美国总统乔·拜登签署了一项联合决议，以结束该国铁路公司与工会之间的劳资纠纷，迫使双方达成一项意味着提高工人工资的协议。
此举终止了原定于 12 月 9 日开始的罢工，因为铁路工人正在努力争取更好的工作条件。拜登曾表示，铁路罢工将给美国经济带来“真正的灾难”，仅在头两周内就会导致“多达 765,000 名美国人”失业。
但在周五于白宫举行的法案签署仪式上，拜登开场即发誓要继续争取铁路工会的一项关键要求：带薪病假。周四，美国参议院未能通过一项为协议增加 7 天病假的修正案。
拜登说：“在我看来，在获得带薪病假方面，我们还有更多工作要做，不仅是为了铁路工人，而是为了美国的每一位工人。” “这是我一开始的目标，现在我正在努力实现它。”
虽然该协议未能保证带薪病假，但它确实为员工提供了 24% 的加薪和追溯至 2020 年的 5,000 美元奖金，以及额外一天的带薪休假。
早在 9 月份，拜登政府就帮助达成了这项协议，称其“对我们的经济和美国人民来说是一次重要的胜利”。但 12 个铁路工会中有四个需要批准该交易，反而拒绝了它，其中一些工会推动罢工。
拜登在白宫讲台上的一幅马背上的人的画作前发表演讲
由于铁路公司和工会处于停滞状态，拜登政府根据 1926 年《铁路劳工法》行使其权力，干预“可能严重中断州际贸易”的纠纷。
这引起了铁路工会的强烈抗议，他们认为自己的谈判能力受到了限制。
“我们坚信工人有权为自己的最大利益以及他们家人的最大利益而战，”代表铁路工人的工会之一 SMART-TD 在一份反对国会干预计划的声明中表示在交易中。
国会迅速采取行动避免预期的铁路罢工，这将冻结近 30% 的美国货运货物，估计每天给经济造成 20 亿美元的损失。
周三，美国众议院以 290 票对 137 票通过，将铁路协议强加于工会和公司。它还通过了一项修正案，将病假添加到交易中，尽管幅度较小，为 221 对 207。
这将交易提交给参议院，参议院同样以 80 票对 15 票通过了铁路交易。但是病假修正案未能清除避免阻挠议事所需的 60 票门槛，大多数共和党人和西弗吉尼亚州民主党人乔·曼钦投了反对票它。
在参议院投票之后，代表 10,000 多名铁路工人的铁路信号员兄弟会等工会表达了失望。
“今天在美国参议院发生的事情是我们国家一个更大问题的征兆和进一步说明。 Almost every elected member of Congress campaigns on being ‘for the working class’.今天许多人的行为表明他们是为了企业阶层，”兄弟会在一份声明中说。
周五签署的协议预计将影响全美约 115,000 名铁路工人。
拜登在周五的讲话中承认，“这对两党成员来说都是一次艰难的投票。”但他强调，实施这项协议“是目前正确的做法”，感谢国会在“日历上非常糟糕的时刻”阻止了“经济灾难”。
拜登说：“众所周知，我们国家的铁路系统实际上是我们供应链的支柱，我们所依赖的很多东西都是通过铁路运输的，从干净的水到食品和天然气以及其他所有商品。”
“社区可能无法获得化学品以确保清洁饮用水。全国各地的农场和牧场将无法喂养牲畜。感谢国会通过的法案以及我即将签署的法案，我们让这个国家免于这场灾难。”
离开签字仪式时，拜登告诉记者，他将前往波士顿，他计划在那里参加为 12 月 6 日第二轮竞选佐治亚州参议院席位的民主党现任议员拉斐尔沃诺克筹款的筹款活动。
