与国际货币基金组织 (IMF) 作出的搁置汽油补贴计划的保证相反，政府已经提出了一份针对摩托车手和小型车主的救济方案的摘要。
2 月，总理 Shehbaz Sharif 继续向摩托车手和排量不超过 800 cc 的车主提供汽油补贴，从中低收入到拥有 800 cc 以上车辆的富裕阶层收取每升 50 卢比的高价。
据能源部消息人士称，石油部门已将摘要分发给内阁经济协调委员会（ECC）批准。 在 Shehbaz 确定提案的“概念”后，摘要已被移动。
摘要显示，政府计划向消费者收取高达每升 75 卢比的额外费用，而消费者已经难以支付每升 282 卢比的创纪录高价。
该计划受到许多人的批评，他们说政府正在将社会责任推到人民的肩上，而人民已经被 50 年来超过 35% 的高通胀和 46% 的历史最高食品通胀压垮了。
批评人士称，一辆价值不到 100 万卢比的 1000cc 出租车的车主也将被迫为一辆价值约 300 万卢比的昂贵的 660cc 小型车额外支付高达每升 75 卢比的补贴。
该计划被执政联盟视为政治噱头，以支持其在人民中迅速下降的声望。 国际货币基金组织还对该计划可能对预算产生的影响以及该计划的滥用提出了质疑。
消息人士称，在与国际货币基金组织副总裁会面时，巴基斯坦保证政府没有实施补贴计划的计划。 财政部一致认为该方案仍在最后敲定中。
与这些保证相反，石油部门在 3 月份将摘要移至 ECC 批准。 兼任石油部长的总理已授权向 ECC 提交摘要。
详情显示，石油部门在咨询“包括巴基斯坦国家石油公司在内的不同利益相关者”后提交了这份摘要。 最终概念也在 3 月 20 日提交给了首相，首相指示将此事提交内阁审议。
在报道提交之前，一直在等待石油部门的答复。
所有这一切都发生在巴基斯坦告诉国际货币基金组织该计划尚未准备好之前。 此类声明扩大了巴基斯坦与国际货币基金组织之间的信任赤字。
据石油部门估计，巴基斯坦各地约有 2000 万辆摩托车、人力车和 136 万辆 800cc 以下的汽车成为目标市场。
石油部门已寻求 ECC 的批准，每月向摩托车手提供 21 升补贴燃料，并向排量低于 800cc 的汽车提供每月 30 升补贴燃料。
这些消费者占每月总消费量的 51%——由于燃料补贴，一旦加入该计划，这一数字可能会上升。
石油部门已要求 ECC 通过逐步提高 800cc 以上的特权富裕消费者汽车的汽油价格，可以为摩托车、人力车和小型汽车提供 25 卢比至 75 升的减免。
与驾驶梅赛德斯的中低收入群体或富人支付的价格相比，每升净收益为 125 卢比。 剩余的每升 25 卢比将落入 NBP 和其他参与执行的机构的口袋。
根据提案，OGRA 将在其每两周提交给石油和金融部门的定价摘要中建议超过 800 CC 的汽车的增量价格和摩托车、人力车和小型汽车的折扣汽油价格。
该方案拟通过一次性密码（OTP）机制实现。 政府已提议将资金存入巴基斯坦国家银行 (NBP) 账户。
汽油价格将在基本价格之上上涨。 石油营销公司 (OMC) 将以更高的价格向加油站目标客户群以外的消费者出售汽油。
MC将在加油站实现增量价格，并将其存入巴基斯坦国家银行财务部指定的银行账户。
登记的受益人将以折扣价获得汽油。 受益人和加油站的登记将通过 NADRA 完成。 申请人将在 NADRA 的注册门户网站上注册。 受益人将生成 OTP 并访问加油站。
泵服务员将在移动应用程序中输入 OTP、CNIC 和交易详细信息。 还有一些问题，为什么水泵所有者会在没有任何额外利益的情况下委托额外的人力资源来使该计划取得成功。
