欧洲已对俄罗斯柴油和其他精炼石油产品实施禁令，以削减对莫斯科的能源依赖，并寻求进一步削弱克里姆林宫的化石燃料收入，作为对入侵乌克兰的惩罚。
周日的禁令伴随着七国集团 (G7) 盟国——美国、英国、德国、法国、意大利、日本和加拿大——商定的价格上限。
目标是让俄罗斯柴油继续流向中国和印度等国家，避免价格突然上涨，这会伤害全球消费者，同时减少莫斯科预算和战争的利润。
柴油是经济的关键，因为它用于为汽车、运载货物的卡车、农业设备和工厂机械提供动力。由于 COVID-19 大流行后需求恢复以及炼油能力受到限制，柴油价格上涨，导致全球其他商品的通货膨胀。
随着 27 国欧盟从美国、中东和印度寻找新的柴油供应来取代俄罗斯的供应，新的制裁给价格带来了不确定性，俄罗斯曾一度满足欧洲柴油总需求的 10%。这些航程比从俄罗斯港口出发的航程更长，占用了可用的油轮。
前国际能源署分析师尼尔阿特金森告诉半岛电视台，欧盟对俄罗斯产品的制裁不太可能对价格产生重大影响，至少在最初阶段是这样。
阿特金森说，这是因为在广为宣传的禁令之前，世界各地的公司一直在增加俄罗斯产品的库存。
“如果亚洲经济体的需求增长非常强劲……我们可能会发现，对部分石油工业基础设施的投资不足可能会导致短缺和价格飙升，”他说。
G7的价格上限
G7 柴油、喷气燃料和汽油每桶 100 美元的价格上限将通过禁止保险和航运服务处理价格超过限制的柴油来执行。这些公司大多位于西方国家。
此前，俄罗斯原油每桶 60 美元的上限于 12 月生效，并且应该以同样的方式运作。稍后可以收紧柴油和机油上限。
柴油价格上限不会立即生效，因为它的设定与俄罗斯柴油的交易价格相当。俄罗斯现在的主要问题是寻找新客户，而不是规避价格上限。然而，该上限旨在防止俄罗斯因成品油价格突然飙升而获利。
分析师表示，随着市场对变化进行梳理，最初可能会出现价格上涨。但他们表示，如果上限按预期发挥作用并且俄罗斯柴油继续流向其他国家，禁运不应导致价格飙升。
根据欧盟执行委员会发布的每周石油市场报告，自 12 月初以来，加油站的柴油价格一直持平，截至 1 月 30 日每升 1.80 欧元（每加仑 7.37 美元）。截至 1 月 31 日，欧盟最大经济体德国的汽油价格下跌 2.6 美分至每升 1.83 欧元（每加仑 7.48 美元）。
该禁令为周日之前装载在油轮上的柴油提供了 55 天的宽限期，此举旨在防止扰乱市场。欧盟官员表示，自 6 月宣布禁令以来，进口商有时间进行调整。
仅在去年 12 月，俄罗斯就从向欧洲销售的柴油中赚取了超过 20 亿美元，因为进口商似乎在禁令出台之前就增加了采购量。
欧洲已经禁止俄罗斯使用煤炭和大部分原油，而莫斯科则切断了大部分天然气的运输。
