一级方程式车队表示,他们需要快速决定,最好是在 8 月休息之前,就提议的 2023 年技术变革做出决定,旨在结束这项运动的“海豚”问题,但已经划分了围场。
管理国际汽联希望解决垂直振荡问题,即汽车像海豚一样在水中弹跳的现象。
这个问题是今年主要空气动力学变化的结果。
计划是将汽车的地板边缘抬高 25 毫米,并进行更严格的横向地板挠度测试。
一些车队,如法拉利和红牛,他们对海豚海豚没有问题,他们认为这些提议有利于那些今年犯错的人,不应该以安全为由强行通过。
无论哪种方式,所有人都需要知道 2023 年适用哪些规则,以避免在成本上限下浪费宝贵的时间和资源,因为 8 月之后新车开发和设计将加速。
“现在还为时不晚,但我们不能再等四六周,”阿尔法罗密欧技术总监扬蒙乔说。
“我更希望这些变化是在 24 年进行的,但如果是在 23 年,我认为现在就在(8 月)关闭之前是可以接受的最新情况。”
梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示,他的团队想要清晰。
“他们会改变吗?如果是这样,让我们继续并同意它,”他说。
“我们知道作为一个团队,我们需要自己解决问题,我们从第一天起就将其作为目标,我们非常有信心能够实现这一目标。这就是为什么我对我们说,重要的是我们只是想要澄清它。”
迈凯轮车队的詹姆斯·基说:“我们越早知道最终数字越好。”
Red Bull 负责人克里斯蒂安霍纳早些时候将矛头指向梅赛德斯,暗示这些变化是“让某支球队可以降低赛车并从这个概念中受益”。
梅赛德斯尤其饱受鼠海豚的困扰,在连续八年获得车队冠军后还没有赢得一场比赛,但他们现在似乎已经解决了这个问题。
“你可以理解不希望规则改变的团队的难题。作为梅赛德斯,我们不知道规则改变会适合我们,”肖夫林说。
“我们的立场是,如果我们想解决一些基本问题,你不会不理会规则。”