谁是下一个？中国电动汽车驾驶 Stellantis 的吉普车离开公路

– Stellantis (STLA.MI) 在中国的 Jeep 合资企业的破产可能给其他全球汽车制造商带来麻烦，这些汽车制造商在过去五年中在全球最大的汽车市场上的产量大幅下降，因为国内企业正在迅速超越。 电动汽车（EV）时代第一家外国品牌的合资失败，是10月。 31 日的破产申请标志着一个转折点，因为中国汽车制造商在满足消费者需求方面开始超越长期占据主导地位的国际品牌。 “我不认为 Stellantis 是一个孤立的案例，”管理咨询公司 Oliver Wyman 的合伙人 Marco Santino 说。 “可能几乎所有的西方汽车制造商都将不得不重新审视他们在中国存在的产业逻辑。” Stellantis 的一位发言人表示，Jeep 将通过“轻资产”战略在中国运营，通过一种为其玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧品牌带来利润的分销模式进口汽车。 “Jeep 仍然完全致力于其在中国的现有和未来客户，”该发言人表示，并补充说 Stellantis 在中国的经销商网络仍在全面运作。 Jeep 合资企业失败的某些因素对 Stellantis 及其 14 个品牌中的前汽车集团来说尤为突出。但咨询公司 LMC Automotive 为路透社编制的数据暴露出许多其他全球汽车制造商共同的问题：中国工厂的使用率直线下降。 工厂生产的汽车越少，亏损的可能性就越大。 吉普在中国的失败发生在 Stellantis 由 PSA 和菲亚特克莱斯勒合并后不到两年。 在交易前夕，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 曾表示，没有一家汽车制造商不能不进入中国市场，并期望两家公司共同做好准备，在中国取得进展。 但 Stellantis 今年早些时候表示，将结束与当地合作伙伴广州汽车集团 (GAC) (601238.SS) 的合资关系，而就在几个月前，该公司表示将持股比例从 50% 提高至 75%。