特斯拉周二赢得了美国首起有关其自动驾驶仪驾驶员助理功能导致死亡的审判，这是该汽车制造商的一次重大胜利，因为它面临着与同一技术相关的其他几起诉讼和联邦调查。
这一判决代表了特斯拉今年的第二次重大胜利，陪审团拒绝认定其软件存在缺陷。 特斯拉一直在测试和推出其自动驾驶仪和更先进的全自动驾驶（FSD）系统，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣称该系统对其公司的未来至关重要，但已引起监管和法律审查。
民事法庭的结果表明，特斯拉的论点正在获得关注：当道路上出现问题时，最终责任在于司机。
向河滨县高等法院提起的民事诉讼称，自动驾驶系统导致车主 Micah Lee 的 Model 3 以 65 英里/小时（105 公里/小时）的速度突然偏离洛杉矶以东的高速公路，撞上一棵棕榈树并起火， 一切都在几秒钟之内。
法庭文件显示，2019 年的事故导致李死亡，两名乘客重伤，其中包括一名被开膛破肚的 8 岁男孩。 审判涉及乘客受伤情况的可怕证词，原告要求陪审团赔偿 4 亿美元以及惩罚性赔偿。
特斯拉否认承担责任，称李在开车前饮酒。 这家电动汽车制造商还辩称，目前尚不清楚事故发生时自动驾驶仪是否已启用。
由 12 名成员组成的评审团宣布，他们发现该车辆不存在制造缺陷。 审议第四天作出判决，投票结果为 9 比 3。
原告律师乔纳森·迈克尔斯对判决表示失望，但在一份声明中表示，特斯拉在审判过程中“被推到了极限”。
“陪审团长时间的审议表明，判决仍然笼罩着不确定性的阴影，”他说。
特斯拉表示，其汽车设计精良，使道路更加安全。 该公司在一份声明中表示：“陪审团的结论是正确的。”
特斯拉于 4 月份在洛杉矶赢得了一项早期试验，其策略是告诉司机，其技术需要人工监控，尽管其名称为“自动驾驶仪”和“全自动驾驶”。
该案涉及一起事故，一辆 Model S 突然转向路边并导致驾驶员受伤，陪审员在判决后告诉路透社，他们认为特斯拉警告驾驶员注意其系统，而驾驶员分心是罪魁祸首。
南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 表示，这两起案件的结果表明“我们的陪审团仍然真正关注的是驾驶员座位上的人才是责任停止的想法。”
与此同时，自动驾驶初创公司 nuTonomy 的前总法律顾问、卡多佐法学院副教授马修·万斯利 (Matthew Wansley) 表示，河滨案存在独特的转向问题。
在其他诉讼中，原告声称自动驾驶仪设计有缺陷，导致驾驶员滥用该系统。 然而，河滨陪审团只被要求评估制造缺陷是否影响转向。
