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美国提议削减电动汽车里程评级以满足燃油经济性规则
美国。能源部 (DOE) 周一提议降低电动汽车 (EV) 的里程评级以满足政府的燃油经济性要求，此举可能会迫使汽车制造商销售更多低排放汽车或改进传统车型。 美国能源部希望大幅修改其计算电动和插电式混合动力汽车石油当量燃油经济性评级的方式，以用于美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的企业平均燃油经济性 (CAFE) 计划。 目前的系统已经二十多年没有更新了。 美国能源部在其提议中表示：“鼓励采用电动汽车可以减少石油消耗，但对电动汽车的采用给予过多的信任可能会导致石油净使用量增加，因为它会降低传统汽车的燃油经济性，而传统汽车占目前所售汽车的大部分。”规定。…
谷歌表示共享网络成本是 10 年前的想法，对消费者不利
Alphabet (GOOGL.O) 旗下的谷歌周一拒绝了欧洲电信运营商推动大型科技公司为网络成本提供资金的推动，称这是一个已有 10 年历史的想法，对消费者不利，而且该公司已经投资了数百万美元。在互联网基础设施方面。 谷歌欧洲、中东和非洲地区业务与运营总裁马特布里廷发表上述评论之际，欧盟委员会表示将在未来几个月内就该问题征求电信和科技行业的反馈，然后再提出任何立法提案。 德国电信 (DTEGn.DE)、Orange (ORAN.PA)、西班牙电信 (TEF.MC) 和其他大型运营商长期以来一直抱怨科技竞争对手在他们的网络上搭便车，称他们使用了很大一部分互联网流量，应该在财务上做出贡献. Brittin…
英伟达在人工智能芯片领域的主导地位阻碍了初创公司的融资
投资者表示，英伟达 (NVDA.O) 在人工智能计算机芯片制造方面的霸主地位已经冷却了潜在竞争对手的风险投资，本季度美国交易数量比一年前下降了 80%。 这家位于加利福尼亚州圣克拉拉的公司在处理大量语言数据的芯片市场上占据主导地位。通过接触更多数据，生成式人工智能模型变得越来越智能，这一过程称为训练。 随着英伟达在这一领域变得越来越强大，试图制造竞争芯片的公司变得越来越困难。风险投资家将这些初创公司视为风险较高的赌注，因此最近不愿提供大量现金注入。将芯片设计推进到工作原型可能需要花费超过 5 亿美元，因此这种撤退很快就威胁到了初创公司的前景。 Eclipse Ventures 合伙人格雷格·赖肖 (Greg…
