一些主要汽车制造商周五表示，根据美国参议院的一项民主党提案，大多数电动汽车型号将没有资格为美国买家提供 7,500 美元的税收抵免。
汽车制造商私下一直对提案对从美国采购的汽车电池和关键矿物成分的要求越来越高表示担忧。
代表通用汽车 (GM.N)、丰田汽车 (7203.T) 和福特汽车等公司的汽车创新联盟负责人约翰·博泽拉 (John Bozzella) 表示，参议员查克·舒默 (Chuck Schumer) 和乔·曼钦 (Joe Manchin) 于 7 月 27 日提出的提案将获得 70% 72 辆美国电动、插电式混合动力和燃料电池电动汽车在通过时不合格。
“当额外的采购要求生效时，没有人有资格获得全额信贷，”他说。
汽车制造商希望对该提案进行重大修改，该提案是更大的药品定价、能源和税收法案的一部分。
如果没有税收抵免，这些车辆对美国消费者来说变得更加昂贵，这可能会影响需求和销售。这也可能会减缓乔·拜登总统的目标，即到 2030 年销售的所有新车中有一半是电动或插电式混合动力车型。
国会预算办公室周三的一项分析表明，到 2023 年，只有 11,000 辆新电动汽车将使用该信贷。阅读更多
曼钦和舒默的办公室没有立即发表评论。参议院最早可以在周六对该法案进行投票。
“我不认为我们应该在外国供应链的背后建立一种运输模式，”曼钦周二表示。
该法案包括基于价值的来自北美的电池组件百分比的不断提高的要求。 2023 年之后，它将禁止使用任何中国组件的电池。
博泽拉写道：“电池组件、关键矿物和最终组装要求的逐步实施——更好地反映当前的地缘政治、采购和矿产开采现实——将维护数百万美国人的信誉。”
汽车制造商希望扩大可以采购电池、电池组件和关键矿物的国家，包括北约成员国、日本和其他国家。
新的电动汽车税收抵免将于 2032 年底到期，仅限于建议零售价不超过 80,000 美元的卡车、货车和 SUV，以及价格不超过 55,000 美元的汽车。它们将仅限于调整后总收入每年不超过 300,000 美元的家庭。
