专家和企业高管表示，尽管面临威胁世界经济复苏的挑战，物流业作为中国蓬勃发展的长期经济支柱，仍将保持上升势头，促进全球贸易和投资活动。
他们表示，中国通过完善网络、增强服务能力、深化国际合作，在过去十年中建成了连接世界各地的大型综合运输网络，提升了世界第二大物流能力。最大的经济体和最大的商品贸易商。
6月，交通运输部副部长徐成光在北京举行的新闻发布会上表示，“依托全球最大的高铁网、高速公路网和世界级的港口群，中国开通海空航线高效支持全球贸易和其他商业活动。”
根据交通运输部的数据，截至去年底，中国铁路和公路总里程比2012年增加了110万公里，相当于绕赤道约27.5圈。
该部的数据显示，去年全国港口平均每天共有约 69,000 次船舶进出港，而机场每天约有 26,800 次起降。
中国国际经济交流中心首席经济学家陈文玲表示，陆海新通道是中国与东盟之间的重要贸易通道，加强了中国中西部地区与东盟成员国之间的互联互通。状态。
截至6月底，该走廊于2017年开通，连接中国14个省级地区，连接全球107个国家和地区的310多个港口。根据国家铁路运营商中国国家铁路集团有限公司的数据，今年 1 月至 6 月，货运列车运输了 379,000 个 20 英尺标准箱（TEU）集装箱，同比增长 33.4%。
交通运输研究院研究员卢成云表示，中国物流业在交通基础设施发达、中欧班列服务、国际企业积极参与等因素的支撑下，有力贯彻落实国家重大战略。 ，拉动外贸和内需，推动双循环增长范式。
这种新的发展格局以国内市场为主体，国内外市场相互促进。
卢的研究所对国家发展和改革委员会或国家最高经济监管机构国家发改委负责。
今年前8个月，中欧班列开行10575列，同比增长5%。根据中国国家铁路总公司的数据，这些列车共运送货物 102 万标准箱，比一年前增长 6%。
据发改委称，截至7月底，铁路网已覆盖中国大部分省级地区，还覆盖了欧洲24个国家的196个城市。该网络在 COVID-19 大流行期间也表现出弹性——为全球贸易注入活力。
中国物流与采购联合会研究员周志成表示，今年二季度，虽然长三角地区的供应链受到疫情影响，但中国很快解决了物流瓶颈，继续保持增长引擎。全球贸易和跨国公司。
据统计，今年前八个月，在华外资企业实现外贸总值9.17万亿元（合1.28万亿美元），同比增长2.4%，占全国贸易总额的33.6%。到海关总署。
瑞士科技公司 ABB 集团中国区智能建筑和智能电力部门负责人 Roy Yang 表示，在中国高效的物流和供应链的支持下，他的公司将其在中国的工厂生产的产品出口到 60 多个国家和地区。
同时，为了更好地与法国达飞轮船和总部位于日内瓦的地中海航运等竞争对手展开竞争，中远海运集团6月份表示，今年将深化其集装箱航运部门和业务码头板块的整合。不断加强数字技术商业模式创新，构建智慧绿色航运“新生态”。中远海运是全国销售收入最大的航运公司。
自今年年初推出多项服务后，德国快递服务提供商 DHL Express 表示将继续扩大和加强其在中国的物流基础设施。
DHL快递中国区首席执行官吴东明表示，该公司已承接并交付了多个项目，包括在四川省成都建设区域枢纽、在河南省郑州建设门户，以及开通广东省深圳之间的新航线，和德国城市莱比锡。
他表示，该公司将继续通过其物流服务促进与世界其他地区的贸易往来。特别是，它将利用其资源促进中国与贸易伙伴之间蓬勃发展的跨境电子商务业务所产生的贸易流动。
丹麦航运和物流服务提供商 A.P. Moller-Maersk 计划在今年年底前为其中美之间的航空货运服务新增三架 B767-300 货机。
交通运输部中国交通科学研究院副院长王献进表示，建设现代化流通网络可以成为物流企业的新机遇，将推动中国加快建立高效、规则、公开、公平竞争的统一国内市场。
他补充说，物流在连接生产和消费方面很重要。
王说，构建一体化的物流体系，有助于提高商品的流通效率和生产力，降低成本，确保产业链和供应链的稳定。
