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在反垄断受挫后，谷歌正在对印度的 Android 系统进行更改
谷歌周三表示，它将允许印度的设备制造商获得预安装其个人应用程序的许可，并为用户提供选择默认搜索引擎的选项，并宣布对其推广其 Android 系统的方式进行彻底改变。 此举是在该国最高法院上周维持严格的反垄断指令之后，驳回了谷歌对印度竞争委员会裁决的质疑，该裁决称该公司滥用其市场地位，命令其改变其在关键增长中营销其 Android 系统的方式市场。 谷歌还对其应用内计费系统进行了一些更改，这是最近印度另一项反垄断决定的核心，该公司被发现通过限制使用第三方计费或支付处理服务从事反竞争行为。 谷歌在一篇博文中表示：“在整个生态系统中实施这些变化将是一个复杂的过程，需要我们做大量工作，在许多情况下，还需要合作伙伴、原始设备制造商 (OEM) 和开发商的大量努力。” 谷歌一直担心印度的 Android…
欧盟认为与日本在人工智能方面“趋同” – 官方
– 一位高级官员周一表示，欧盟认为与日本在生成人工智能（AI）的思考上“趋同”。 欧盟委员会负责价值观和透明度的副主席维拉·朱罗娃（Vera Jourova）在接受路透社采访时表示：“我发现我们对人工智能和生成式人工智能的看法有很多共同点。” 据路透社报道，欧盟以其严厉的人工智能法案处于监管新兴技术的最前沿，而日本正在寻求比欧盟更灵活的指导方针以促进经济增长。 欧盟和日本正在深化人工智能、网络安全和芯片等对经济安全至关重要的技术合作。 “我最近去了中国，这是完全不同的事情。我可以与我们的日本合作伙伴进行讨论，因为我们不必向彼此解释基本的事情，”朱罗娃在京都举行的互联网治理论坛间隙表示。 七国集团工业强国正在讨论生成式人工智能的指导方针，根据广岛建立的进程，这项技术引起了兴奋和担忧。 Jourova 表示，关于启动人工智能框架磋商的讨论正在按计划进行，但参与人工智能的公司的行为准则还需要进一步制定。
寻求电动汽车成功的汽车制造商面临许多障碍
纽约：世界顶级汽车制造商——无论是受政府法规还是纯利润驱动——已经急剧转向化石燃料汽车。但是，通往充满环保汽车的未来道路上还有很多障碍。 是否有足够的锂和其他重要原材料来制造电动汽车电池？是否有足够的充电站？汽车制造商将如何确保普通驾驶员能够负担得起他们的产品？ 继埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（仅以电动汽车为基础）取得成功之后，该行业的大多数知名企业都计划投资数百亿美元，将其业务重新定位为清洁能源。 全球第五大汽车制造商 Stellantis 计划到 2030 年在欧洲仅销售电动汽车。丰田预计将在同一时间段内发布约 30 款电动车型。通用汽车希望到 2035…
