瑞安航空 (RYA.I) 周一表示，尽管在首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O’Leary) 所说的“非常强劲但仍很脆弱的复苏”中，它超过了第一季度的预期，但仍不确定今年能否恢复到疫情前的盈利水平.
截至 6 月的季度税后利润为 1.7 亿欧元（合 1.74 亿美元），高于公司对分析师的调查估计的 1.57 亿欧元，但远低于 2019 年同一季度的 2.43 亿欧元利润.
格林威治标准时间 0706，瑞安航空股价下跌 1%。
O’Leary 表示，7 月至 9 月季度（通常是瑞安航空一年中最赚钱的时期）的预订机票价格比 2019 年的水平高出两位数的低百分比。
但他说，燃料价格、COVID-19 和地缘政治风险的不可预测性使得无法预测截至 3 月 31 日的整个 2023 财年（FY23）的利润。
奥利里在视频演示中说，瑞安航空有信心“全面恢复”在 COVID 之前享有的盈利能力和利润率。 “只是我们还不确定是在 23 财年还是 24 财年。”
瑞安航空在截至 2020 年 3 月的新冠病毒疫情之前的财政年度中实现了 10 亿欧元的利润，载客量为 1.48 亿人次，而今年计划载客量为 1.65 亿人次。
瑞安航空表示，第一季度的票价比 COVID 之前的水平下降了 4%。
Stockbrokers Goodbody 将此次发布描述为“一组非常强大的数字”。花旗表示，第一季度的成本表现和第二季度的定价评论“可能会推动财年共识升级”。
瑞安航空首席财务官尼尔·索拉汉（Neil Sorahan）告诉路透社，瑞安航空没有看到由于担心欧洲高通胀和低经济增长而对预订产生任何影响，并预计随着乘客从成本更高的竞争对手转移而扩大市场份额。
然而，索拉汉表示，瑞安航空不太可能在当前或下一个财政年度向股东返还现金，因为它将专注于支付资本支出。
“我们未来两年的目标是管理我们的峰值资本支出”并偿还债券。 “这就是我们将重点关注的地方，”他说。
索拉汉说，瑞安航空与波音公司（BA.N）保持定期联系，但这家美国飞机制造商“远未接近”为即将推出的 737 MAX 10 大订单推进所需的定价水平。
（1 美元 = 0.9795 欧元）
