航空公司，北美车间依靠使用过的通用零件来保持飞机飞行

北美的航空公司和飞机维修店越来越依赖二手和通用零件来维持喷气式飞机的飞行，这是成本上升和供应链短缺困扰航空业的一个征兆。 这些由原始制造商制造的新零件的替代品必须经过认证并被认为是安全的。分析师和高管表示，虽然它们只占每年用于维修部件的估计 350 亿美元的一小部分，但销售额正在增长。 推动需求的是航空航天供应商为满足新订单而面临的困难，因为空中交通量激增，飞机零部件供应链从 COVID-19 大流行中恢复，当时劳动力短缺和停工减缓了生产。 更高的成本和可用新零件的短缺也推迟了飞机维修，这有可能推高机票价格。 分析师和高管表示，这刺激了航空公司和维修店对成本比新零件低约 20% 至 40% 的替代品的需求。通用电气公司 (GE.N) 等一些名牌零件制造商将从中受益，因为它们也出售用过的零件，即用过的可维修材料。 一些飞机制造商也从中受益。公务机制造商庞巴迪公司 (BBDb.TO) 利用拆解业务为其不断增长的“售后市场”业务获取零件，该业务为飞机提供维护和维修服务。 一位发言人说，该合资企业已帮助该公司为在当前市场上更难找到或不再生产的旧飞机型号采购零件。 与此同时，美国航空公司 (AAL.O) 表示，它已帮助开发并非由原始制造商制造的认证部件，以减轻“增加的成本和其他供应链限制”。 据航空航天专家 Naveo Consultancy 估计，2019 年各公司在航空维修和大修材料上花费了 350 亿美元，其中 50 亿美元用于二手零件，7.25 亿美元用于通用部件。 它拒绝透露接下来几年的数据，但 Naveo 和其他机构的分析师表示，对新零件替代品的需求正在上升。 美国霍尼韦尔宇航贸易公司（HON.O） Honeywell Aerospace 美洲售后市场部门总裁 Heath Patrick 表示，该集团的二手零件业务是自 2021 年以来需求增加的公司之一。随着供应链的复苏，它预计需求至少会持续到 2024 年上半年。