联合国主导的会谈权衡通过减少污染的燃料减少航空排放的目标

周五在迪拜闭幕的联合国主导的会议正在权衡通过减少污染的燃料来减少国际航空碳排放的目标，因为交通量的反弹将航空公司推入了环境问题的困境。 去年国际民航组织 (ICAO) 大会上各国加入该行业，制定到 2050 年实现该行业净零排放的目标后，航空公司面临着降低航班排放的压力。 国际民航组织第三次航空和替代燃料会议 (CAAF) 将于本周在迪拜举行的 COP28 联合国气候峰会之前举行。 30. 来自 100 多个国家的 CAAF 代表正在讨论如何增加由废食用油等材料制成的可持续航空燃料 (SAF) 的供应。 SAF 是降低航空排放的关键，但成本仍然很高且供应短缺。 主要航空公司和飞机制造商希望迪拜会议设定一个全球目标，即到 2050 年，与传统化石燃料相比，使用 SAF 使航空燃料碳强度降低约 80%。 行业航空运输行动小组 (ATAG) 执行董事霍尔丹·多德 (Haldane Dodd) 对与会者表示，这样的承诺将“表明航空业如何能够完成任务，并向下周即将召开的 COP28 会议发出重要信号”星期四。 环保组织敦促CAAF优先考虑“高标准的环境和社会诚信”。 虽然不具有约束力，但此类全球承诺具有道义说服力，并可能鼓励增加 SAF 产量所需的关键投资，目前 SAF 产量仅占航空燃油总量的不到 1%。 业界估计，SAF 资本开发需要 1.45 万亿至 3.2 万亿美元的融资才能实现该行业的净零排放目标。 会议的另一个目标是让发展中国家更容易获得融资，以促进美国和欧洲以外的 SAF 生产。 肯尼亚民航局高级规划官员弗朗西斯·姆旺吉 (Francis Mwangi) 表示，这个非洲国家需要资金来研究国内 SAF 生产的经济效益，并使用蒙巴萨的一家旧炼油厂来生产燃料。 “我们已准备好在肯尼亚转移和生产 SAF，”Mwangi 说。