特斯拉在不到三个月的时间里第二次在中国降价，这加剧了人们对随着全球最大汽车市场需求减弱而爆发更广泛价格战的预测。
这家美国汽车制造商还降低了其在日本、韩国和澳大利亚最畅销的 Model Y 和 Model 3 电动汽车的价格，一位直接了解该计划的人士表示，这是帮助刺激对上海汽车产量需求的努力的一部分工厂，它最大的生产中心。
这一转变是特斯拉自任命其中国和亚洲首席执行官汤姆·朱(Tom Zhu)负责监督全球产量和交付以来的第一个重大举措，这一直是该公司在未能达到其 2022 年交付目标后面临的近期挑战的核心。
特斯拉股价周五在活跃交易中下跌 2.5%。该股票在过去一年中损失了 70% 的价值。
汽车制造商长期以来一直转向激励措施来控制库存，但直到去年年底，由于订单强劲，特斯拉一直能够保持价格稳定甚至提高价格。
但上个月，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，“激进的利率变化”影响了所有新车和二手车的可负担性，特斯拉可以降价以维持销量增长。
路透社的计算显示，中国最近一次降价，加上 10 月份的另一次降价，以及最近对中国买家的激励措施，意味着特斯拉在仅次于美国的第二大市场的价格较 9 月份下降了 13% 至 24%。
根据路透社基于网站价格的计算，特斯拉将其在中国的所有 Model 3 和 Model Y 汽车的价格下调了 6% 至 13.5%。 Model 3 的起价从 265,900 元（38,661 美元）降至 229,900 元（33,427 美元）。
特斯拉负责中国区对外传播的副总裁陶海燕在微博上表示，中国降价体现了工程创新，响应了北京鼓励经济发展和消费的号召。
去年 12 月，特斯拉中国制造汽车的交付量创下五个月以来的最低水平。去年扩建的特斯拉上海工厂也向欧洲出口汽车。
到目前为止，还没有特斯拉在欧洲降价的迹象，研究机构 JATO Dynamics 的销售数据显示，欧洲 11 月的销量同比增长 93%，而 2022 年，Model Y 是销量最高的车型。第二次卖车。
11 月，特斯拉在欧洲纯电动汽车市场的份额也从去年同期的 12.3% 跃升至 18.9%。
补贴结束
在北京结束补贴计划几天后，特斯拉实施了降价。需求疲软迫使特斯拉及其竞争对手承受此举的冲击。
招商国际银行 (CMBI) 表示，特斯拉可能需要做更多的事情，尤其是在与中国竞争对手的竞争加剧的情况下。
“在车型老化的情况下，特斯拉需要进一步降价并扩大其在中国低线城市的销售网络，”招银国际分析师石霁表示。
“我们预计 2023 年中国新的 EV [电动汽车] 产能将超过新的需求，”施说。
但中国知名汽车博主孙少军在微博上表示，特斯拉的降价幅度如此之大，以至于包括规模更大的竞争对手比亚迪在内的其他汽车制造商将不得不做出回应。
比亚迪最近在政府补贴结束后提高了其畅销车型的价格。
降价后，特斯拉的 Model 3 比比亚迪 7 月份推出的 Seal 车型高出约 1000 美元。 Model 3 现在的价格与比亚迪最畅销的汉 EV 相同。
比亚迪拒绝就竞争对手的定价发表评论，但表示会根据市场需求的变化调整自己的定价。
CMBI 的数据显示，同时销售插电式和纯电动汽车的比亚迪 12 月份在中国的零售额翻了一番，而特斯拉则下降了 42%。
恼怒的特斯拉车主
路透社看到的社交媒体聊天截图显示，一些近几个月来交付但不符合降价条件的中国特斯拉车主周五表示，他们计划在深圳和河南的特斯拉展厅举行抗议活动。
特斯拉没有其他评论。特斯拉发言人向路透社推荐了陶的微博帖子。
路透计算显示，Model 3 和 Model Y 汽车在中国的价格目前比美国低 24% 至 32%，反映了一系列因素，包括材料和劳动力成本。
特斯拉还在日本将 Model 3 和 Model Y 的价格分别下调了约 10%，这是自 2021 年以来的首次。
在美国，根据 8 月成为法律的通货膨胀减少法案，截至本月，Model Y 和 Model 3 有资格获得高达 7,500 美元的清洁车辆税收抵免。
2021年，中国占特斯拉总销售额的三分之一多一点。
