泰坦尼克号海底灾难后，行业面临审查

深海旅游潜水器上的第一起致命事故肯定会引发对额外安全法规的呼声，但行业专家表示，鉴于该业务的国际性质，任何新措施可能都无法执行。 此外，他们表示，泰坦号潜水器在泰坦尼克号残骸探险期间发生内爆的悲剧是一个异常事件，因为该船的制造商选择不对该船进行认证，违反了行业惯例。 泰坦号由华盛顿州埃弗里特的 OceanGate 公司制造，船上五人全部遇难，该事故引发了多国搜寻并引起了全世界的关注。 行业专家表示，这是 60 多年来民用深海淹没事件中首例已知的死亡事件。 但尽管行业领导者准备接受更严格的审查，他们表示很难预测可能会发生什么样的变化。 在泰坦号和其他潜水器作业的公海，没有任何法规，也没有政府控制国际水域。 电影导演詹姆斯·卡梅隆在 20 世纪 90 年代研究和制作奥斯卡获奖大片《泰坦尼克号》时成为一名深海探险家，也是 Triton Submarines 的部分所有者。在潜水器运行的每个国家都必须通过。 卡梅伦说：“如果它搭载乘客，无论他们是科学观察员还是公民探险家，都应该获得认证。”卡梅伦是小型而紧密的潜水器社区或载人水下航行器（MUV）行业的一员。 OceanGate 尚未回应有关其决定放弃美国船级社或欧洲 DNV 等行业第三方认证的质疑。 同行评审组织海洋技术协会 (MTS) 主席 Will Kohnen 表示，世界上大约有 10 种能够潜入泰坦尼克号深度（海面以下近 4000 米）的潜水器，只有 OceanGate 的泰坦号未经认证。载人潜水器委员会。 大多数旅游潜水器在 500 米或更深处探索珊瑚礁和其他自然现象。 2018 年，Kohnen 写了一封信，警告 OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush)，即将对泰坦进行的第三方认证可能会导致“灾难性”结果。泰坦号的飞行员拉什在内爆中丧生。