美国司法部已提起诉讼，要求阻止捷蓝航空公司收购精神航空公司，称计划中的 38 亿美元合并“将导致更高的票价和更少的座位，损害数百条航线上的数百万消费者”。
总检察长梅里克加兰周二表示，精神航空的内部文件显示，当它进入某个市场时，票价会下降 17%，而捷蓝航空的内部文件显示，当精神航空停止飞行某条航线时，票价会上涨 30%。
“JetBlue 和 Spirit 的合并将为数以千万计的旅客带来更高的票价和更少的选择，那些依赖所谓的超低成本航空公司飞行的人感受到的影响最大，”加兰告诉新闻发布会
Spirit 股价周二下午上涨 3.8% 至 16.98 美元，此前一天因诉讼预期而下跌。 JetBlue 股价下跌 0.5% 至 8.36 美元。
“我们认为司法部在这里的法律上犯了错误，并且忽略了这一点，即这次合并将创造一个全国性的低票价、高质量的竞争对手来对抗四大航空公司——由于他们自己的司法部批准的合并——控制了大约80% 的美国市场，”JetBlue 首席执行官 Robin Hayes 在周二的一份声明中表示。
“对于司法部来说，阻止我们将 JetBlue 的不同之处带给更多市场的更多客户的风险太大了，”他补充说。
这起诉讼是拜登政府反对某些行业进一步整合的最新尝试。
“每个行业的公司现在都应该明白，司法部会毫不犹豫地执行我们的反垄断法并保护美国消费者，”加兰说。
提交给波士顿联邦法院的这份长达 39 页的诉状称，合并将“合并两个特别密切和激烈的正面竞争者”。它称这笔交易“可能是非法的”。
马萨诸塞州、纽约州和华盛顿特区也加入了司法部的诉讼，司法部还表示，捷蓝航空计划从每架 Spirit 飞机上移除 10% 至 15% 的座位。
“更少的座位意味着更少的乘客——对于那些仍然负担得起登机的人来说，价格更高。这不太可能阻止商务旅客使用公司费用账户飞行，但会使许多注重成本的旅客无法旅行，”投诉称。
捷蓝航空辩称，此次合并将成为美国第五大航空公司，市场份额为 9%，有利于竞争，使其能够更好地与大型航空公司竞争。
交通部周二表示，它完全支持该诉讼，并计划拒绝要求该部门允许承运人在要求的转让之前以共同所有权运营的豁免申请。
美国法官 Leo Sorokin 将审理此案。索罗金还审理了司法部的诉讼，政府在诉讼中要求法院强制捷蓝航空和美国航空集团公司取消其东北联盟。这些公司正在等待去年审判后的决定。
索罗金由时任总统奥巴马提名。
捷蓝航空此前曾表示，预计 Spirit 的交易将在 2024 年初完成，并在必要时留出时间进行诉讼。
在这家超低成本航空公司于 7 月底接受其报价后，捷蓝航空在长达数月的竞购战中胜出。
从一开始，捷蓝航空对 Spirit 的收购就被预计将面临严厉的反垄断审查，因为四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和西南航空——控制着美国国内市场的 80%。
捷蓝航空和 Spirit 已提出出售 Spirit 在波士顿和纽约的股份，以及在佛罗里达州的一些资产，以缓解政府的反垄断担忧。
佛罗里达州总检察长阿什利穆迪周一解决了州政府对该交易的调查，此前两家航空公司同意在合并完成后将劳德代尔堡和奥兰多机场的座位容量增加至少 50%。
