一级方程式车队表示，他们需要快速决定，最好是在 8 月休息之前，就提议的 2023 年技术变革做出决定，旨在结束这项运动的“海豚”问题，但已经划分了围场。
管理国际汽联希望解决垂直振荡问题，即汽车像海豚一样在水中弹跳的现象。
这个问题是今年主要空气动力学变化的结果。
计划是将汽车的地板边缘抬高 25 毫米，并进行更严格的横向地板挠度测试。
一些车队，如法拉利和红牛，他们对海豚海豚没有问题，他们认为这些提议有利于那些今年犯错的人，不应该以安全为由强行通过。
无论哪种方式，所有人都需要知道 2023 年适用哪些规则，以避免在成本上限下浪费宝贵的时间和资源，因为 8 月之后新车开发和设计将加速。
“现在还为时不晚，但我们不能再等四六周，”阿尔法罗密欧技术总监扬蒙乔说。
“我更希望这些变化是在 24 年进行的，但如果是在 23 年，我认为现在就在（8 月）关闭之前是可以接受的最新情况。”
梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，他的团队想要清晰。
“他们会改变吗？如果是这样，让我们继续并同意它，”他说。
“我们知道作为一个团队，我们需要自己解决问题，我们从第一天起就将其作为目标，我们非常有信心能够实现这一目标。这就是为什么我对我们说，重要的是我们只是想要澄清它。”
迈凯轮车队的詹姆斯·基说：“我们越早知道最终数字越好。”
Red Bull 负责人克里斯蒂安霍纳早些时候将矛头指向梅赛德斯，暗示这些变化是“让某支球队可以降低赛车并从这个概念中受益”。
梅赛德斯尤其饱受鼠海豚的困扰，在连续八年获得车队冠军后还没有赢得一场比赛，但他们现在似乎已经解决了这个问题。
“你可以理解不希望规则改变的团队的难题。作为梅赛德斯，我们不知道规则改变会适合我们，”肖夫林说。
“我们的立场是，如果我们想解决一些基本问题，你不会不理会规则。”
