巴拿马运河管理局管理人员周三表示,巴拿马运河将扩大对穿越该水道的最大船只的限制,该水道是世界上最繁忙的贸易通道之一,原因是由于干旱导致水位变浅。 自今年年初以来,由于干旱,对这条长 50 英里(80 公里)的运河实施了一系列深度限制,当局曾希望在这个中美洲国家的雨季开始时缓解这种限制。 使用大西洋和太平洋之间运河的船舶运输量,包括集装箱船和油轮,约占全球贸易量的3.5%。 新的限制将于周日生效,新巴拿马型集装箱船的深度限制为 43.5 英尺(13.3 米),这意味着它们必须运载更少的货物或减轻重量才能浮得更高。 之前的最大吃水深度为 44.0 英尺。 港口管理局在路透社看到的一份咨询报告中告诉客户,使用运河旧船闸的巴拿马型船舶也将于 7 月 9 日面临更严格的规定。 7 月 19 日,这两个类别都将受到进一步的限制。 港口管理员里考尔特·瓦斯克斯表示,7月19日的措施将取决于有多少降雨流入运河周围的湖泊系统,他称目前降雨量不足“令人担忧”,因为运河流域还必须为居民提供额外的饮用水。 厄尔尼诺现象是一种周期性变暖的天气现象,给太平洋沿岸带来了严重的干旱。 瓦斯奎兹表示,尽管新规定限制了船舶的重量,但到目前为止,通过运河的船舶流量仍按预期进行。 然而,他警告说,这可能会受到影响,具体取决于降雨量和新限制导致的更高的路线成本。 据运河管理局称,这些限制不会影响液化天然气 (LNG) 运输船,因为它们通常报告的吃水深度可达 37 英尺。

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今年内,巴基斯坦卢比兑美元汇率已贬值近20%,预计今年年底将创历史新低,成为亚洲表现最差的货币。即使巴基斯坦当局严厉打击牟取暴利、走私并禁止进口“奢侈品”,预计明年卢比的走势也不会好转。 去美元化 当前,世界各国在政策上越来越关注于减少对美元的依赖。去美元化成为各国减少在全球贸易、交易和储备中对美元依赖的战略举措。近年来,去美元化的转变由复杂的地缘政治动态引发,尤其是乌克兰与俄罗斯的冲突和随后的西方制裁,重塑了跨境贸易和支付系统的格局。 此外,美联储(FED)为抑制国内通胀而大幅加息,进一步催化了全球贸易转型。值得注意的是,美元在全球范围内的份额从2001年的73%下降到2020年的55%,自对俄罗斯实施制裁以来进一步下降到47%。 在紧张局势不断加剧的情况下,许多国家越来越倾向于探索用于贸易、投资和储备的替代货币。这一探索包括更仔细地研究替代性多边清算系统的发展,寻求从传统的环球银行间金融电信协会(SWIFT)中独立出来。尤其是俄罗斯和中国,已经推出了自己的跨境支付机制,为美国主导的SWIFT网络提供了可行的替代方案。 在这种国际转变中,巴基斯坦不再是旁观者,而是积极参与者。巴基斯坦正在审议去美元化的潜在优势和挑战。 巴基斯坦经济格局中的美元霸权 巴基斯坦在其外汇储备中战略性地持有美元,用于管理国际收支,促进国际进口支付。虽然官方政府金融交易主要以卢比进行,但美元在特定经济部门中发挥着关键作用。这种做法受到两个关键因素的影响,一是全球大部分能源交易以美元进行,二是美元是跨境贸易结算的首选媒介。 不幸的是,经济对美元的依赖使其受到近期美元升值的重大影响。2023年9月初,美元兑卢比汇率突破300,甚至在2023年9月5日达到308.1的峰值。 截至2022年12月,巴基斯坦外债总额达到1263亿美元。其中,大约77%,相当于975亿美元,是巴基斯坦政府对不同债权人的直接债务。这包括世界银行、亚洲开发银行、国际货币基金组织(IMF)等机构的多边债务,以及巴黎俱乐部债务、私人和商业贷款以及中国债务。此外,巴基斯坦政府控制的公共部门企业还负债79亿美元,主要是对多边债权人。因此,巴基斯坦大约83.55%的外债是以美元计价的。此外,巴基斯坦86%的贸易以美元结算,而以欧元结算的进出口占不到10%。

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