基斯坦国家石油公司(PSO)为确保进口货物而支付的保费。这使汽油价格调至每升270卢比以下。 另一方面，如果政府决定将石油征税保持在每升55卢比，高速柴油的价格可能每升减少5-6卢比。然而，鉴于价格下调，财政部可能倾向于将石油征税每升提高5卢比。在这种情况下，高速柴油的价格可能保持不变。与汽油不同，国际市场上的高速柴油价格在过去两周中已下调约1美元/桶，从每桶114美元调至113美元。因此，如果看守政府决定保持石油征税的税率不变，预计高速柴油价格将在296-298卢比左右。 2023年8月15日至9月15日期间，汽油和高速柴油价格分别上涨了每升58.43卢比和55.83卢比，零售阶段的价格达到历史性的每升331-333卢比，直至9月30日。汽油和柴油的价格分别在10月1日和16日两次下调，共计分别下调了每升52卢比和26卢比。 目前，政府对汽油每升征收约80卢比的税，对高速柴油每升征收约77卢比的税。尽管一般销售税（GST）对所有石油产品都为零，但政府对汽油每升征收60卢比的石油开发税（PDL），对高速柴油每升征收55卢比的石油开发税。此外，政府对汽油和高速柴油每升分别征收约19和21卢比的进口关税。汽油和高速柴油是主要的税收来源，每月销售量约为70万至80万吨，而对煤油的需求每月仅约为1万吨。
