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从中老铁路看中巴铁路的远景展望
中国和老挝的高速列车已经建成近两年了。可能至今仍然有很多人不了解这条铁路。中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路老挝段是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。 中老铁路全线采用中国技术标准和使用中国设备。从2010年4月中老签订关于铁路合作的备忘，到于2016年12月全线动工，最终于2021年12月正式开通，这期间整整11年的时间，在中老两国的共同努力下，最终建成了这条时速160公里，长度近415公里的铁路。这条铁路建成后，老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”，并促进了老挝与周边泰国、柬埔寨、越南的连接和贸易发展，进而极大地推动老挝的经济发展。中老铁路开通后，更极大地提升了两国之间的跨境运输能力与服务质量，比如中老铁路货运的运输成本下降至原来的40%至50%。虽然中老铁路目前也存在很多问题，然而中老铁路的建成对我国和老挝均意义重大，益处良多。
联合国警告西方收紧边境将带来前所未有的难民挑战v
联合国难民机构负责人周一表示，该机构正面临其70多年历史上最困难的时刻之一，因为创纪录的流离失所者同时出现资金短缺和对边境管制的“短视”关注。 从乌克兰到苏丹的冲突已导致全球约 1.1 亿人流离失所，而与此同时，随着极右翼势力的崛起，包括德国等曾经热情欢迎的国家在内的许多国家政府都面临着对寻求庇护者采取更强硬措施的压力。 斯洛伐克等一些国家加强了边境管制，而美国总统乔·拜登则计划在边境墙上增加部分区域，以阻止移民过境，延续前总统唐纳德·特朗普的政策。 在向该机构的管理机构（即联合国难民署）发表讲话时，高级专员菲利波·格兰迪敦促各国尊重那些逃离冲突或迫害的人的权利，这些权利是根据 1951 年《难民公约》所保障的，该机构的成立就是为了监督这些权利。 “我郑重地要求你们至少关注我们可以达成一致的领域，特别是那些因冲突或迫害而被迫逃离家园的人拥有作为人类、难民和流离失所者的权利，”他告诉《卫报》。执行委员会每年举行一次会议，由 108 个成员国组成。 他说：“你们赋予难民署的任务正处于我们历史上最困难的时刻之一。”…
