韩国政府将与一个罢工的卡车司机工会会面，就为期五天的全国罢工进行首次会谈，因为供应链故障恶化，建筑工地的混凝土用完。
政府估计，由于加油站的水泥和燃料供应短缺，每天的损失约为 3000 亿韩元（2.24 亿美元），并将货物运输中断的警告提高到最高级别。
但工会认为在不到六个月内第二次大罢工取得突破的可能性很小，因为成千上万的卡车司机要求提高工资和工作条件。
“交通部的立场已经确定，没有谈判的余地，所以这次会议不是谈判……内容是要求无条件复工，”工会在周日的一份声明中表示。
在依赖出口的亚洲第四大经济体明年面临低于预期的增长之际，罢工正在扰乱工业活动，央行已将 2023 年的预测从 2.1% 下调至 1.7%。
据总统办公室称，总统 Yoon Suk-yeol Yoon 周一表示：“我们需要在劳资之间建立法治。”
他的办公室表示，尹批评罢工是在经济危机面前劫持国家物流“人质”，他将于周二召开内阁会议，考虑命令卡车司机重返工作岗位。
法律允许政府在严重的交通中断期间发布此类命令，如果不遵守，最高可处以三年监禁或最高 3000 万韩元（22,550 美元）的罚款。
罢工组织者货运卡车司机团结工会 (CTSU) 批评政府不愿将最低工资制度再延长三年，而不是满足工会的要求，使其永久化并扩大其范围。
交通运输部表示，截至周一上午 10 点，港口集装箱运输量为正常水平的 21%，而周五的数字为 49%。
交通运输部表示，包括浦项制铁和现代钢铁在内的钢铁行业周日的出货量减少了一半以上，至 22,000 吨，低于通常的平均水平 46,000 吨。
一些加油站最早可能在本周用完汽油和煤油，尤其是在大城市，尽管在罢工前供应已经得到保障。
这是因为 SK Innovation 的 SK Energy 和 S-Oil Corp 等主要炼油厂的 70-80% 的卡车司机都是罢工的工会成员。
韩联社称，自上周以来，459 个建筑工地中有 259 个暂停了预拌混凝土工程，而交通部表示，预计大多数工地将在周二用完。
韩国水泥协会表示，截至周六，水泥行业估计累计产量损失约为 464 亿韩元（3500 万美元），出货量降至正常水平的 9%。
游说团体在一份声明中表示：“非工会的散装水泥车车主暗中同情或害怕货运工会的非法活动，他们正在放弃水泥运输。”
