一项重大进展是，政府和商业银行代表已开始讨论，准备巴基斯坦国际航空公司 (PIA) 的债务重组计划，旨在让这家陷入困境的航空公司以有限的航班再运营六个月。
据私有化部内部消息人士透露，该委员会由 12 名成员组成，其中来自联邦政府和商业银行的代表人数相等。 他们报道称，该委员会连续几天召开了两次会议，任务是在两周内敲定债务重组计划。
私有化部官员透露，该委员会还被指派负责制定一项计划，让PIA立即借款150亿卢比，以满足包括燃料成本在内的紧急需求。 维持现有航线运营所需的每月燃料成本估计为 85 亿卢比。
新任命的私有化委员会秘书乌斯曼·巴杰瓦（Usman Bajwa）被指定为委员会召集人。 该委员会包括来自财政部、PIA 和六家商业银行的代表。 截至8月底，这六家银行总共向PIA提供了2300亿卢比的贷款，其中包括1930亿卢比的国内债务。
上个月，PIA 要求暂停偿还 2600 亿卢比的国内债务，以解决 1530 亿卢比的年度赤字，即其销售与基本支出之间的缺口。 截至8月底，PIA每月需要31亿卢比来偿还1090亿卢比的外债，每月需要75亿卢比来偿还2600亿卢比的内债。 该航空公司是巴基斯坦亏损最高的单一实体，上个月获得了 130 亿卢比的额外贷款。
旁遮普银行的风险敞口最大，向 PIA 提供了超过 560 亿卢比的贷款，其次是 Askari Bank Limited（430 亿卢比）、JS Bank（340 亿卢比）、NBP（330 亿卢比）、Faysal Bank（320 亿卢比）、Habib Bank Limited（290 亿卢比） ，以及伊斯兰银行，拥有 220 亿卢比。 据消息人士透露，Albaraka 银行已提供 90 亿卢比的贷款，Soneri 银行的 PIA 敞口为 50 亿卢比。
PIA累计亏损已达7130亿卢比，其中价值2850亿卢比的贷款由联邦政府直接担保，其中不包括PIA子公司获得的贷款。
PIA 管理层表示，在基准情景下，PIA 的债务和负债将飙升至 2 万亿卢比，到 2030 年，其年度损失将增至 2,590 亿卢比。
据私有化部官员称，该委员会包括来自多家银行的企业和投资银行部门的成员，包括 HBL、NBP、旁遮普银行、Meezan 银行、Askari 银行和 Faysal 银行。
