专家说，周一伦敦卢顿机场的临时中断是因为气温飙升导致一小部分沥青升高，这是机场在使其基础设施适应气候变化方面面临挑战的一个例子。
以下解释了全球机场如何应对极端高温，以及如果再次出现热浪，可能需要采取哪些措施来防止未来中断。
卢顿发生了什么，为什么？
卢顿跑道周一关闭了近两个小时，随着气温升至 37 摄氏度（98.6 华氏度）以上，促使航空公司推迟或转移航班，在欧洲混乱的夏季旅游季节增加了行业的头痛。阅读更多
机场发言人周五表示，对一小部分跑道（相当于整个表面积的 0.2%）进行的长期补丁修复变得非常热，以至于它脱粘并开始抬升，并补充说这是两小时内修好。
发言人说，它的制造规格与英国其他产品相同，符合行业安全标准和法规。
“我们将继续评估有关我们所有基础设施的持续维护和长期弹性的所有选项。”
这位发言人没有对有关跑道重铺的时间、使用的沥青类型或材料的任何可能变化等问题发表评论。
跑道通常每 10 到 15 年重新铺设一次。
专家表示，该机场是英国最繁忙的机场之一，被包括瑞安航空 (RYA.I) 和 EasyJet (EZJ.L) 在内的廉价航空公司使用，可能更容易受到高温的影响，因为它的海拔比首都周围的其他机场高：希思罗机场、盖特威克和斯坦斯特德。
卢顿于 2021 年 11 月发布的气候变化适应报告警告说，主要风险之一是高温导致基础设施损坏或影响运营。
机场表示，从中期来看，它需要确保所有机场重铺项目都考虑到气温升高的影响。
其他机场如何应对极端高温？
使用的表面材料取决于气候和当地条件以及成本等其他因素。
澳大利亚阳光海岸大学机场路面研究项目主任格雷格怀特本周表示，在中东，机场更有可能使用更昂贵的混凝土跑道，因为它们擅长抵御极端高温。
他说，在英国和澳大利亚，更便宜的沥青跑道更为常见，尽管它们根据当地气候使用不同的刚度水平。
这意味着在澳大利亚，40 摄氏度（104 华氏度）的夏季气温并非史无前例，沥青跑道不会像在卢顿那样融化。
“如果澳大利亚达到 50 度，这只会在澳大利亚发生，”怀特说。 “你需要一些超出常规的东西。但它也可能发生在寒冷的一端。你会遇到不同的失败，但如果你有一些专为更温暖的天气而设计和设计的东西，它可能会发生在极冷的环境中。”
怀特说，卢顿可以使其跑道更耐高温，但这反过来又会使它更容易受到极低温度的影响。
机场面临的其他挑战是什么？
代表全球机场的组织国际机场理事会 (ACI) 表示，它将很快为成员发布一份机场维护手册，其中有一个专门用于路面管理的部分。
ACI 发言人说：“这包括可能导致路面破损的原因清单，其中一些与气候有关。”
随着气温升高，跑道补丁只是机场面临的潜在挑战之一，其他挑战包括需要更长起飞距离和在更热条件下限制重量的飞机。
随着温度升高，飞机需要更长的时间和更多的燃料才能起飞，因为热空气更稀薄。
美国联邦航空管理局 2021 年 11 月发布的一项研究显示，由于未来气温升高或降雨量增加，美国 30 个最繁忙的机场中的 8 个或 9 个机场的跑道可能需要延长至少 500 英尺（152 米），这需要更长的制动距离.
海平面上升和更强大的风暴意味着许多机场运营商也在投资建设更高的跑道、海堤和更好的排水系统等措施，以确保其不动产在未来得到保障。
