韩国总统 Yoon Suk-yeol 警告说，政府可能会介入以阻止卡车司机在全国范围内举行的罢工，称这是在经济危机期间劫持国家供应链“人质”的非法和不可接受的举动。
周四，数千名加入工会的卡车司机在不到六个月的时间里开始了第二次大规模罢工，以寻求更好的工资和工作条件。这一行动已经扰乱了世界第十大经济体的供应链，影响了汽车制造商、水泥行业和钢铁生产商。
工会官员表示，目前没有与政府进行任何谈判或对话。该国交通部表示，它要求在周四与工会进行会谈，但双方尚未就日期达成一致。
工会官员估计，在韩国约 420,000 名运输工人中，约有 25,000 人参加罢工。交通部表示，预计周五将有约 7,700 人在全国 164 个地点参加罢工，低于周四的 9,600 人。
“面对国家危机，公众不会容忍将物流系统作为人质，”Yoon 周四晚些时候在 Facebook 消息中表示，并指出出口是克服经济不稳定和金融市场动荡的关键。
“如果继续不负责任地拒绝运输，政府将别无选择，只能审查一系列措施，包括开工令。”
根据韩国法律，在任何严重中断期间，政府可能会发布命令，迫使运输工人重返工作岗位。不遵守规定最高可判处三年监禁或最高 3000 万韩元（22,550 美元）的罚款。
如果政府选择这样做，这将是韩国历史上第一次发布这样的命令。交通部长 Won Hee-ryong 周四告诉记者，交通部已经开始为发布该命令做准备。
此次罢工发生在韩国 10 月份出口创下 26 个月以来最大跌幅之后，其贸易逆差连续第七个月持续存在，突显出其出口驱动型经济的放缓。
根据盖洛普韩国周五的数据，在经济不景气的情况下，尹恩惠的支持率连续第五周基本持平，为 30%，尽管他对经济事务的关注得到了积极回应。
货运卡车司机团结联盟 (CTSU) 主席李凤柱表示，在政府谈判陷入僵局后，卡车司机别无选择，只能罢工。
“Yoon Suk-yeol 政府威胁要做出强硬回应，但不采取任何措施阻止罢工，”Lee 周四对记者说。
在罢工的第一天，韩国国际贸易协会 (KITA) 表示，它收到了 19 起物流中断案例的报告。其中包括无法进口原材料、更高的物流成本和导致罚款的交货延误以及与海外买家的贸易被取消。
KITA 说，在一个例子中，一家化工公司的原材料在运输车辆被罢工的卡车司机阻止进入工厂后，在警方的保护下交付。
游说团体韩国水泥协会表示，水泥行业周四的产量损失估计为 190 亿韩元（1,426 万美元），因为罢工导致出货量下降至不到 10,000 吨。
相比之下，韩国在 9 月至 12 月初的旺季期间每天需要 20 万吨水泥。周末过后，建筑工地面临建筑材料用完的风险。
工业部表示，周四钢铁行业的出货量也有所下降。该国最大的钢铁制造商浦项制铁拒绝就具体程度发表评论。
与此同时，现代汽车蔚山工厂的一名代表告诉路透社，在周四交付了约 50 辆汽车后，现代汽车蔚山工厂的工人预计将在周五直接向客户驾驶约 1,000 辆新车。这位官员说，到目前为止，汽车产量没有受到影响。
一位起亚官员告诉路透社，现代汽车物流子公司 Hyundai Glovis 招募的司机也开始将起亚汽车的部分汽车从起亚光州工厂直接运送给客户。
这位官员没有透露有多少起亚汽车将直接交付给买家。
